Αντιδημοφιλή Μεταχειρισμένα Ξένα Αυτοκίνητα: BMW!! Ο Κιτρινισμός γύρω από το Καπάκι της Βενζίνης είναι Ανησυχητικός [Πόσο Μακριά Μπορούμε να Φτάσουμε με Γυάλισμα και Βαφή;] ☆Vol.20

BMW K75S 1987

Τη χρονιά της 50ης επετείου της "M series" της BMW, η BMW K75S μας αναγεννήθηκε με ένα χρωματικό σχήμα "M" βασισμένο στο περλέ λευκό. Βασισμένο σε ένα μοντέλο γνωστό για τη δυσμενή του φήμη, εξοπλισμένο με εν σειρά υδρόψυκτο κινητήρα, ανανεώσαμε τη βαφή, γυαλίσαμε διάφορα μέρη και πραγματοποιήσαμε απαραίτητη συντήρηση, αναζητώντας μια μοναδική και ολοκληρωμένη μορφή διαφορετική από τα άλλα μοντέλα της σειράς Κ. Η περιοχή γύρω από το πέρασμα εξαερισμού του καπακιού της βενζίνης είχε αρχίσει να κιτρινίζει, οπότε συμβουλευτήκαμε ένα επαγγελματικό βαφείο.

Καλύπτοντας το εσωτερικό του ρεζερβουάρ με παχιά αλουμινοταινία

Η διάταξη του αυθεντικού περάσματος εξαερισμού του ρεζερβουάρ της BMW μπορεί να είναι η ρίζα του προβλήματος. Αφού αφαιρέσαμε το καπάκι, το καλύψαμε με παχιά αλουμινοταινία για να αποτρέψουμε την πτώση σκουπιδιών και το πήγαμε στο κατάστημα. Αν είχε βαφτεί στο ίδιο χρώμα με το μαύρο περλέ της σύγχρονης M series, ο κιτρινισμός ίσως να μην ήταν τόσο εμφανής.

Τα σύγχρονα μοντέλα M series τεσσάρων τροχών συχνά έχουν ως βασικό χρώμα το μαύρο περλέ, αντί για το περλέ λευκό. Αν ήταν μαύρο περλέ, νομίζω ότι θα είχε βγει με διαφορετική ατμόσφαιρα. Ωστόσο, για τη γενιά μας, αυτό το χρώμα είναι ακριβώς σωστό.

Το πρώτο μοντέλο με κινητήρα FI σε μοτοσικλέτα BMW. Γι' αυτό ήρθε στάνταρ με αλουμινένιο ρεζερβουάρ;

Πήγα το ρεζερβουάρ της K75 στην Dream Shokai, όπου ζήτησα πλήρη επαναβαφή, σκεπτόμενος "Ας συμβουλευτούμε πρώτα". Ο κ. Kojima, ο εκπρόσωπος του συνεργείου, αμέσως έβγαλε μια ιδέα και άρχισε να δουλεύει. Είναι φαν των Honda Classics.

Το κάθετο τοίχωμα του κολάρου που συνδυάζεται με το καπάκι του ρεζερβουάρ βάφτηκε επίσης περλέ λευκό. Ο κ. Kojima πρότεινε μια ιδέα να τελειώσει η βαφή στην άκρη του δέρματος του ρεζερβουάρ και να αφήσει το κάθετο τοίχωμα ως εκτεθειμένο αλουμίνιο για να ελαχιστοποιηθεί η κιτρινισμένη περιοχή.

Με την αλουμινοταινία κάλυψης που είχα βάλει ακόμα στη θέση της, τοποθετήθηκε ταινία κάλυψης για βαφή στο όριο μεταξύ του δέρματος του ρεζερβουάρ και του καπακιού του. Στη συνέχεια αφαιρέθηκε η βαφή γύρω από το καπάκι του ρεζερβουάρ για να μην καταστραφεί το περλέ λευκό του δέρματος του ρεζερβουάρ.

Ο κ. Kojima άρχισε να αφαιρεί τη βαφή από το κάθετο τοίχωμα κάνοντας μια κοφτή τομή με την άκρη ενός κοπιδιού σχεδίου στο φιλμ βαφής στην άκρη του κολλάρου. Ήταν μια εξαιρετική απόφαση να χρησιμοποιηθεί παχιά αλουμινοταινία για την κάλυψη, ώστε να μην πέσουν μέσα στο ρεζερβουάρ τα ξεφλουδισμένα κομμάτια βαφής.

