Nehody cizinců dosáhly 10letého maxima! Zpřísnily se benevolentní "převody zahraničních řidičských průkazů"... ale problémy stále přetrvávají?

S rekordním počtem cizinců a turistů dosáhl počet dopravních nehod s účastí cizinců v roce 2025 "rekordního maxima" za posledních deset let. V této souvislosti byl zpřísněn "postup převodu zahraničních řidičských průkazů", který byl dříve velmi benevolentní. Očekává se snížení počtu nehod, ale problémy stále přetrvávají. Vysvětlím okolnosti.

Počet nehod s účastí cizinců vzrostl o 2 500 případů za 5 let, včetně smrtelných nehod motocyklů

Dne 12. června vláda oznámila "Bílou knihu o bezpečnosti silničního provozu" za rok 2025. Podle ní byl počet obětí dopravních nehod v roce 2025 2 547, což je nejnižší číslo od zahájení statistického sledování. Na druhé straně nelze přehlédnout ani další údaje: počet dopravních nehod s účastí cizinců dosáhl za posledních 10 let "rekordního maxima".

Počet cizinců žijících v zemi a turistů ze zahraničí stanovuje nová maxima a počet cizinců s japonskými řidičskými průkazy dosáhl rekordních přibližně 1,25 milionu (konec roku 2024). V důsledku toho se zvyšuje počet dopravních nehod s účastí cizinců. V roce 2020 bylo zaznamenáno 5 441 případů, ale tento počet postupně rostl a v roce 2025 dosáhl 7 906 případů, což je nejvíce za posledních 10 let (nárůst o přibližně 45 %).

Podíl nehod s účastí cizinců na všech dopravních nehodách také roste. Po mnoha letech, kdy se pohyboval v rozmezí 1 %, se v roce 2025 zdvojnásobil na přibližně 2,8 %. Existuje také určitý počet případů s účastí řidičů bez řidičského průkazu nebo pod vlivem alkoholu, kteří nevlastní platný japonský nebo mezinárodní řidičský průkaz. Stále máme v živé paměti, že v květnu 2025 řidič cizí státní příslušnosti způsobil v Misato City v prefektuře Saitama nehodu s následným útěkem, při které byly zraněny čtyři děti ze základní školy, a v červnu 2026 byl znovu zatčen za řízení bez řidičského průkazu.

Kromě toho došlo k řadě vážných nehod v důsledku neznalosti řízení v turistických oblastech a kolem velkých měst. Jako příklad související s motocykly, v březnu 2025 v Kanazawě v prefektuře Ishikawa se pronajaté auto řízené zahraničním turistou srazilo s motocyklem jedoucím rovně v protisměru při pokusu o odbočení vpravo. Jezdec zůstal v kritickém stavu.

Navíc v září 2024 v Kawaguchi City v prefektuře Saitama, oblasti s velkou populací cizinců, 18letý turecký občan řídící bez řidičského průkazu projel na červenou rychlostí 95 km/h. To vedlo k nehodě s následným útěkem, při které byli zraněni dva muži na mopedech.

Tímto se kromě nárůstu počtu nehod staly společenským problémem i vážné incidenty způsobené nerespektováním dopravních předpisů ze strany některých cizinců. Netřeba dodávat, že jezdci, jejichž těla jsou při jízdě vystavena, jsou v nehodách zranitelní. Auta, která nedodržují pravidla, jsou extrémně nebezpečná a to je důvod k obavám.

Trend dopravních nehod s účastí cizinců (výňatek z Bílé knihy o bezpečnosti silničního provozu 2025). Po omezeních vstupu souvisejících s pandemií COVID-19 došlo k výraznému nárůstu od obnovení příjezdového cestovního ruchu v roce 2022 (Reiwa 4), přičemž rok 2025 (Reiwa 8) zaznamenal nejvyšší hodnotu za posledních 10 let. To je také nárůst o více než 1 000 případů ve srovnání s před deseti lety.

Jedná se o statistiku zaměřenou na smrtelné nehody a nehody s těžkým zraněním (výňatek z údajů Národní policejní agentury, dále jen "stejné"). Podíl smrtelných nehod a nehod s těžkým zraněním s účastí cizinců se oproti předchozímu desetiletí zdvojnásobil a rok 2025 byl druhým nejhorším rokem v historii, hned po nejhorším roce 2006.

