Streben nach Fahrkomfort statt nach zu geringem Gewicht: Honda CBX Custom

Die CBX1000 von JS Motorcycle

Um den Mangel der CBX an niedrigen Drehzahlen zu kompensieren, wurde der Kolbendurchmesser geändert und der Hubraum vergrößert, um vom Start weg genügend Leistung bis zum Limit zu bringen. das 6-1 Titanrohr bringt den Sound des Reihensechszylinders am besten zur Geltung. Das komplett von Hand gebogene Titan in beheizter Farbe sieht toll aus. Das Geräusch des Motors, wenn er durch die Luft pustet, ist ein Sound, der von einem 4-Zylinder-Motor nicht erzeugt werden kann. Es ist kein bombastischer Sound, sondern ein ausgereifter Sound. Diese CBX soll nicht nur schnell, sondern auch komfortabel sein, deshalb wurde das Gewicht nicht über das Notwendige hinaus reduziert. Es gibt keinen Grund, ein leichtes Motorrad nicht einzubauen, aber es mit Funktionen auszustatten, die den Fahrerkomfort erhöhen, und das ist die Anpassungsmethode, die dem Konzept folgt. Tankanzeige, Navigationssystem und ETC können je nach den Bedürfnissen des Fahrers eingebaut werden. Überall werden maschinell bearbeitete Teile verwendet. Das Design ist hochwertig und nie langweilig und sucht nicht nach den neuesten Modetrends. Es ist eine Maschine, die Sie mit der Zeit lieben werden.

Motor

Wiseco-Kolben zur Vergrößerung des Durchmessers. Unerwarteterweise fühlt er sich bei niedrigen Drehzahlen untermotorisiert an. Aber als Reihensechszylinder macht der größere Hubraum dies wieder wett.

Fahrwerk

Die Aufhängung wurde mit dem Ziel eines komfortablen Fahrverhaltens, nicht aber einer aggressiven Kurvenfahrt, mit einer guten Anfangsbetätigung durch Ablegen, einer hohen Federrate und einem geringen Anfangsschub zur Verringerung des Schubs ausgelegt. Das Hyper Pro ist ein neuartiges Doppelfederbein mit sehr gutem Ansprechverhalten und hervorragender Dämpfung usw. Da es keine Stoßdämpfer gibt, die speziell für die CBX entwickelt wurden, wurde er mit geänderten Spezifikationen eingebaut. Die Stoßdämpfer sind so konzipiert, dass sie gute Bewegung, Stabilität und Stil bieten. Die Bremsscheiben sind Sunstar Bremsscheiben vorne und hinten. Sie sind sehr zuverlässig, leicht zu handhaben und bieten eine moderate Bremskraft.

Es gibt nicht viele Gabeln, die das Komfortniveau von JSmotorcycle erreichen. Bei der Herstellung der Gabeln wurde besonderer Wert auf die Bedienbarkeit gelegt, und sie unterscheiden sich von den Gabeln auf dem Zubehörmarkt.

Elektrisch

Da die serienmäßige Lichtmaschine häufig Probleme macht, wird eine Lichtmaschine mit geringer Fehlerquote zusammen mit einer einfach zu handhabenden MF-Batterie verwendet. Obwohl die Lichtmaschine heutzutage als Schwergewicht für SS gilt, passt sie gut zu dem leistungsstarken 6-Zylinder-Motor. Es wird ein langlebiges, ausgezeichnetes Produkt eingebaut. Der elektrische Kabelbaum ist ein Original-Kabelbaum von JSmotorcycle mit neuen Teilen wie einem vereinfachten Anlasserrelais für besseren Betrieb und Zuverlässigkeit. Es wurde ein neuer Sicherungskasten mit Messersicherungen installiert, und eine optionale Steckdose wurde aus Komfortgründen vorinstalliert. Die ursprünglich von JSmotorcycle entwickelte Zündeinheit behält den werksseitigen Volltransistor-Mechanismus bei, ist aber äußerst zuverlässig und gewährleistet eine zuverlässige Zündung.

Bevor die Zählernadel eines alten Honda-Bikes zu tanzen beginnt, ist eine Überholung unumgänglich. Wenn sie anfängt, heftig zu tanzen, ist die Einheit beschädigt und schwer zu reparieren.

Ansaugung und Auspuff

Der FCR Φ33 Vergaser von BITO R&D. Das Leistungsgefühl des FCR-Vergasers ist einzigartig für einen zwangsgeöffneten/geschlossenen Vergaser. Mit der Trichterspezifikation ist es unbestreitbar, dass die Leistung bei niedrigen Drehzahlen reduziert wird. Dies wird durch die Kolbenbohrung ausgeglichen. Ein handgebogener Titan-Auspuff von J's, der den charakteristischen 6-Zylinder-Sound mit einer 6-1-Montage zum Ausdruck bringt, ist installiert, und seine handgebogenen Kurven unterstreichen ebenfalls den 6-Zylinder-Charakter. Das Φ60-Endrohr hat eine hohe Verformungsrate, wenn es von Hand gebogen wird, daher wird in letzter Zeit oft ein Ringschneider verwendet, um die Rundheit des Rohrs zu erhalten.

Rahmen

Alte Motorräder sind nicht sehr stabil, und die CBX ist wegen ihres Diamantrahmens sogar noch schwächer, aber Reifengröße und Ausrichtung sind beim Bau eines Fahrwerks wichtig. Es gibt einige Anpassungen, die die Biegesteifigkeit betonen, aber wenn das Motorrad nicht dazu verwendet wird, auf einer Rennstrecke Bestzeiten zu fahren, ist es möglich, mit einem Rahmen, der fast keine Verstärkungen hat, Stabilität auf der Geraden und ein gutes Kurvenverhalten zu erreichen.

Die Schwingensteifigkeit ist ein wichtiger Aspekt der Gesamtsteifigkeit, und eine hohe Schwingensteifigkeit beweist, dass der Rahmen nicht durchhängt. Die natürliche Bewegung der Schwinge besteht darin, dass sie sich richtig auf und ab bewegt und nicht getrennt nach links und rechts. Die Stabilisatoren ermöglichen die Montage von Haken auf beiden Seiten für eine einfache Lagerung und Wartung.

Karosserie

Das Äußere wird sehr sorgfältig grundiert und mit Hilfe der erstklassigen Lackfabrik "Paint of Joker" bis auf die Linie lackiert. Die alte Farbe wird immer abgezogen, einschließlich des Tanks, und Dellen werden im Stahlzustand mit so wenig Kitt wie möglich korrigiert. Gründliche Vorarbeit sorgt für eine lang anhaltende, schöne Lackierung. Als Besonderheit werden der Tankdeckel und die Anzeigetafel mit Faltenlack versehen, um ihnen einen Look zu verleihen, der einem hochwertigen Motorrad angemessen ist.

Carbonteile sind unverzichtbar, um die Präsenz des Motorrads zu erhöhen. Der Zählerkasten, die Seitendeckel und die hinteren Innenkotflügel sind Originalteile aus Carbon. Sie sind sogar im geparkten Zustand zu sehen.

Galerie

Spezifikationen

Über JSmotorcycle

JSmotorcycle hat sich mit verschiedenen Anpassungen von HONDA V4 oder CB-F beschäftigt. Ihre Umbauteile, die die Schwächen der CB ausnutzen, sind alle einen Blick wert!

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