Selv med samme 1200cc er køreoplevelsen helt forskellig! En sammenligning af Triumph SCRAMBLER 1200 XE og BONNEVILLE T120

SCRAMBLER 1200 XE og BONNEVILLE T120 er ikoniske klassiske modeller, der repræsenterer Triumph.

Selvom begge er udstyret med en 1200cc væskekølet parallel-twin motor, er deres ydelseskarakteristika og chassis-konfigurationer forskellige. Da jeg kørte dem lige efter hinanden, mærkede jeg en tydelig forskel i deres kørekvalitet.

Denne gang testkørte jeg hver model i cirka en måned. Jeg vil introducere de unikke personligheder hos disse to motorcykler, som jeg oplevede, mens jeg kørte gennem byens gader, på motorveje og på snoede veje.

Selv i samme 1200cc-klasse er køreoplevelsen helt forskellig, når man først sidder på dem. Jeg sammenlignede BONNEVILLE T120 og SCRAMBLER 1200 XE i en måned hver.

SCRAMBLER kører adræt gennem byen, mens T120 kører med et kraftigt drejningsmoment

Først og fremmest var det, jeg mærkede i byen, forskellen i karakter, når man åbner for gashåndtaget.

Med SCRAMBLER 1200 XE blev jeg imponeret over dens adræthed; når man skifter vognbane eller åbner for gassen for at følge trafikken, skyder den øjeblikkeligt fremad.

Selvom det er en stor motorcykel, er dens håndtering livlig, så snart man bevæger sig, og den reagerer ærligt på dine input. Den giver dig følelsen af at ville manøvrere aktivt med motorcyklen, selv i byen.

På den anden side giver BONNEVILLE T120 dig mulighed for at mærke det kraftige drejningsmoment fra det lave omdrejningsområde.

Fordi den bevæger sig kraftfuldt og ubesværet fremad uden at man behøver at åbne gashåndtaget helt, kunne jeg nyde en mere afslappet tur i byen.

Selvom de er udstyret med motorer i samme 1200cc-klasse, er der en forskel: SCRAMBLER tilbyder adræthed, mens T120 tilbyder en følelse af afslappet drejningsmoment.

Den BONNEVILLE T120, jeg testkørte denne gang. Den har en klassisk stil og er udstyret med en 1200cc motor med lavt, kraftigt drejningsmoment.

Dette er SCRAMBLER 1200 XE. En motorcykel med en imponerende scrambler-stil og et 21-tommer forhjul.

Accelerationen på motorvejen er mere kraftfuld på SCRAMBLER 1200 XE

På motorvejen mærkedes forskellen i acceleration mellem de to motorcykler endnu tydeligere.

Selvfølgelig føles T120 ikke mangelfuld, når man fletter ind på motorveje eller overhaler. Hvis du åbner for gashåndtaget, accelererer den bestemt og trækker kraftfuldt op til tilstrækkelige hastigheder.

Men når jeg skiftede til SCRAMBLER 1200 XE, føltes accelerationen endnu mere kraftfuld.

I situationer som fletning eller overhaling er der en fornemmelse af, at motorcyklen bliver skubbet fremad i det øjeblik, du åbner for gassen, og hastigheden opbygges skarpere.

Dette er ikke for at sige, at T120's ydeevne mangler noget, men snarere mit indtryk efter faktisk at have sammenlignet de to.

Hvis du aktivt vil nyde accelerationen, selv på motorvejen, er SCRAMBLER 1200 XE noget for dig. Hvis du vil cruise med lethed, mens du mærker det kraftige drejningsmoment, følte jeg, at BONNEVILLE T120 passer bedre.

T120 har et kraftigt drejningsmoment fra lave omdrejninger og bevæger sig ubesværet fremad uden at man behøver at åbne gashåndtaget helt.

SCRAMBLER 1200 XE skyder fremad, når du åbner for gashåndtaget. Det er sjovt at kunne køre adræt, selv i byen.

Udstødningslyden har også sin egen personlighed

Hver af de to motorcykler har sin egen personlighed, når det kommer til udstødningslyd.

BONNEVILLE T120 har en imponerende lav, kraftig lyd. Den har en tilstedeværelse fra det øjeblik, den går i tomgang, og du kan fuldt ud nyde den atmosfære, der er typisk for en klassisk motorcykel.

På den anden side føltes SCRAMBLER 1200 XE's udstødningslyd relativt støjsvag sammenlignet med T120.

Præferencer for lyd varierer fra person til person, men for dem, der ønsker at nyde deres motorcykel på en afslappet måde, inklusive udstødningsnoten, kan T120's lyd føles mere behagelig.

En gammel TRIUMPH T120 og den nuværende T120. Når de er stillet op sådan her, kan man se den "BONNEVILLE-agtighed", der er gået i arv gennem tiderne. Lyden er en af de ting.

SCRAMBLER 1200 XE er udstyret med en opadvendt udstødning. Sammenlignet med T120 er lyden relativt støjsvag.