Smrtelné nehody a nehody s těžkým zraněním s účastí cizinců podle národnosti. Asijské země a Brazílie tvoří 70 %.

Většina účastníků nehod jsou "držitelé japonských řidičských průkazů". To zahrnuje případy, kdy byly zahraniční řidičské průkazy převedeny na japonské, a také případy, kdy byly průkazy získány v Japonsku.

Nehody s účastí cizinců se vyznačují vyšším výskytem "srážek na křižovatkách" a "odbočování vpravo přes protijedoucí provoz" ve srovnání s japonskými řidiči. To odráží rozdíly v dopravních metodách a dopravních kulturách různých zemí.

Benevolentní "převod zahraničních řidičských průkazů" byl zpřísněn, míra úspěšnosti u znalostní zkoušky klesla z 92 % na 42 %!

Jedním z důvodů častých nehod je benevolentnost postupu převodu zahraničních řidičských průkazů (Gaimen Kirikae) pro cizince. Ověření znalostí (písemná zkouška) bylo velmi snadné, s "10 otázkami s výběrem z více možností a obrázky, přičemž k úspěchu stačilo správně odpovědět na 7 otázek." Existovalo také ověření dovedností (praktická zkouška), ale standardy byly také benevolentnější než obvyklá jednorázová zkouška na střediscích řidičských průkazů.

V mnoha zemích je získání řidičského průkazu snazší než v Japonsku a Japonsko má svá vlastní jedinečná dopravní pravidla. Navzdory tomu bylo řidičům umožněno řídit v Japonsku téměř bez jakékoli kontroly.

— Nicméně, zkouška pro převod zahraničních řidičských průkazů byla konečně zpřísněna od října 2025.

Zkouška byla výrazně zpřísněna, s "50 písemnými otázkami" a požadavkem na úspěšnost přes 90 %. Obsah také vyžaduje přesné pochopení podrobných japonských dopravních pravidel (jako je priorita pravé zatáčky a dopravní značky).

Kromě toho byla zpřísněna i praktická zkouška dovedností. Kromě běžného ověření základních jízdních operací byly přidány položky jako "priorita chodců na přechodech", "zastavení na značce STOP", "kontrola mrtvého úhlu při změně pruhu", "postupy při změně pruhu při odbočování vpravo nebo vlevo", "železniční přejezdy" a "rozjezd do kopce".

Další významnou změnou je, že krátkodobí návštěvníci, jako jsou turisté, již nemohou převádět své zahraniční řidičské průkazy. Dříve bylo možné snadno převést zahraniční řidičský průkaz pomocí hotelové adresy, ale nyní je vyžadován doklad o pobytu. Zahraniční turisté, kteří nemají skutečné místo pobytu, již nemohou své řidičské průkazy převést a ti, kteří zkoušku složí bez řádného osvojení si japonských pravidel, jsou nyní systémem vyloučeni.

Podle údajů zveřejněných Národní policejní agenturou ihned po zpřísnění (říjen-prosinec 2025) míra úspěšnosti výrazně klesla následovně:

◎ Ověření znalostí (písemná zkouška): 92,5 % (2024) → 42,8 %
◎ Ověření dovedností (praktická zkouška): 30,4 % (2024) → 13,1 %

To je prudký pokles na méně než polovinu. V některých regionech a testovacích centrech jsou standardy ještě přísnější, s hlášeními o míře úspěšnosti praktické zkoušky klesající až na 1 %. Naopak to znamená, že před říjnem 2025 prošlo více než dvakrát tolik řidičů, kteří nesplňovali současné standardy.

Praktická zkouška pro motocyklové řidičské průkazy (běžné a velké) byla také zpřísněna. Míra úspěšnosti je kombinovaným údajem pro dvoukolová i čtyřkolová vozidla a údaje pouze pro motocykly nebyly zveřejněny. Na rozdíl od čtyřkolových vozidel však motocykly mají položky, které mohou vést k okamžité diskvalifikaci, a míra úspěšnosti u běžné jednorázové zkoušky je nižší než u čtyřkolových vozidel. To pravděpodobně platí i pro převody zahraničních řidičských průkazů. *Fotografie je ilustrační.

