En busca de la comodidad de conducción en lugar de un peso excesivamente ligero: Honda CBX Custom

CBX1000 de JS Motorcycle

Para compensar la falta de bajas revoluciones de la CBX, se cambió el diámetro del pistón y se aumentó la cilindrada para sacar suficiente potencia al límite desde el principio. el tubo de titanio 6-1 realza al máximo el sonido del motor de seis cilindros en línea. El color calentado del titanio curvado a mano queda muy bien. El sonido del motor al soplar por el aire es un sonido que no puede producir un motor de 4 cilindros. No es un sonido bombástico, sino un sonido maduro. El propósito de esta CBX no es sólo ser rápida, sino también cómoda, por lo que el peso no se reduce más allá de lo necesario. No hay razón para no instalar una moto ligera, pero sí para equiparla con características que conduzcan a la comodidad del piloto, que es el método de personalización que sigue el concepto. El indicador de combustible, el sistema de navegación y el ETC pueden instalarse según las necesidades del piloto. Se utilizan piezas mecanizadas en todo el conjunto. El diseño es de alta calidad y nunca aburrido, y no busca las últimas modas. Es una máquina que te enamorará con el tiempo.

Motor

Pistón Wiseco para aumentar el diámetro. Inesperadamente, se siente poco potente a bajas rpm. Pero como motor de seis cilindros en línea, el aumento de cilindrada lo compensa.

Chasis

La suspensión se configuró con el tema de una conducción cómoda, no de curvas agresivas, con un buen accionamiento inicial por tumbada, un alto índice de muelle y un empuje inicial bajo para reducir el empuje. El Hyper Pro es un nuevo estilo de amortiguador doble con muy buen accionamiento y excelente amortiguación, etc. Como no hay amortiguadores diseñados específicamente para la CBX, se instaló con especificaciones modificadas. Los amortiguadores están diseñados para proporcionar un buen movimiento, estabilidad y estilo. Los rotores son Sunstar delante y detrás. Son muy fiables, fáciles de manejar y proporcionan una fuerza de frenado moderada.

No hay muchas horquillas que igualen el nivel de comodidad de JSmotorcycle. Las horquillas se fabrican dando prioridad a la operatividad, y son diferentes de las horquillas aftermarket existentes.

Eléctrico

Dado que el generador de serie tiene problemas frecuentes, se utiliza una dinamo con un bajo índice de problemas junto con una batería MF fácil de gestionar. Aunque hoy en día la dinamo se considera un elemento pesado para SS, encaja bien con el potente motor de 6 cilindros. Se instala un excelente producto de larga duración. El arnés eléctrico es un arnés original de JSmotorcycle con nuevas piezas como un relé de arranque simplificado para un mejor funcionamiento y fiabilidad. Se instaló una nueva caja de fusibles con fusibles de cuchilla y se preinstaló una toma de corriente opcional para mayor comodidad. La unidad de encendido desarrollada originalmente por JSmotorcycle conserva el mecanismo de transistor completo de fábrica, pero la unidad es muy fiable y asegura un encendido seguro.

Una revisión es obligatoria antes de que la aguja del contador de una vieja moto Honda empiece a bailar. Después de que empiecen a bailar violentamente, la unidad estará dañada y será difícil de reparar.

Admisión y Escape

Carburador FCR Φ33 de BITO R&D. La sensación de potencia del carburador FCR es única del carburador de apertura/cierre forzado. Con la especificación de embudo, es innegable que la potencia se reduce a bajas velocidades. Esto se cubre con el orificio del pistón. Se instala un escape de titanio doblado a mano por J's, que expresa el característico sonido de 6 cilindros en línea con un conjunto de 6-1, y sus curvas dobladas a mano también apelan al carácter de 6 cilindros. El tubo de escape Φ60 tiene un alto índice de deformación cuando se dobla a mano, por lo que recientemente se suele utilizar un cortador de anillos para mantener la redondez del tubo.

Cuadro

Las motocicletas antiguas no son tan fuertes, y las CBX son aún más débiles debido a su chasis de diamante, pero el tamaño de los neumáticos y la alineación son importantes en la construcción de un chasis. Hay algunas personalizaciones que enfatizan la flexión, pero a menos que el uso de la moto sea correr para conseguir el mejor tiempo en un circuito, es posible conseguir estabilidad en línea recta y respuesta en curvas con un chasis que casi no tenga refuerzos.

La rigidez del basculante es un aspecto importante de la rigidez general, y una elevada rigidez del basculante demuestra que el bastidor no se hunde. El movimiento natural del basculante es subir y bajar correctamente, no moverse a izquierda y derecha por separado. Los estabilizadores permiten montar ganchos a ambos lados para facilitar el almacenamiento y el mantenimiento.

Carrocería

El exterior se imprimó con mucho cuidado y se pintó completamente hasta la línea con la ayuda de la fábrica de pintura de alta calidad "Paint of Joker". Siempre se elimina la pintura vieja, incluido el depósito, y se corrigen las abolladuras en el estado del acero con la menor cantidad de masilla posible. Un minucioso trabajo de base garantiza un trabajo de pintura duradero y hermoso. Como punto de interés, se aplica pintura arrugada a la tapa del depósito y al panel del cuentakilómetros para darles un aspecto propio de una moto de alta gama.

Las piezas de carbono son indispensables para realzar la presencia de la motocicleta. La caja del contador, las tapas laterales y los guardabarros interiores traseros son piezas originales de carbono. Pueden verse incluso cuando está aparcada.

Galería

Especificaciones

Acerca de JSmotorcycle

JS motocicleta ha estado tratando con diversas personalizaciones de HONDA V4 o CB-F. ¡Sus piezas de personalización que captar las debilidades de CB son todos vale la pena comprobar!

Página de la marca JSmotorcycle