CB750 Cafe Racer με λεπτό ρεζερβουάρ και οριζόντιο πλαίσιο που αναδεικνύει την ιδιαιτερότητά του

Μια μηχανή βασισμένη στο 2005 CB750 RC42, ολοκληρωμένη σε στυλ cafe racer.

Χρησιμοποιεί ρεζερβουάρ καυσίμου από ένα Yamaha SRV250, με ειδικά κατασκευασμένο υποπλαίσιο και κάλυμμα σέλας. Έχει ολοκληρωθεί σε ένα στυλ που διαφέρει σημαντικά από το εργοστασιακό μοντέλο.

Αυτή τη φορά, ρωτήσαμε τον ιδιοκτήτη για τα αγαπημένα του σημεία και τις αναμνήσεις με την αγαπημένη του μηχανή.

2005 HONDA CB750 RC42

Εμπνευσμένο από μια συνάντηση με ένα CB750F

"Θα οδηγήσω ένα τετρακύλινδρο cafe racer," ήταν αυτό που είχε αποφασίσει ο SUGA στην καρδιά του.

Η αφορμή ήταν ένα CB750F κατασκευασμένο από τη Minami Motorcycle που είδε στο Instagram.

Αναζητώντας την ιδανική μηχανή, επισκέφθηκε πολλά καταστήματα, συμπεριλαμβανομένου του Red Baron, αλλά δεν μπορούσε να βρει ένα όχημα που να του δίνει την αίσθηση "αυτό είναι το κατάλληλο."

Μέσα σε αυτό το πλαίσιο, επισκέφθηκε τη Minami Motorcycle, ένα κατάστημα που θαύμαζε για πολύ καιρό.

Εκεί ήταν που συνάντησε αυτό το CB750.

Instagram "SUGA"
https://www.instagram.com/ksgmic

Θαυμάζοντας το CB750F ενός φίλου που παραγγέλθηκε από τη Minami Motorcycle, αναζητούσε ένα τετρακύλινδρο cafe racer

Στη διαδικασία, επισκέφθηκε τη Minami Motorcycle και συνάντησε αυτό το CB750

CB750 RC42 και ο ιδιοκτήτης, SUGA

Η πίσω περιοχή είναι αγαπημένη

Όσον αφορά το αγαπημένο του σημείο, ανέφερε πρώτα το κάλυμμα της πίσω σέλας.

Το υποπλαίσιο ξαναχτίστηκε για να είναι οριζόντιο, και το κάλυμμα της σέλας κατασκευάστηκε επίσης κατά παραγγελία για να ταιριάζει.

Η ταπετσαρία της σέλας χρησιμοποιεί Toray Ultrasuede.

Αν και απλό, δένει τέλεια με την ατμόσφαιρα ολόκληρου του οχήματος.

Το αγαπημένο custom κάλυμμα σέλας του ιδιοκτήτη

Toray Ultrasuede χρησιμοποιείται για την ταπετσαρία της σέλας

Τονίζοντας τον κινητήρα με ένα λεπτό ρεζερβουάρ

Ένα άλλο σημείο είναι το ρεζερβουάρ.

Βασισμένο σε ένα ρεζερβουάρ για Yamaha SRV250, συγκολλήθηκε και τοποθετήθηκε στο CB750.

Γινόμενο πιο λεπτό από το εργοστασιακό, η παρουσία του αερόψυκτου τετρακύλινδρου κινητήρα τονίζεται περαιτέρω.

"Μου αρέσει που ο κινητήρας φαίνεται πιο ισχυρός επειδή το ρεζερβουάρ έχει γίνει πιο λεπτό."

Κάνοντας το υποπλαίσιο οριζόντιο, η γραμμή που συνεχίζει από το πλαίσιο προς το κάλυμμα της σέλας έχει γίνει επίσης καθαρή.

Ένα άλλο αγαπημένο σημείο που αναφέρει ο ιδιοκτήτης είναι ότι το "πλαίσιο είναι ίσιο."

Τελικά, πρόκειται για την εμφάνιση πάνω από τη λογική.

"Μια δροσιά που μπορείς να καταλάβεις διαισθητικά, σε κυτταρικό επίπεδο."

Αυτά τα λόγια εκφράζουν συνοπτικά τη γοητεία αυτού του CB750.

Το ρεζερβουάρ είναι μια μονάδα Yamaha SRV250, συγκολλημένη και εγκατεστημένη

Κάνοντας το υποπλαίσιο οριζόντιο, η γραμμή από το πλαίσιο προς το κάλυμμα της σέλας είναι καθαρή

Συνδυάζοντας custom και επαναχρησιμοποιημένα εξαρτήματα

Το όχημα βάσης είναι ένα 2005 CB750 RC42.

Λέγεται ότι αρχικά ήταν μηχανή εκπαίδευσης σχολής οδηγών.

Από εκεί, το πλαίσιο και το κάλυμμα της σέλας τροποποιήθηκαν, και εξαρτήματα από άλλα μοντέλα ενσωματώθηκαν για να ολοκληρωθεί στο στυλ που προτιμούσε.