Leták Národní policejní agentury vysvětlující základní japonská dopravní pravidla a dopravní značky. Vysvětluje japonská pravidla v různých jazycích, jako je "držet se vlevo", "nezajíždět do protisměru při odbočování vpravo nebo vlevo", "značka STOP je červený osmiúhelník v mezinárodních dopravních značkách, ale v Japonsku je to červený obrácený trojúhelník" a "nelze odbočit vpravo ani vlevo na červenou (pokud není zobrazena modrá šipka)".

Ti, kteří složili zkoušku před změnou, mohou nadále udržovat a obnovovat své japonské řidičské průkazy

Ačkoli zpřísnění standardů je vítané, je otázkou, zda ti, kteří získali své řidičské průkazy prostřednictvím převodu zahraničních řidičských průkazů, dosáhli stejné úrovně dovedností jako japonští řidiči, kteří platí vysoké školné a podstupují rozsáhlý výcvik k získání svých průkazů.

Navíc existuje problém řidičů, kteří získali své řidičské průkazy za předchozích nízkých bariér a nadále řídí.

Dokonce i pro ty, kteří převedli své zahraniční řidičské průkazy, je postup obnovení každé 3 až 5 let, podobně jako u japonských řidičských průkazů. Během procesu obnovení neprobíhají žádné zkoušky k opětovnému ověření právních znalostí nebo jízdních dovedností; jsou vyžadovány pouze testy způsobilosti, jako jsou kontroly zraku a povinné přednášky (např. sledování videa) podle kategorie řidičského průkazu.

Jinými slovy, řidiči, kteří nemusí plně rozumět japonským dopravním pravidlům nebo mohou mít horší jízdní dovednosti, mohou nadále udržovat a obnovovat své japonské řidičské průkazy prostřednictvím jednoduchého procesu obnovení, aniž by podstoupili jakékoli kontroly na základě současných zpřísněných standardů.

Národní policejní agentura oznámila, že bude podporovat vzdělávání v oblasti bezpečnosti silničního provozu pro cizince, ale to by mohlo zneplatnit účinky legislativních změn. Je nutné zavést mechanismus pro zajištění bezpečnosti během obnovování řidičského průkazu.

Mimochodem, nedávné zpřísnění přineslo i změny v autoškolách. Jelikož se stalo obtížnějším složit jednorázovou zkoušku na střediscích řidičských průkazů, došlo k nárůstu cizinců hledajících přípravu na zkoušky v určených autoškolách po celé zemi. Autoškoly v prefekturách Kagawa a Chiba, mimo jiné, zaznamenaly téměř 1,5násobný nárůst počtu cizinců zapsaných do kurzů a některé školy zavedly specializované kurzy pro přípravu na zkoušky pro převod zahraničních řidičských průkazů. To vytvořilo nové obchodní příležitosti pro autoškoly.

Někteří lidé se připravují v určených autoškolách před převodem svých zahraničních řidičských průkazů, zatímco jiní absolvují autoškolu a postupují stejným procesem jako u běžných japonských řidičských průkazů. *Fotografie je ilustrační.

Do konce fiskálního roku 2028 se očekává příjezd 1,23 milionu lidí do Japonska? Doufáme, že budou přísně dodržovat japonská dopravní pravidla

Vláda jasně stanovila svou politiku výrazného rozšíření přijímání "zahraničních pracovníků" s cílem řešit vážný nedostatek pracovních sil. Kabinet rozhodl o cíli přijmout celkem 1,23 milionu zahraničních pracovníků do konce fiskálního roku 2028, což je největší rozsah v historii.

Je jisté, že počet cizinců převádějících své zahraniční řidičské průkazy se bude v budoucnu zvyšovat. Ačkoli snížení rizika složení zkoušky s nedostatečnými znalostmi nebo dovednostmi díky zpřísnění je chvályhodné, zůstávají otázky, zda jsou standardy skutečně adekvátní a zda je nutný mechanismus pro kontrolu řidičů, kteří převedli své řidičské průkazy před zpřísněním.

Samozřejmě, ne všichni cizinci jsou problematickí; pouze část z nich řídí bezohledně. Doufáme, že počet vynikajících cizinců se v budoucnu zvýší a že nehody s účastí cizinců, které dosáhly rekordního maxima, budou sníženy byť jen o jeden případ. Zároveň doufáme, že ti, kteří si v budoucnu převedou své zahraniční řidičské průkazy, si důkladně osvojí japonská pravidla a stanou se řidiči, kteří nezpůsobují nehody ani přestupky.

Přejít do galerie  (8)