Прагнення до комфорту їзди замість надмірної легкості: Honda CBX Custom

JS Motorcycle's CBX1000

Щоб компенсувати брак обертів на низьких обертах у CBX, діаметр поршня було змінено, а об'єм двигуна збільшено, щоб отримати достатню потужність з самого старту. Вихлопна труба 6-1 з титану робить звук рядного шестициліндрового двигуна найкращим. Весь титан, зігнутий вручну, з термічним забарвленням виглядає чудово. Звук двигуна, що проривається крізь повітря, — це звук, який не може відтворити чотирициліндровий двигун. Це не гучний звук, а зрілий звук. Мета цього CBX — не тільки швидкість, але й комфорт, тому вага не зменшується понад необхідне. Немає причин не встановлювати легкий мотоцикл, але оснащувати його функціями, що забезпечують комфорт водія, — це метод кастомізації, який відповідає концепції. Паливний датчик, навігаційна система та ETC можуть бути встановлені відповідно до потреб водія. Використовуються механічно оброблені деталі. Дизайн високоякісний і ніколи не набридає, не женеться за останніми модними тенденціями. Це машина, яку ви будете любити з часом.

Двигун

Поршень Wiseco для збільшення діаметра. Несподівано, але на низьких обертах відчувається брак потужності. Але як рядний шестициліндровий двигун, збільшений об'єм компенсує це.

Шасі

Підвіска була налаштована з акцентом на комфортну їзду, а не на агресивне проходження поворотів, з гарним початковим спрацюванням завдяки горизонтальному розташуванню, високій жорсткості пружини та низькому початковому зусиллю для зменшення ривків. Hyper Pro — це новий тип подвійних амортизаторів з дуже гарним спрацюванням та чудовим демпфуванням тощо. Оскільки амортизаторів, спеціально розроблених для CBX, немає, вони були встановлені зі зміненими характеристиками. Амортизатори розроблені для забезпечення гарного руху, стабільності та стилю. Ротори — Sunstar спереду та ззаду. Вони мають високу надійність, легкі в обслуговуванні та забезпечують помірне гальмівне зусилля.

Не так багато вилок відповідають рівню комфорту JSmotorcycle. Вилки виготовлені з пріоритетом на керованість і відрізняються від існуючих на ринку вилок.

Електрика

Оскільки штатна система генератора часто дає збої, використовується динамо з низьким рівнем несправностей разом з легкою в обслуговуванні MF-батареєю. Хоча сьогодні динамо вважається громіздким елементом для SS, воно добре поєднується з потужним шестициліндровим двигуном. Встановлено довговічний, відмінний продукт. Електрична проводка — це оригінальна проводка JSmotorcycle з новими компонентами, такими як спрощене реле стартера для кращої роботи та надійності. Була встановлена нова блок-схема запобіжників з лезовими запобіжниками, а також опціонально встановлений роз'єм живлення для зручності. Оригінальний блок запалювання JSmotorcycle зберігає заводський повнотранзисторний механізм, але блок має високу надійність і забезпечує стабільне запалювання.

Капітальний ремонт є обов'язковим, перш ніж стрілка спідометра старого мотоцикла Honda почне божевільно стрибати. Після того, як вони почнуть сильно стрибати, блок буде пошкоджено і його буде важко відремонтувати.

Впуск та Випуск

Карбюратор BITO R&D FCR Φ33. Відчуття потужності карбюратора FCR унікальне для карбюраторів з примусовим відкриттям/закриттям. Зі специфікацією воронки, незаперечно, що потужність на низьких обертах зменшується. Це компенсується діаметром поршня. Встановлено вихлопну систему з титану, зігнуту вручну від J's, яка передає характерний звук рядного 6-циліндрового двигуна за допомогою збірки 6-1, а її вигини, зігнуті вручну, також підкреслюють характер 6-циліндрового двигуна. Хвостова труба Φ60 має високий коефіцієнт деформації при згинанні вручну, тому останнім часом часто використовується кільцевий різак для збереження круглості труби.

Рама

Старі мотоцикли не такі міцні, а CBX ще слабші через свою діамантову раму, але розмір шин та вирівнювання є важливими при побудові шасі. Існують кастомізації, які підкреслюють гнучкість, але якщо мотоцикл не використовується для встановлення рекордів на трасі, то можна досягти стабільності на прямій та реакції в поворотах з рамою, яка майже не потребує посилення.

Жорсткість маятника є важливим аспектом загальної жорсткості, а висока жорсткість маятника доводить, що рама не прогинається. Природний рух маятника — це правильне вертикальне коливання, а не окремий рух вліво-вправо. Стабілізатори дозволяють кріпити гачки з обох боків для легкого зберігання та обслуговування.

Кузов

Зовнішній вигляд дуже ретельно загрунтований і повністю пофарбований до лінії за допомогою високоякісної фарбувальної фабрики "Paint of Joker". Стара фарба завжди знімається зі старого покриття, включаючи бак, а вм'ятини виправляються в сталевому стані з мінімальним використанням шпаклівки. Ретельна підготовка основи забезпечує довговічне, красиве покриття. Як цікавий момент, на кришці бака та панелі приладів застосовується текстурна фарба, щоб надати їм вигляд, гідний висококласного мотоцикла.

Карбонові деталі незамінні для посилення присутності мотоцикла. Корпус приладів, бічні кришки та заднє внутрішнє крило — це оригінальні карбонові деталі. Їх можна було побачити навіть коли мотоцикл був припаркований.

Галерея

Специфікації

Про JSmotorcycle

JS motorcycle займається різними кастомізаціями HONDA V4 або CB-F. Їхні кастомні деталі, які враховують слабкі сторони CB, варті уваги!

Сторінка бренду JSmotorcycle