Rychlá a klikatá silnice, obojí pohodlně! SUZUKI GSX-8TT [Webike Výběr majitele]

Tato rubrika každý týden představuje jeden motocykl MY BIKE zveřejněný na komunitě Webike, vybraný naším redakčním oddělením. Tento týden představujeme SUZUKI "GSX-8TT" vlastněný "Chiyuki".

GSX-8TT (800cc) Majitel: Chiyuki

SUZUKI GSX-8TT je ambiciózní model, který využívá novou generaci platformy "8S" společnosti. Tato platforma je také použita u modelů jako GSX-8S a V-STROM 800DE a ačkoli sdílí společný rám, motor a systém elektronického řízení, každý model je optimalizován pro svůj specifický charakter. Mezi nimi se GSX-8TT zvláště zaměřuje na své sportovní schopnosti na silnici, charakterizované svým bikinovým krytem a pohodlnou jízdní pozicí. Spojení neo-retro designu a nejnovější technologie si získalo pozornost široké škály jezdců.

Chiyuki, který přešel z Rebel 250, si vybral GSX-8TT pro jeho pohodlné cestování vysokou rychlostí a schopnosti na klikatých silnicích. Od jeho pořízení se zdá být velmi spokojen s jeho výkonem a designem, které nezklamaly. Zvláště pozoruhodné jsou minimální vibrace a příjemný pulzující pocit z motoru, běžný pro řadu 8.

Chiyuki láskyplně nazývá svůj motocykl "8TT" a naplno si užívá život s ním, těší se na budoucí plány na úpravy. Fotogenické záběry v přístavu také dokonale doplňují neo-retro sportovní motocykl!

Motivace k nákupu, použití a srovnávací modely

Jezdil jsem na Rebel 250 rok, ale unavovalo mě cestování vysokou rychlostí a chtěl jsem si užívat horské silnice a klikaté tratě. Když byl tento model oznámen, byla to téměř láska na první pohled. Smlouvu jsem podepsal ve stejnou dobu, kdy jsem získal řidičský průkaz na velký motocykl.

Silné stránky

⬛︎ Použití
Cestování asi 300 km denně s využitím dálnic, klikatých horských silnic, jízdy ve městě atd. Myslím, že zvládne téměř cokoli. Pokud to není terénní jízda, myslím, že nebudete mít žádné problémy.

⬛︎ Výkon
Motor řady 8 je vysoce hodnocen a skutečně si tuto pověst zaslouží. Především se výrazně snížila únava z vibrací. Je to tak pohodlné, že zapomenete na přestávky a chcete jen dál jezdit. Není to však úplně bez vibrací; je zde příjemná vibrace dvouválce a pulzující pocit, přičemž vibrace kolem 3000 otáček za minutu jsou obzvláště příjemné.
Vibrace se po 5000 otáčkách za minutu mírně zvyšují, ale nemyslím si, že byste se tam typicky dostali. Zřídka kdy překročím horní hranici 4000 otáček, takže by to mělo být pohodlné pro jízdu.
Na klikatých silnicích zatáčí přesně tam, kam chcete, a cítíte silné spojení se zemí, což je vynikající. To však může být také ovlivněno mým předchozím motocyklem, kterým byl Rebel. Způsob, jakým přenášíte váhu, a typ motocyklu jsou odlišné, takže hodnocení se může změnit, pokud přecházíte z podobného naháče.

⬛︎ Vzhled

Vysoce viditelná zrcátka na koncích řídítek, překvapivě účinný kryt, kola, emblém osmičky, barva atd... Nemám žádné stížnosti.
Někomu se může zdát ocasní část trochu dlouhá, ale nemyslím si, že je to při pohledu naživo tak patrné.
Barevné schéma je neo-retro barva přizpůsobená moderní době a nemám absolutně žádné stížnosti. Měli byste vidět obě barvy naživo. Jsou skvělé.
Upřímně, pokud hledáte neo-klasický styl s krytem, myslím, že 8TT je nejlepší. Kdybych si to nemyslel, nekoupil bych si ho.
Pokud preferujete motocykl bez krytu, možná XSR900.

⬛︎ Dojezd
Objem palivové nádrže je 16 l.
Zatím jsem najel asi 1700 km a dosahuji spotřeby kolem 27 km/l.
To je asi 400 km na plnou nádrž.
Používá prémiové palivo, ale spotřeba je dobrá, takže to není takový problém, jaký jsem očekával.
Ve skutečnosti mohu jet dál bez obav z tankování ve srovnání s dobou, kdy jsem měl Rebel, což je skvělé.

Slabé stránky

⬛︎ Páčka spojky je trochu těžká
Ve srovnání s jinými nejnovějšími motocykly ve stejné objemové třídě si myslím, že je trochu těžká. V dopravních zácpách to může být trochu náročné, ale s volnoběhem pro pohyb vpřed, asistentem nízkých otáček a obousměrným rychlořazením to není tak problematické, jak jsem očekával.

⬛︎ Chování rychlořazení
Trhnutí při řazení z 1. na 2. a na 3. rychlostní stupeň je trochu silné. Naopak, řazení nahoru od 3. rychlostního stupně a řazení dolů na 2. rychlostní stupeň je téměř vždy plynulé.
Někdy je i řazení z 2. na 3. plynulé, takže je možné, že vhodné otáčky a otevření plynu jsou mírně mimo synchronizaci s mým časováním řazení. Stejně tak stejně zřídka používám spojku pro řazení z 1. na 2. rychlostní stupeň.

⬛︎ Náhradní díly na úpravy jsou drahé
Pravděpodobně je to normální, ale když jsem přešel z Rebelu, cena za kompatibilní držáky bočních kufrů, padací rámy a další příslušenství je poměrně vysoká.
Protože používá platformu 8S, měly by pasovat většinu dílů pro řadu 8, ale vnější vzhled je značně odlišný, jak vidíte. Proto je nejlepší pečlivě prozkoumat před instalací zadních nosičů a držáků bočních kufrů.

⬛︎ Žádný tempomat
I tak s tím nemám moc problém.
Dokonce i na dálnicích otevírám plyn jen asi o 20-30 %. Zvládnu to mírnou změnou úchopu a vhodnými přestávkami. Bylo by hezké ho mít, ale raději bych nechtěl, aby se cena zvýšila kvůli němu.

Rada pro budoucí kupující

Lidé online říkají, že je to drahé, ale vzhledem k současné situaci na trhu si myslím, že se to stane standardní cenou. (S významným zvýšením cen u Hondy očekávám, že ostatní výrobci budou následovat a zvýší své ceny.)
Ačkoli jsem zmínil některé nedostatky, je to skutečně nádherný motocykl, který uspokojí vaši touhu po zábavě, pohodlí a vlastnictví, a tyto drobné problémy do značné míry převáží. Důrazně doporučuji koupit si ho předtím, než cena stoupne.

Plány na budoucí úpravy

Plánuji nainstalovat držáky bočních kufrů, brzdové páčky a zadní nosič, abych z něj udělal cestovní motocykl.

Podívejte se na další recenze uživatelů GSX-8TT

Pokud vás zajímají názory a recenze dalších majitelů GSX-8TT, podívejte se na příspěvky zveřejněné na komunitě Webike.

Zkontrolovat recenze uživatelů GSX-8TT

Toto byl Chiyuki, který si naplno užívá svůj "8TT".