La recherche du confort de conduite au lieu d'un poids trop léger : Honda CBX Custom

La CBX1000 de JS Motorcycle

Pour compenser le manque de puissance à bas régime de la CBX, le diamètre des pistons a été modifié et la cylindrée a été augmentée pour tirer suffisamment de puissance à la limite dès le départ. le tuyau en titane 6-1 fait ressortir au mieux le son du moteur à six cylindres en ligne. La couleur du titane chauffé et courbé à la main est superbe. Le son du moteur lorsqu'il souffle dans l'air est un son qui ne peut pas être produit par un moteur à 4 cylindres. Il ne s'agit pas d'un son pompeux, mais d'un son mature. Le but de cette CBX n'est pas seulement d'être rapide, mais aussi d'être confortable, c'est pourquoi le poids n'a pas été réduit au-delà du nécessaire. Il n'y a aucune raison de ne pas installer une moto légère, mais de l'équiper de caractéristiques qui conduiront au confort du pilote, ce qui est la méthode de personnalisation qui suit le concept. La jauge de carburant, le système de navigation et l'ETC peuvent être installés en fonction des besoins du pilote. Des pièces usinées sont utilisées partout. Le design est de haute qualité et jamais ennuyeux, et ne cherche pas les dernières modes. C'est une machine que vous aimerez au fil du temps.

Moteur

Piston Wiseco pour augmenter le diamètre. De manière inattendue, il semble sous-puissant à bas régime. Mais comme il s'agit d'un moteur à six cylindres en ligne, l'augmentation de la cylindrée compense.

Châssis

La suspension a été réglée dans l'optique d'une conduite confortable et non d'un comportement agressif en virage, avec un bon déclenchement initial par l'enfoncement, un tarage élevé des ressorts et une faible poussée initiale afin de réduire l'effet d'entraînement. L'Hyper Pro est un nouveau style d'amortisseur double avec un très bon déclenchement et un excellent amortissement, etc. Comme il n'existe pas d'amortisseurs spécifiquement conçus pour la CBX, il a été installé avec des spécifications modifiées. Les amortisseurs sont conçus pour offrir un bon mouvement, de la stabilité et du style. Les rotors sont des rotors Sunstar à l'avant et à l'arrière. Ils sont très fiables, faciles à manipuler et fournissent une force de freinage modérée.

Il n'y a pas beaucoup de fourches qui correspondent au niveau de confort de JSmotorcycle. Les fourches sont fabriquées avec une priorité sur l'opérabilité, et sont différentes des fourches existantes sur le marché des pièces détachées.

Électricité

Le générateur d'origine ayant de fréquents problèmes, une dynamo à faible taux de panne est utilisée, ainsi qu'une batterie MF facile à gérer. Bien qu'aujourd'hui, la dynamo soit considérée comme un élément lourd pour les SS, elle s'accorde bien avec le puissant moteur 6 cylindres. C'est un excellent produit à longue durée de vie qui a été installé. Le faisceau électrique est un faisceau d'origine JSmotorcycle avec de nouvelles pièces telles qu'un relais de démarrage simplifié pour un meilleur fonctionnement et une plus grande fiabilité. Une nouvelle boîte à fusibles avec des fusibles à lame a été installée, et une prise de courant optionnelle a été préinstallée pour plus de commodité. L'unité d'allumage développée à l'origine par JSmotorcycle conserve le mécanisme d'usine à transistor complet, mais l'unité est très fiable et assure un allumage fiable.

Une révision s'impose avant que l'aiguille du compteur d'une vieille moto Honda ne se mette à danser. Une fois qu'elle aura commencé à danser violemment, l'unité sera endommagée et difficile à réparer.

Admission et échappement

Carburateur FCR Φ33 de BITO R&D. La sensation de puissance du carburateur FCR est unique au carburateur à ouverture/fermeture forcée. Avec la spécification de l'entonnoir, il est indéniable que la puissance est réduite à basse vitesse. Ce phénomène est couvert par l'alésage du piston. Un échappement en titane courbé à la main par J's, qui exprime le son caractéristique du 6 cylindres en ligne avec un assemblage 6-1, est installé, et ses courbes courbées à la main font également appel au caractère du 6 cylindres. Le tuyau d'échappement Φ60 a un taux de déformation élevé lorsqu'il est plié à la main, c'est pourquoi, récemment, un coupe-bague est souvent utilisé pour maintenir la rondeur du tuyau.

Cadre

Les motos anciennes ne sont pas très solides, et les CBX le sont encore moins en raison de leur cadre en diamant, mais la taille et l'alignement des pneus sont importants dans la construction d'un châssis. Certaines personnalisations mettent l'accent sur la flexion, mais à moins que la moto ne soit destinée à faire le meilleur temps sur un circuit, il est possible d'obtenir une stabilité en ligne droite et une réponse dans les virages avec un cadre qui n'a pratiquement pas de renfort.

La rigidité du bras oscillant est un aspect important de la rigidité globale, et une rigidité élevée du bras oscillant prouve que le cadre ne s'affaisse pas. Le mouvement naturel du bras oscillant est de monter et descendre correctement, et non de se déplacer à gauche et à droite séparément. Les stabilisateurs permettent de monter des crochets de chaque côté pour faciliter le stockage et l'entretien.

Carrosserie

L'extérieur est soigneusement apprêté et entièrement peint jusqu'à la ligne avec l'aide de l'usine de peinture de qualité supérieure "Paint of Joker". L'ancienne peinture est toujours décapée, y compris le réservoir, et les bosses sont corrigées dans l'état de l'acier avec le moins de mastic possible. Un travail de fond minutieux permet d'obtenir une belle peinture de longue durée. A titre d'exemple, la peinture ridée est appliquée sur le bouchon du réservoir et le panneau du compteur pour leur donner un aspect digne d'une moto haut de gamme.

Les pièces en carbone sont indispensables pour rehausser la présence de la moto. Le boîtier du compteur, les caches latéraux et les ailes intérieures arrière sont des pièces originales en carbone. Elles sont visibles même en stationnement.

Galerie

Caractéristiques techniques

A propos de JSmotorcycle

JS motorcycle s'occupe de diverses personnalisations de HONDA V4 ou CB-F. Leurs pièces de personnalisation qui saisissent les faiblesses de la CB valent toutes la peine d'être vérifiées !

Page de la marque JSmotorcycle