Υψηλές ταχύτητες και στροφές, και τα δύο άνετα! SUZUKI GSX-8TT [Webike Owner's Pickup]

Αυτή η ενότητα αναδεικνύει μία MY BIKE που δημοσιεύεται στην κοινότητα Webike κάθε εβδομάδα, επιλεγμένη από το τμήμα σύνταξής μας. Αυτή την εβδομάδα, παρουσιάζουμε την SUZUKI "GSX-8TT", ιδιοκτησίας του "Chiyuki".

GSX-8TT (800cc) Ιδιοκτήτης: Chiyuki

Η SUZUKI GSX-8TT είναι ένα φιλόδοξο μοντέλο που υιοθετεί τη νέα γενιά "8S platform" της εταιρείας. Αυτή η πλατφόρμα χρησιμοποιείται επίσης σε μοντέλα όπως η GSX-8S και η V-STROM 800DE, και ενώ μοιράζεται κοινό πλαίσιο, κινητήρα και σύστημα ηλεκτρονικού ελέγχου, κάθε μοντέλο είναι βελτιστοποιημένο για τον συγκεκριμένο χαρακτήρα του. Μεταξύ αυτών, η GSX-8TT εστιάζει ιδιαίτερα στις δυνατότητες road sport, χαρακτηριζόμενη από το bikini cowl και την άνετη θέση οδήγησης. Η σύντηξη του neo-retro σχεδιασμού και της τελευταίας τεχνολογίας έχει προσελκύσει την προσοχή από ένα ευρύ φάσμα αναβατών.

Ο Chiyuki, ο οποίος αναβαθμίστηκε από μια Rebel 250, επέλεξε την GSX-8TT για την άνετη οδήγηση σε υψηλές ταχύτητες και την ικανότητά της σε στροφές. Από την αγορά της, φαίνεται πολύ ικανοποιημένος με την απόδοση και τον σχεδιασμό της, που δεν τον απογοήτευσαν. Η ελάχιστη δόνηση και η ευχάριστη αίσθηση παλμών από τον κινητήρα, κοινή στη σειρά 8, είναι ιδιαίτερα αξιοσημείωτες. Ο Chiyuki αποκαλεί την μοτοσυκλέτα του "8TT" και απολαμβάνει πλήρως τη ζωή μαζί της, ανυπομονώντας για μελλοντικά σχέδια προσαρμογής. Οι φωτογενείς λήψεις στο λιμάνι συμπληρώνουν τέλεια το neo-retro sportbike!

Κίνητρο αγοράς, χρήση και συγκριτικά μοντέλα

Οδηγούσα την Rebel 250 για ένα χρόνο, αλλά είχα κουραστεί από την κόπωση στην οδήγηση υψηλών ταχυτήτων και ήθελα να απολαμβάνω τους ορεινούς δρόμους και τις στροφές. Όταν ανακοινώθηκε αυτό το μοντέλο, ήταν σχεδόν έρωτας με την πρώτη ματιά. Υπέγραψα το συμβόλαιο την ίδια στιγμή που απέκτησα την άδεια οδήγησης μεγάλου μοτοποδηλάτου.

Δυνατά σημεία

⬛︎ Χρήση
Εκδρομές περίπου 300 χλμ την ημέρα χρησιμοποιώντας αυτοκινητόδρομους, στροφές βουνών, οδήγηση στην πόλη, κ.λπ. Νομίζω ότι μπορεί να τα αντιμετωπίσει σχεδόν τα πάντα. Εκτός αν είναι εκτός δρόμου, δεν νομίζω ότι θα έχετε προβλήματα.

