A vezetési kényelem hajszolása a túlzottan könnyű súly helyett: Honda CBX egyedi építés

JS Motorcycle CBX1000

A CBX alacsony fordulatszámú teljesítményhiányának ellensúlyozására a dugattyú átmérőjét megváltoztatták, és a lökettérfogatot megnövelték, hogy már a kezdetektől fogva elegendő erőt lehessen kivonni a határokig. A 6-1 titánium kipufogócső teszi a soros hathengeres motor hangját a legjobbná. A teljesen kézzel hajlított, hőkezelt színű titánium remekül néz ki. A motor levegőn átfújó hangja olyan hang, amelyet egy négyhengeres motor nem tud produkálni. Nem hivalkodó hang, hanem kiforrott hang. Ennek a CBX-nek nem csak a sebesség a célja, hanem a kényelem is, ezért a súlyt nem csökkentik a szükségesnél jobban. Nincs ok arra, hogy ne szereljünk fel könnyű motort, hanem olyan funkciókkal szereljük fel, amelyek a vezető kényelméhez vezetnek, ami a koncepciót követő testreszabási módszer. Üzemanyagszint-jelző, navigációs rendszer és ETC telepíthető a vezető igényei szerint. Megmunkált alkatrészeket használnak mindenhol. A dizájn kiváló minőségű és soha nem unalmas, és nem keresi a legújabb divatot. Ez egy olyan gép, amelyet idővel egyre jobban megszeret majd.

Motor

Wiseco dugattyú az átmérő növeléséhez. Meglepő módon alacsony fordulatszámon alulmotorizáltnak érződik. De mint soros hathengeres motor, a megnövelt lökettérfogat ezt pótolja.

Alváz

A felfüggesztést a kényelmes motorozás témájával állították be, nem az agresszív kanyarodással, jó kezdeti működéssel a fekvő helyzet, a magas rugóerő és az alacsony kezdeti tolóerő révén a tolóerő csökkentése érdekében. A Hyper Pro egy új stílusú ikerteleszkóp, nagyon jó működéssel és kiváló csillapítással stb. Mivel nincs kifejezetten CBX-hez tervezett teleszkóp, módosított specifikációkkal szerelték be. A teleszkópok jó mozgást, stabilitást és stílust biztosítanak. A tárcsák Sunstar tárcsák elöl és hátul. Nagyon megbízhatóak, könnyen kezelhetők, és mérsékelt fékerőt biztosítanak.

Nem sok villa felel meg a JSmotorcycle kényelmi szintjének. A villák működőképességét előtérbe helyezve készültek, és különböznek a meglévő utángyártott villáktól.

Elektromos rendszer

Mivel a gyári generátor gyakran okoz problémákat, egy alacsony meghibásodási rátájú dinamót használnak egy könnyen kezelhető MF akkumulátor mellett. Bár manapság a dinamót nehéz tételnek tartják az SS-nél, jól illeszkedik az erőteljes 6 hengeres motorhoz. Egy hosszú élettartamú, kiváló termék van beszerelve. Az elektromos kábelköteg a JSmotorcycle eredeti kábelkötege, új alkatrészekkel, mint például egy egyszerűsített indítórelé a jobb működés és megbízhatóság érdekében. Új, penge biztosítékokkal ellátott biztosítékdobozt szereltek be, és opcionális tápcsatlakozót szereltek be a kényelem érdekében. A JSmotorcycle által eredetileg kifejlesztett gyújtásegység megtartja a gyári teljes tranzisztoros mechanizmust, de az egység rendkívül megbízható és biztosítja a megbízható gyújtást.

Egy régi Honda motor műszeregységének túlpörgése előtt kötelező az átvizsgálás. Miután erőteljesen elkezdenek ugrálni, az egység megsérül és nehezen javítható.

Szívó- és kipufogórendszer

BITO R&D FCR Φ33 Karburátor. Az FCR karburátor teljesítményérzete egyedi a kényszerített nyitó/záró karburátoroknál. A tölcsér specifikációval tagadhatatlan, hogy alacsony sebességnél csökken a teljesítmény. Ezt a dugattyú furata pótolja. A J's kézzel hajlított titánium kipufogója, amely a jellegzetes soros 6-os hangot egy 6-1-es összeállítással fejezi ki, be van szerelve, és kézzel hajlított ívei is vonzzák a 6 hengeres karaktert. A Φ60-as farokcső nagy deformációs sebességgel rendelkezik kézi hajlításkor, ezért manapság gyakran használnak gyűrűvágót a cső kerekességének megőrzése érdekében.

Váz

A régi motorok nem túl erősek, a CBX-ek pedig még gyengébbek a gyémánt váza miatt, de a gumiabroncs mérete és a beállítás fontos az alváz építésében. Vannak olyan testreszabások, amelyek a rugalmasságot hangsúlyozzák, de hacsak a motorkerékpár használata nem a pálya legjobb idejének elérése, akkor a váz szinte bármilyen megerősítés nélkül is elérhető egyenes vonalú stabilitást és kanyarokban való reakciót biztosít.

A lengőkar merevsége a teljes merevség fontos szempontja, és a magas lengőkar merevség bizonyítja, hogy a váz nem süllyed. A lengőkar természetes mozgása a megfelelő fel-le mozgás, nem pedig a különálló balra-jobbra mozgás. A stabilizátorok lehetővé teszik a horgok rögzítését mindkét oldalon az egyszerű tárolás és karbantartás érdekében.

Karosszéria

A külső felületeket nagyon gondosan alapozzuk és teljes mértékben festjük, egészen a vonalig, a kiváló minőségű festékgyár, a "Paint of Joker" segítségével. A régi festéket mindig eltávolítjuk a régi festékről, beleértve a tankot is, és a horpadásokat acél állapotban javítjuk, minimális gitt használatával. Az alapos alapozás hosszú távú, gyönyörű fényezést biztosít. Érdekességként a tank sapkáján és a műszerfalon ráncfestést alkalmaznak, hogy illeszkedjenek egy csúcskategóriás motorhoz.

A szénszálas alkatrészek elengedhetetlenek a motorkerékpár jelenlétének fokozásához. A műszertartó, az oldalsó burkolatok és a hátsó belső sárvédők eredeti szénszálas alkatrészek. Parkoláskor is láthatóak lennének.

Galéria

Műszaki adatok

A JSmotorcycle-ról

A JS motorcycle különféle HONDA V4 vagy CB-F modellek testreszabásával foglalkozik. A CB gyengeségeit megragadó testreszabási alkatrészeik mindegyike érdemes megnézni!

JSmotorcycle márkaoldal