Streven naar rijcomfort in plaats van overmatig laag gewicht: Honda CBX Custom

JS Motorcycle's CBX1000

Om het gebrek aan toeren bij lage toerentallen van de CBX te compenseren, is de zuigerdiameter aangepast en de cilinderinhoud vergroot om vanaf het begin voldoende vermogen te genereren. De 6-1 titanium pijp zorgt voor het beste geluid van de zescilinder lijnmotor. De volledig met de hand gebogen titanium verwarmde kleur ziet er geweldig uit. Het geluid van de motor dat door de lucht blaast, is een geluid dat niet door een viercilindermotor kan worden geproduceerd. Het is geen bombastisch geluid, maar een volwassen geluid. Het doel van deze CBX is niet alleen om snel te zijn, maar ook om comfortabel te zijn, dus het gewicht wordt niet meer verminderd dan noodzakelijk. Er is geen reden om geen lichtgewicht motor te installeren, maar om deze uit te rusten met functies die leiden tot rijcomfort, wat de customisatiemethode is die het concept volgt. Brandstofmeter, navigatiesysteem en ETC kunnen naar behoefte van de rijder worden geïnstalleerd. Overal zijn machinaal bewerkte onderdelen gebruikt. Het ontwerp is van hoge kwaliteit en nooit saai, en zoekt niet naar de laatste trends. Het is een machine waar je na verloop van tijd meer van gaat houden.

Motor

Wiseco zuiger om de diameter te vergroten. Onverwacht voelt hij onderaan de toeren wat kracht tekort. Maar als zescilinder lijnmotor compenseert de vergrote cilinderinhoud dit.

Chassis

De ophanging is afgesteld met het thema comfortabel rijden, niet agressief bochten nemen, met goede initiële actie door laydown, hoge veerconstante en lage initiële druk om de druk te verminderen. De Hyper Pro is een nieuwe stijl twin shock met zeer goede actie en uitstekende demping, etc. Aangezien er geen specifieke schokdempers voor de CBX zijn, is deze met aangepaste specificaties geïnstalleerd. De schokdempers zijn ontworpen om goede beweging, stabiliteit en stijl te bieden. De remschijven zijn Sunstar schijven voor en achter. Ze zijn zeer betrouwbaar, gemakkelijk te hanteren en bieden een gematigde remkracht.

Er zijn niet veel vorken die passen bij het comfortniveau van JSmotorcycle. De vorken zijn gemaakt met prioriteit op bedieningsgemak, en verschillen van bestaande aftermarket vorken.

Elektrisch

Aangezien de standaard dynamo vaak problemen geeft, wordt een dynamo met een lage storingskans gebruikt, samen met een gemakkelijk te beheren MF-accu. Hoewel de dynamo tegenwoordig als een zwaar item voor SS wordt beschouwd, past hij goed bij de krachtige zescilindermotor. Een product met een lange levensduur en uitstekende prestaties is geïnstalleerd. Het elektrische harnas is een origineel harnas van JSmotorcycle met nieuwe onderdelen zoals een vereenvoudigd startrelais voor betere werking en betrouwbaarheid. Een nieuwe zekeringkast met steekzekeringen is geïnstalleerd, en een optionele voedingsstekker is vooraf geïnstalleerd voor gemak. De origineel ontwikkelde ontstekingseenheid van JSmotorcycle behoudt het fabrieks full-transistor mechanisme, maar de eenheid is zeer betrouwbaar en zorgt voor een betrouwbare ontsteking.

Een revisie is verplicht voordat de meter naald van een oude Honda motor begint te dansen. Nadat ze heftig beginnen te dansen, raakt de eenheid beschadigd en is deze moeilijk te repareren.

Inlaat & Uitlaat

BITO R&D's FCR Φ33 Carburateur. Het vermogensgevoel van de FCR carburateur is uniek voor de geforceerde open/sluit carburateur. Met de trechter specificatie is het onmiskenbaar dat het vermogen bij lage toerentallen afneemt. Dit wordt gedekt door de zuigerboring. Een met de hand gebogen titanium uitlaat van J's, die het kenmerkende zescilinder lijn geluid uitdrukt met een 6-1 assemblage, is geïnstalleerd, en de met de hand gebogen rondingen spreken ook tot het zescilinder karakter. De Φ60 eindpijp heeft een hoge vervormingsgraad bij het met de hand buigen, dus onlangs wordt vaak een ring snijder gebruikt om de ronding van de pijp te behouden.

Frame

Oude motoren zijn niet zo sterk, en CBX'en zijn nog zwakker vanwege hun diamantframe, maar bandenmaat en uitlijning zijn belangrijk bij het bouwen van een chassis. Er zijn aanpassingen die flexibiliteit benadrukken, maar tenzij het gebruik van de motor is om voor de topsnelheid op een circuit te rijden, is het mogelijk om stabiliteit in rechte lijn en respons in bochten te bereiken met een frame dat bijna geen versterking heeft.

De stijfheid van de achterbrug is een belangrijk aspect van de algehele stijfheid, en een hoge stijfheid van de achterbrug bewijst dat het frame niet doorzakt. De natuurlijke beweging van de achterbrug is om goed op en neer te bewegen, niet om afzonderlijk naar links en rechts te bewegen. De stabilisatoren maken het mogelijk om aan beide zijden haken te monteren voor gemakkelijke opslag en onderhoud.

Carrosserie

Het exterieur is zeer zorgvuldig geprimed en volledig gespoten tot aan de lijn, met hulp van de topkwaliteit verffabriek "Paint of Joker". Oude verf wordt altijd van de oude verf gestript, inclusief de tank, en deuken worden gecorrigeerd in de staaltoestand met zo min mogelijk plamuur. Grondige voorbereiding zorgt voor een duurzame, mooie laklaag. Als interessant detail wordt rimpelverf aangebracht op de tankdop en het meterpaneel om ze een uitstraling te geven die past bij een high-end motor.

Carbon onderdelen zijn onmisbaar om de aanwezigheid van de motor te versterken. De meterbehuizing, zijpanelen en achterste binnenkappen zijn originele carbon onderdelen. Ze zouden zelfs zichtbaar zijn wanneer de motor geparkeerd staat.

Galerij

Specificaties

Over JSmotorcycle

JS motorcycle houdt zich bezig met diverse aanpassingen van HONDA V4 of CB-F. Hun customisatieonderdelen die de zwakke punten van CB aanpakken, zijn allemaal de moeite waard om te bekijken!

JSmotorcycle merkpagina