Μετά την αφαίρεση της βαφής, χρησιμοποιήθηκαν διάφοροι τύποι αλοιφών για τη γυαλάδα του εκτεθειμένου αλουμινένιου ρεζερβουάρ. Καθώς ήταν το πρώτο μοντέλο FI της BMW, πιθανότατα υιοθέτησαν αλουμινένιο ρεζερβουάρ για να αποτρέψουν τη σκουριά και να αποφύγουν το φράξιμο των ακροφυσίων ψεκασμού.

Έναρξη προ-γυαλίσματος με αλοιφές χωρίς σιλικόνη και κερί

Τα συσσωρευμένα σκουπίδια μέσα και γύρω από το πέρασμα εξαερισμού απομακρύνθηκαν με αεροσυμπιεστή. Σε αυτό το στάδιο, η κιτρινισμένη περιοχή ήταν σχεδόν ανεπαίσθητη. Περαιτέρω εργασίες φινιρίσματος προχώρησαν από εδώ. Το γυάλισμα έγινε με γυαλιστικό μηχάνημα χρησιμοποιώντας διάφορες αλοιφές.

Ακόμα κι έτσι να το κοιτάξεις, μπορείς να πεις ότι είναι αλουμινένιο ρεζερβουάρ. Ήταν καλό που σκέφτηκα εκ των προτέρων και κάλυψα τις οπές της φλάντζας του ρεζερβουάρ με παχιά αλουμινοταινία. Ο κ. Kojima σχολίασε επίσης, "Αυτή η κάλυψη με αλουμινοταινία είναι στιβαρή και καλή".

Ο τόνος του χρώματος αλλάζει σημαντικά ανάλογα με τον τύπο του περλέ που αναμιγνύεται στο βασικό χρώμα

Ετοιμάζεται χρώμα διόρθωσης για να βελτιωθεί το φινίρισμα της περλέ λευκής βαφής στην άκρη. Το ίδιο το περλέ λευκό διατίθεται σε διάφορους τύπους, από γαλαζωπό έως κιτρινωπό. Η τάση του περλέ που αναμιγνύεται στο βασικό λευκό καθορίζει τους διαφορετικούς τόνους χρώματος.

Πριν την εφαρμογή του χρώματος διόρθωσης, οι γύρω περλέ λευκές περιοχές γυαλίστηκαν με αλοιφή χωρίς κερί (χωρίς σιλικόνη). Η ελαφρά ανωμαλία και οι ακανόνιστες άκρες στη γραμμή της βαφής που αφαιρέθηκε θα διορθωθούν με χρώμα διόρθωσης. Η εργασία προχωρά προσεκτικά, καθώς αυτές είναι ορατές περιοχές.

Μετά την ολοκλήρωση της διόρθωσης, αφαιρείται η αλουμινοταινία κάλυψης. Επειδή η κολλητική πλευρά ήταν στραμμένη προς τα πάνω και η αλουμινοταινία ήταν παχιά και δυνατή, δεν έπεσαν σκουπίδια ή υπολείμματα βαφής μέσα στο ρεζερβουάρ. Αυτή η διαδικασία λειτούργησε καλά.

Τα σκουπίδια και τα ξεφλουδισμένα περλέ λευκά υπολείμματα βαφής που είχαν συσσωρευτεί γύρω από το καπάκι του ρεζερβουάρ πιάστηκαν σχεδόν εξ ολοκλήρου από την κολλητική πλευρά της αλουμινοταινίας. Η γραμμή μεταξύ της τοποθετημένης ταινίας και των προσκολλημένων υπολειμμάτων είναι σαφώς ορατή. Ήταν καλό που η κάλυψη έγινε επιτυχώς.

Χαίρομαι που δεν έπεσαν σκουπίδια στο ρεζερβουάρ!! Αυτό είναι πραγματικά το όφελος της κάλυψης

Το τμήμα του κολλάρου του καπακιού του ρεζερβουάρ μετά την επισκευή. Καθώς είναι αλουμινένιο ρεζερβουάρ, δεν υπάρχει καθόλου σκουριά στο εσωτερικό του ρεζερβουάρ. Αυτό μπορεί να ειπωθεί ότι είναι ένα κύριο χαρακτηριστικό της πρώτης γενιάς της σειράς Κ. Λυπάμαι πολύ τους ιδιοκτήτες της σειράς R που ταλαιπωρούνται από σκουριά.

