Νέο CB400 Super Four: Μια Γρήγορη Ματιά στην Ιστορία του! [Γρήγορο Σχόλιο Κλασικής Μοτοσυκλέτας από τον Διευθυντή του Καταστήματος]

Αυτό το άρθρο παρουσιάζει μοτοσυκλέτες με γρήγορες κριτικές από τον διευθυντή του εικονικού καταστήματος μοτοσυκλετών "88 Cycles" στο YouTube! Αυτή τη φορά, παρουσιάζουμε το πολυαναμενόμενο CB400 Super Four. Με την κυκλοφορία ενός νέου μοντέλου, πολλοί άνθρωποι είναι πιθανό να είναι περίεργοι. Θα προσεγγίσουμε αυτή τη μοτοσυκλέτα με γνώμονα τους αρχάριους.

Η Γέννηση του CB400 Super Four

Το πρώτο μοντέλο που κυκλοφόρησε το 1992. Ήταν τεράστια επιτυχία κατά την κυκλοφορία του και χρησιμοποιήθηκε επίσης ως μοτοσυκλέτα εκπαίδευσης και από αγγελιοφόρους μοτοσυκλετών.

Το 1989, η Honda κυκλοφόρησε το CB-1, ένα σπορ γυμνό μοντέλο, ως απάντησή της στην εποχή μετά τα superbike. Ήταν ένα σπορ γυμνό μοντέλο με έμφαση στην απόδοση, όπως συνηθίζει η Honda, αλλά ίσως ήταν λίγο πολύ επιθετικό, χάνοντας τη δημοτικότητα από το Zephyr της Kawasaki, ένα σύγχρονο μοντέλο.

Το επιτελείο ανάπτυξης, με στόχο την ανάκαμψη από την εστίαση του CB-1 στη λειτουργικότητα, ξεκίνησε το Project BIG-1 για να δημιουργήσει τη ναυαρχίδα της επόμενης γενιάς με κινητήρα inline τεσσάρων κυλίνδρων. Σωστά, το Project BIG-1 ξεκίνησε με δύο μοντέλα: ένα 1000cc και ένα 400cc!

Έτσι, το CB400 Super Four πρώτης γενιάς γεννήθηκε ως μοντέλο του 1992. Αυτή η μοτοσυκλέτα ξεπέρασε το Zephyr για να γίνει ένα εξαιρετικά δημοφιλές μοντέλο! Αργότερα υιοθετήθηκε ως μοτοσυκλέτα εκπαίδευσης.

Εξοπλισμένο με Hyper VTEC από το μοντέλο που κυκλοφόρησε το 1999. Το Hyper VTEC θα εξελισσόταν αργότερα μέσω των Spec I έως III, και στη συνέχεια Revo.

Το 1999, ανανεώθηκε με το σύστημα Hyper VTEC, το οποίο εναλλάσσεται μεταξύ λειτουργίας 2 βαλβίδων και 4 βαλβίδων. Αυτό έγινε επίσης δημοφιλές, και μαζί με την εξέλιξη του Hyper VTEC, το μοντέλο πρώτης γενιάς παρήχθη έως το 2020.

Το Super Four Επόμενης Γενιάς

Το νέο Super Four E-Clutch, που θα κυκλοφορήσει το 2026. Το σχήμα του πλαισίου και το σχήμα του κινητήρα είναι διαφορετικά, αλλά το στυλ που το κάνει αμέσως αναγνωρίσιμο ως Super Four, παρά το γεγονός ότι έχει monoshock, είναι υπέροχο!

Μετά το τέλος της παραγωγής του μοντέλου πρώτης γενιάς, τα μοντέλα με κινητήρα inline τεσσάρων κυλίνδρων στην κατηγορία των 400cc εξαφανίστηκαν για λίγο. Ωστόσο, η κατάσταση άλλαξε με την κυκλοφορία του Kawasaki ZX-4R το 2023. Στην πραγματικότητα, εκείνη την εποχή, μια άνθηση στις μοτοσυκλέτες τεσσάρων κυλίνδρων συνέβαινε στην αγορά μοτοσυκλετών της Κίνας.

Η Honda δεν μπορούσε να αγνοήσει αυτή την άνθηση! Ως αποτέλεσμα, το CBR400 Four E-Clutch εισήχθη το 2026. Και η γυμνή του έκδοση, το CB400 Super Four E-Clutch, κυκλοφόρησε ταυτόχρονα. Παρεμπιπτόντως, μια έκδοση 500cc κυκλοφόρησε πρώτα στην Κίνα.

Διαθέτει ένα νέο πλαίσιο τύπου διαμάντι από ατσάλινη σωλήνα και έναν νέο υδρόψυκτο κινητήρα inline τεσσάρων κυλίνδρων. Κοιτάζοντας το μονό πίσω αμορτισέρ, μπορείτε να δείτε ότι έχει αναβαθμιστεί σε μια πλήρως σύγχρονη μοτοσυκλέτα! Αν και η διάταξη είναι παρόμοια με το CB-1, το στυλ κληρονομεί αυτό του προηγούμενου Super Four, κάτι που είναι πολύ ενδιαφέρον.

Ο κινητήρας είναι σχεδιασμένος με γνώμονα το "Honda E-Clutch", το οποίο μπορεί προαιρετικά να αυτοματοποιήσει τη λειτουργία του συμπλέκτη, με αποτέλεσμα μια πολύ έξυπνη εμφάνιση. Ο διευθυντής προσωπικά συνιστά ανεπιφύλακτα αυτή την έξυπνη λειτουργία.

Για όσους θέλουν να μάθουν περισσότερα, φροντίστε να δείτε τα βίντεο από το κύριο κανάλι του 88 Cycles στο YouTube!

2026 Honda CB400 SUPER FOUR E-Clutch Κύριες Προδιαγραφές

• Συνολικό Μήκος x Συνολικό Πλάτος x Συνολικό Ύψος: 2110 x 770 x 1085mm
• Μεταξόνιο: 1405mm
• Βάρος: 187kg
• Κινητήρας: Υδρόψυκτος 4-χρονος DOHC 4-βάλβιδος inline 4-κύλινδρος 399cm3
• Μέγιστη Ισχύς: 43kW (58PS) / 11500rpm
• Μέγιστη Ροπή: 38N・m (3.9kgf・m) / 9750rpm
• Χωρητικότητα Δοχείου Καυσίμου: 15L
• Κιβώτιο Ταχυτήτων: 6-τάχυτο επιστροφής
• Φρένα: Ε=Διπλό Δισκόφρενο, Π=Μονό Δισκόφρενο
• Ελαστικά: Ε=120/70ZR17, Π=160/60ZR17
• Τιμή: 998.800 γιεν (συμπεριλαμβανομένου φόρου)