Το μπροστινό μέρος διαθέτει μια γνήσια πάνω γέφυρα και μπροστινά πιρούνια της Minami Motorcycle.

Τα μπροστινά πιρούνια έχουν χαμηλώσει κατά 4 εκατοστά.

Ο προβολέας είναι μια εργοστασιακή μονάδα Honda 170mm επαναχρησιμοποιημένη από άλλο μοντέλο.

Το μπροστινό φτερό είναι εξοπλισμένο με γνήσια εξαρτήματα της Minami.

Η εξάτμιση χρησιμοποιεί έναν σωλήνα κεφαλής Moriwaki, και ο σιγαστήρας είναι custom κατασκευή.

Για τα πίσω μαρσπιέ, επέλεξαν Coerce.

Μπροστινό μέρος με γνήσια μπροστινά πιρούνια και φτερό της Minami Motorcycle

Η εξάτμιση χρησιμοποιεί σωλήνα κεφαλής Moriwaki, και ο σιγαστήρας είναι custom παραγωγή

Custom Λεπτομέρειες

・Όχημα βάσης: 2005 CB750 RC42
・Πλαίσιο: Οριζόντια τροποποίηση υποπλαισίου
・Σέλα: Custom
・Κάλυμμα σέλας: Custom
・Ταπετσαρία σέλας: Toray Ultrasuede
・Ρεζερβουάρ: Για Yamaha SRV250, συγκολλημένο
・Χρώμα: Εργοστασιακό χρώμα Toyota
・Μπροστινό φτερό: Minami γνήσιο
・Πάνω γέφυρα: Minami γνήσια
・Μπροστινό πιρούνι: Minami γνήσιο & 4cm χαμήλωμα
・Προβολέας: Honda εργοστασιακός 170mm, επαναχρησιμοποιημένος από άλλο μοντέλο
・Σωλήνας κεφαλής: Moriwaki
・Σιγαστήρας: Custom
・Πίσω μαρσπιέ: Coerce

Instagram "Minami Motorcycle"
https://www.instagram.com/minami_motorcycle_tokyo

Η όμορφη πάνω γέφυρα είναι γνήσια Minami

Επιλέχθηκε ένας μικρότερος προβολέας από άλλο μοντέλο CB

Τα απλά πίσω μαρσπιέ είναι κατασκευασμένα από την Coerce

Η συντήρηση είναι βασική

Το γεγονός ότι είναι μια custom μηχανή δεν σημαίνει ότι απαιτεί ειδική συντήρηση.

Αυτό που κάνουν συνήθως είναι απλώς αλλαγές λαδιών.

"Δεν υπάρχουν μεγάλα προβλήματα αυτή τη στιγμή."

Από την άλλη πλευρά, είναι η πρώτη φορά που οδηγούν αερόψυκτο τετρακύλινδρο.

"Εξεπλάγην που ο κινητήρας ήταν τόσο ζεστός."

Ήταν ένα βάπτισμα μοναδικό για τα αερόψυκτα τετρακύλινδρα που κατάλαβαν μόνο αφού απέκτησαν ένα.

Το ισορροπημένο στυλ και ο γκρι-μπλε χρωματισμός είναι κομψά

Ο ιδιοκτήτης SUGA, που κατέχει αερόψυκτο τετρακύλινδρο για πρώτη φορά

Από τη Yokohama στην Akita ένα μήνα μετά την παράδοση

Περίπου ένα μήνα μετά την παράδοση, οδήγησαν πίσω στο πατρικό τους σπίτι στην Akita από τη Yokohama.

Ωστόσο, η θέση οδήγησης του cafe racer ήταν αρκετά δύσκολη για μεγάλες αποστάσεις.

"Η στάση ήταν σφιχτή, και όλο μου το σώμα πονούσε."

Και στο δρόμο της επιστροφής, φόρεσαν ακόμη και κορσέ για να επιστρέψουν στη Yokohama.

Επειδή είναι μια μηχανή που επιδιώκει τη δροσιά, υπάρχει ένας συμβιβασμός με την άνεση.

Ακόμα κι έτσι, συμπεριλαμβανομένων τέτοιων δυσκολιών, έχει γίνει μια ανάμνηση με την αγαπημένη τους μηχανή.

Το CB750 RC42, που κάποτε ήταν μηχανή εκπαίδευσης, έχει πλέον μεταμορφωθεί σε ένα μοναδικό cafe racer με λεπτό ρεζερβουάρ, οριζόντιο πλαίσιο και custom κάλυμμα σέλας.

Και πάνω απ' όλα, το γεγονός ότι ο ιδιοκτήτης μπορεί να νιώσει ότι είναι "δροσιά σε κυτταρικό επίπεδο."

Αυτός είναι πιθανώς ο λόγος για την κατοχή αυτής της μηχανής.

Instagram "Minna no Tankito"
https://www.instagram.com/minnano_tankito

Το CB750, που ήταν πρώην μηχανή εκπαίδευσης, έχει μεταμορφωθεί στο ιδανικό cafe racer του ιδιοκτήτη