Όταν τοποθετείται το καπάκι του ρεζερβουάρ, φαίνεται έτσι. Το μέρος όπου είναι ορατή η αλουμινένια βάση είναι η επάνω επιφάνεια του κολλάρου του καπακιού του ρεζερβουάρ. Η βαφή σε αυτό το μέρος είχε κιτρινίσει λόγω αντίδρασης με τη πτητική βενζίνη από τον εξαεριστήρα του ρεζερβουάρ. Ο κιτρινισμός δεν θα πρέπει πλέον να είναι αισθητός.

Η σειρά "M" είναι γνωστή ως η σπορ σειρά της BMW. Αν και δεν ξέρω αν η M1000RR, γνωστή ως μοντέλο ομολογκίας για τη σκηνή του WSBK, επικαλύπτεται με αυτή την εικόνα "M" στο σχεδιασμό της, η σειρά 2002 που θαύμαζα ως παιδί είχε επίσης μοναδικά χρωματικά μοντέλα που ονομάζονταν "M line". Έμοιαζαν απίστευτα δροσερά, και η υψηλότερη σειρά 3.0 CS είχε επίσης μοντέλα "M line".

Γνωρίζατε ότι το πρώτο μοντέλο της σειράς "M", με περλέ λευκή βάση και τρεις χρωματιστές ρίγες, γιόρτασε την 50η επέτειό του το 2022; Εκείνη τη χρονιά, αγόρασα μια K750S, ένα από τα λιγότερο γνωστά μοντέλα της αντιδημοφιλούς σειράς Κ που ήταν εξοπλισμένο με τον κινητήρα τριών κυλίνδρων πρώτης γενιάς, χωρητικότητας 750cc. Αποφάσισα να την ολοκληρώσω με ένα εξωτερικό γραφικό εμπνευσμένο από την ειδική σειρά "M". Ήταν καθαρά προσωπικό συναίσθημα, αλλά ήθελα να αναδημιουργήσω τη σειρά "M" με τη δική μου εικόνα τη χρονιά της 50ης επετείου της.

Η βαφή με περλέ λευκή βάση έκανε τον κιτρινισμό γύρω από τον εξαεριστήρα της βενζίνης εμφανή. Ήμουν ειλικρινά απογοητευμένος. Όταν ρώτησα έναν έμπειρο ενθουσιώδη μοτοσικλετών που γνώριζε τις BMW, μου είπε ότι τα λευκά μοντέλα της δημοφιλούς σειράς R100RS υπέφεραν επίσης συχνά από κιτρινισμό γύρω από τον εξαεριστήρα του καπακιού του ρεζερβουάρ, όπως και η δική μου Κ75. Φαίνεται να είναι ένα είδος χρόνιας πάθησης. Παρεμπιπτόντως, τα σύγχρονα μοντέλα "M" χρησιμοποιούν μαύρη περλέ ως βασικό χρώμα, οπότε αν ήταν αυτή η προδιαγραφή, ίσως να μην είχα προσέξει τον κιτρινισμό. Το πέρασμα εξαερισμού είναι σχεδόν σίγουρα ο ένοχος, με το περλέ λευκό γύρω από το πέρασμα να κιτρινίζει ιδιαίτερα.

Αναρωτώμενος "Πώς μπορώ να διορθώσω αυτόν τον κιτρινισμό;" πήγα το ρεζερβουάρ στην Dream Shokai, όπου είχα ζητήσει το φινίρισμα της βαφής, και συμβουλεύτηκα τον εκπρόσωπο, κ. Kojima, ρωτώντας, "Τι θα λέγατε να βάψουμε το τμήμα του κολλάρου μαύρο για να γίνει λιγότερο αισθητός ο κιτρινισμός;" Τότε...

"Αυτό το ρεζερβουάρ είναι από αλουμίνιο, σωστά; Σε αυτή την περίπτωση, αντί να το βάψουμε, γιατί να μην δοκιμάσουμε να εκθέσουμε το γυμνό αλουμίνιο πρώτα και να δούμε πώς φαίνεται;" πρότεινε.

Αυτό είχε νόημα. Αν είναι γυμνό αλουμίνιο, μπορεί να καθαριστεί και να γυαλιστεί ακόμα κι αν επηρεαστεί από τη βενζίνη. Ενώ συζητούσαμε αυτό, άρχισαν αμέσως τις εργασίες επισκευής. Αφού τοποθετήσαμε το φινιρισμένο ρεζερβουάρ στο ποδήλατο και υποθέσαμε μια στάση οδήγησης, ο κιτρινισμός γύρω από το καπάκι του ρεζερβουάρ, που με ενοχλούσε παλιά, δεν με ενοχλεί πλέον. Τώρα μπορώ να οδηγήσω ξανά με ηρεμία! Αχ, τι ανακούφιση.