⬛︎ Απόδοση
Ο κινητήρας της σειράς 8 έχει υψηλή βαθμολογία και ανταποκρίνεται πραγματικά στη φήμη του. Πρώτα απ' όλα, η κόπωση από τις δονήσεις έχει μειωθεί σημαντικά. Είναι τόσο άνετο που ξεχνάτε να κάνετε διαλείμματα και απλά θέλετε να συνεχίσετε να οδηγείτε. Ωστόσο, δεν είναι εντελώς χωρίς δονήσεις. υπάρχει μια ευχάριστη δόνηση και αίσθηση παλμών του δικύλινδρου, με τις δονήσεις γύρω στις 3000 σ.α.λ. να είναι ιδιαίτερα ευχάριστες.
Οι δονήσεις αυξάνονται ελαφρώς μετά τις 5000 σ.α.λ., αλλά δεν νομίζω ότι θα φτάσετε συνήθως τόσο ψηλά. Σπάνια ξεπερνώ τις 4000 σ.α.λ., οπότε θα πρέπει να είναι άνετο για οδήγηση.
Στις στροφές, στρίβει ακριβώς εκεί που θέλετε, και νιώθετε ισχυρή σύνδεση με το έδαφος, κάτι που είναι εξαιρετικό. Ωστόσο, αυτό μπορεί επίσης να επηρεάζεται από την προηγούμενη μοτοσυκλέτα μου που ήταν Rebel. Ο τρόπος που ασκείτε πίεση και ο τύπος της μοτοσυκλέτας είναι διαφορετικοί, οπότε η αξιολόγηση μπορεί να αλλάξει αν προέρχεστε από παρόμοια naked μοτοσυκλέτα.

⬛︎ Εμφάνιση

Οι καθρέφτες στα άκρα του τιμονιού που είναι ευδιάκριτοι, το εκπληκτικά αποτελεσματικό φέρινγκ, οι τροχοί, το έμβλημα Eight Ball, το χρώμα, κ.λπ... Δεν έχω κανένα παράπονο.
Κάποιοι μπορεί να βρουν την ουρά λίγο μακριά, αλλά δεν νομίζω ότι είναι τόσο αισθητή όταν την βλέπετε από κοντά.
Η χρωματική παλέτα είναι μια neo-retro χρωματική προσαρμοσμένη στη σύγχρονη εποχή, και δεν έχω απολύτως κανένα παράπονο. Θα πρέπει να δείτε και τα δύο χρώματα από κοντά. Είναι υπέροχα.
Ειλικρινά, αν ψάχνετε για ένα neo-classic στυλ με φέρινγκ, πιστεύω ότι η 8TT είναι η καλύτερη. Αν δεν το πίστευα, δεν θα την είχα αγοράσει.
Αν προτιμάτε χωρίς φέρινγκ, ίσως η XSR900.

⬛︎ Εύρος ταξιδιού
Η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ είναι 16 λίτρα.
Μέχρι στιγμής, έχω διανύσει περίπου 1700 χλμ και έχω κατανάλωση περίπου 27 χλμ/λίτρο.
Αυτό είναι περίπου 400 χλμ με γεμάτο ρεζερβουάρ.
Χρησιμοποιεί premium καύσιμο, αλλά η οικονομία καυσίμου είναι καλή, οπότε δεν είναι τόσο ανησυχητικό όσο περίμενα.
Στην πραγματικότητα, μπορώ να οδηγήσω περισσότερο χωρίς να ανησυχώ για ανεφοδιασμό σε σύγκριση με όταν είχα την Rebel, κάτι που είναι υπέροχο.

Αδυναμίες

⬛︎ Ο μοχλός του συμπλέκτη είναι λίγο βαρύς
Σε σύγκριση με άλλες τελευταίες μοτοσυκλέτες της ίδιας κατηγορίας κυβισμού, πιστεύω ότι είναι λίγο βαρύς. Μπορεί να είναι λίγο δύσκολο στην κίνηση, αλλά με το ρελαντί για κίνηση, το Low RPM Assist και το αμφίδρομο quick shifter, δεν είναι τόσο προβληματικό όσο περίμενα.