T120 er overvældende lettere at nå jorden fra og håndtere

For mig, der er 173 cm høj, var der en væsentlig forskel i, hvordan jeg kunne nå jorden.

SCRAMBLER 1200 XE har en høj sædehøjde, og selv med begge fødder nede rører kun mine tæer jorden. Ved lyskryds, på skråninger eller når jeg skubber motorcyklen, skal jeg være lidt forsigtig.

Afhængigt af hvor jeg parkerede motorcyklen, fandt jeg mig selv i at være opmærksom på, hvor jeg satte mine fødder, og hvordan motorcyklen hældte.

I modsætning hertil har BONNEVILLE T120 en lav sædehøjde, og begge fødder rører jorden solidt.

Ikke alene er der ro i sindet, når man holder stille, men håndteringen er også overvældende bedre med T120. Selv når jeg stiger af motorcyklen for at skubbe den, behøver jeg ikke være unødigt anspændt.

Jeg følte dog ikke en stor forskel mellem de to motorcykler, når det kom til træthed efter lange køreture.

Hvis du værdsætter ro i sindet vedrørende fodfæste og håndtering, er T120 den rette. Hvis du vil nyde følelsen af at manøvrere motorcyklen, inklusive en vis ustabilitet, er det indtrykket, jeg fik af SCRAMBLER.

T120 har en lavere sædehøjde, og begge fødder rører jorden solidt. På grund af den ro i sindet kunne jeg køre med mental lethed, selv i byen.

身長173cmの私の場合、SCRAMBLER 1200 XEは両足のつま先がつく程度
Foto af HIKARU

SCRAMBLER-stilen appellerer til elskere af off-road motorcykler

Design er udelukkende et spørgsmål om præference, men som en, der oprindeligt elsker off-road motorcykler, så stilen på SCRAMBLER 1200 XE meget attraktiv ud for mig.

Funktioner som den opadvendte udstødning og den lange affjedring, den scrambler-agtige stil, løfter mit humør bare ved at se på den.

Faktisk kørte jeg under testkørslen endda en lille tur på en skovvej.

Men på grund af det dårlige fodfæste følte jeg mig mere bange, end jeg havde forventet, og jeg besluttede at vende om efter at have kørt et par hundrede meter.

Jeg følte, at for at nyde fuldskala off-roading kræves der, udover motorcyklens størrelse og vægt, også et vist niveau af færdigheder.

Hvis du primært kører på asfalterede veje og lejlighedsvis tager afstikkere til ikke-asfalterede veje, tror jeg, du fuldt ud kan nyde den unikke personlighed hos SCRAMBLER.

オフロードバイク好きの私には、このスクランブラースタイルがたまらない！
Foto af HIKARU

Jeg er bekymret for varmen fra den opadvendte udstødning, mens jeg venter ved lyskryds om sommeren

Med SCRAMBLER 1200 XE var der én ting, der bekymrede mig lidt om sommeren: varmeudstødningen.

På grund af den opadvendte udstødning mærker jeg varme omkring mine ben, mens jeg holder stille, for eksempel ved lyskryds. På særligt varme dage var det lidt generende, når man sad stille.

Når det er sagt, er varmen ikke så mærkbar, når man først begynder at køre.

Det er ikke så "varmt, at jeg ikke kan køre på den", men det virker som om, at man til gengæld for den scrambler-agtige stil må acceptere en vis mængde varme.

Mens man venter ved lyskryds om sommeren, overføres varme fra den opadvendte udstødning til benområdet, men det er ikke mærkbart, når man først begynder at køre.

På den anden side er dette T120. Designet omkring motoren, som minder om en karburator, er interessant. På steder som dette mærker jeg den klassiske charme, der er typisk for en Bonneville.

Selv med samme 1200cc er det sjove forskelligt

Selvom SCRAMBLER 1200 XE og BONNEVILLE T120 er i samme 1200cc-klasse fra Triumph, var det to motorcykler med forskellig charme: glæden ved adræt manøvrering og glæden ved en afslappet oplevelse.

Det, jeg følte efter faktisk at have sammenlignet dem denne gang, er den interessante natur af hver personlighed, som man ikke kan forstå ud fra specifikationer og stil alene.

Jeg blev stærkere tiltrukket af SCRAMBLER 1200 XE, men T120 havde også en komfort, der fik mig til at ville køre med afslappede skuldre.

Selv med samme 1200cc-klasse Triumph viser de dig et helt andet ansigt, når du først begynder at køre.

Det er præcis det, der var mest interessant ved at sammenligne disse to motorcykler.

Instagram "Alles encylindrede"
https://www.instagram.com/minnano_tankito

SCRAMBLER 1200 XE med glæden ved adræt manøvrering, og BONNEVILLE T120 med glæden ved en afslappet oplevelse. Begge er motorcykler, hvor du fuldt ud kan nyde glæden ved at køre.