⬛︎ Συμπεριφορά Quick shifter
Το τράνταγμα από την αλλαγή από 1η σε 2η σε 3η ταχύτητα είναι λίγο έντονο. Αντίθετα, οι αλλαγές προς τα πάνω από την 3η ταχύτητα και οι αλλαγές προς τα κάτω στην 2η ταχύτητα είναι σχεδόν πάντα ομαλές.
Μερικές φορές η αλλαγή από 2η σε 3η είναι επίσης ομαλή, οπότε είναι πιθανό το κατάλληλο στροφάρισμα και το άνοιγμα του γκαζιού να είναι ελαφρώς εκτός συγχρονισμού με τον χρόνο αλλαγής μου. Σπάνια χρησιμοποιώ τον συμπλέκτη για αλλαγές από 1η σε 2η ούτως ή άλλως.

⬛︎ Τα ανταλλακτικά προσαρμογής είναι ακριβά
Ίσως είναι φυσιολογικό, αλλά προερχόμενος από την Rebel, η τιμή για συμβατές βάσεις πλαϊνών τσαντών, προστατευτικά κινητήρα και άλλα αξεσουάρ είναι αρκετά υψηλή.
Δεδομένου ότι χρησιμοποιεί την πλατφόρμα 8S, τα περισσότερα ανταλλακτικά προσαρμογής για τη σειρά 8 θα πρέπει να ταιριάζουν, αλλά το εξωτερικό είναι αρκετά διαφορετικό όπως μπορείτε να δείτε. Επομένως, είναι καλύτερο να κάνετε προσεκτική έρευνα πριν εγκαταστήσετε σχάρες αποσκευών και βάσεις πλαϊνών τσαντών.

⬛︎ Χωρίς cruise control
Ακόμα και έτσι, δεν έχω πραγματικά πρόβλημα με αυτό.
Ακόμα και στους αυτοκινητόδρομους, ανοίγω το γκάζι μόνο κατά 20-30%. Μπορώ να τα καταφέρω αλλάζοντας ελαφρώς τη λαβή μου και κάνοντας κατάλληλα διαλείμματα. Θα ήταν ωραίο να το είχα, αλλά προτιμώ να μην αυξηθεί η τιμή λόγω αυτού.

Συμβουλές για μελλοντικούς αγοραστές

Οι άνθρωποι στο διαδίκτυο λένε ότι είναι ακριβό, αλλά λαμβάνοντας υπόψη την τρέχουσα κατάσταση της αγοράς, πιστεύω ότι αυτή θα γίνει η κανονική τιμή. (Με τις σημαντικές αυξήσεις τιμών της Honda, αναμένω ότι και άλλοι κατασκευαστές θα ακολουθήσουν και θα αυξήσουν τις τιμές τους.)
Ενώ έχω αναφέρει κάποιες αδυναμίες, είναι μια πραγματικά υπέροχη μοτοσυκλέτα που ικανοποιεί την επιθυμία σας για διασκέδαση, άνεση και ιδιοκτησία, επισκιάζοντας σε μεγάλο βαθμό αυτά τα μικρά προβλήματα. Σας συνιστώ ανεπιφύλακτα να την αγοράσετε πριν αυξηθεί η τιμή.

Μελλοντικά σχέδια προσαρμογής

Σκοπεύω να εγκαταστήσω βάσεις πλαϊνών τσαντών, μοχλούς φρένων και μια σχάρα αποσκευών για να την κάνω τουριστική.

Δείτε άλλες κριτικές χρηστών για την GSX-8TT

Αν ενδιαφέρεστε να ακούσετε τις απόψεις και τις κριτικές άλλων ιδιοκτητών της GSX-8TT, παρακαλώ ελέγξτε τις δημοσιεύσεις που έγιναν στην κοινότητα Webike.

Ελέγξτε κριτικές χρηστών GSX-8TT

Αυτός ήταν ο Chiyuki, απολαμβάνοντας πλήρως την "8TT" του.