Nowe CB400 Super Four: Krótkie spojrzenie na jego historię! [Komentarz Kierownika Sklepu na temat Klasycznych Motocykli]

Ta prezentacja przedstawia motocykle z szybkimi recenzjami kierownika wirtualnego sklepu motocyklowego "88 Cycles" na YouTube! Tym razem skupiamy się na szeroko omawianym CB400 Super Four. Wraz z premierą nowego modelu, wiele osób jest prawdopodobnie ciekawych. Podejdziemy do tego motocykla z myślą o początkujących.

Narodziny CB400 Super Four

Pierwszy model wydany w 1992 roku. Odniósł ogromny sukces od razu po premierze i był również używany jako motocykl treningowy oraz przez kurierów motocyklowych.

W 1989 roku Honda wypuściła CB-1, sportowy naked, jako odpowiedź na erę po replikach wyścigowych. Był to sportowy naked z naciskiem na osiągi, typowe dla Hondy, ale mógł być nieco zbyt agresywny, tracąc popularność na rzecz Kawasaki Zephyr, współczesnego modelu.

Zespół rozwojowy, dążąc do odejścia od skupienia CB-1 na funkcjonalności, rozpoczął Projekt BIG-1, aby stworzyć flagowy model nowej generacji z silnikiem rzędowym czterocylindrowym. Tak, Projekt BIG-1 rozpoczął się od dwóch modeli: 1000cc i 400cc!

W ten sposób, jako model z 1992 roku, narodziła się pierwsza generacja CB400 Super Four. Ten motocykl przewyższył Zephyra, stając się niezwykle popularnym modelem! Później został przyjęty jako motocykl treningowy.

Wyposażony w Hyper VTEC od modelu wydanego w 1999 roku. Hyper VTEC ewoluował później przez Spec I do III, a następnie do Revo.

W 1999 roku został zmodernizowany dzięki systemowi Hyper VTEC, który przełącza między pracą 2-zaworową a 4-zaworową. To również zyskało popularność, a wraz z ewolucją Hyper VTEC, pierwszy model był produkowany do 2020 roku.

Super Four Nowej Generacji

Nowy Super Four E-Clutch, który zostanie wydany w 2026 roku. Kształt ramy i silnika są inne, ale stylistyka, która sprawia, że jest on natychmiast rozpoznawalny jako Super Four, pomimo pojedynczego amortyzatora, jest znakomita!

Po zakończeniu produkcji pierwszego modelu, modele z silnikami rzędowymi czterocylindrowymi w klasie 400cc na jakiś czas zniknęły. Sytuacja zmieniła się jednak wraz z premierą Kawasaki ZX-4R w 2023 roku. W rzeczywistości, w tym czasie na chińskim rynku motocyklowym panował boom na motocykle czterocylindrowe.

Honda nie mogła zignorować tego boomu! W rezultacie, w 2026 roku wprowadzono CBR400 Four E-Clutch. A jego wersja naked, CB400 Super Four E-Clutch, została wydana jednocześnie. Nawiasem mówiąc, wersja 500cc została najpierw wydana w Chinach.

Posiada nowo zaprojektowaną ramę diamentową z rur stalowych i nowo zaprojektowany, chłodzony cieczą, rzędowy silnik czterocylindrowy. Patrząc na pojedynczy tylny amortyzator, można zauważyć, że został on zmodernizowany do w pełni nowoczesnego motocykla! Chociaż konfiguracja jest podobna do CB-1, stylistyka nawiązuje do poprzedniego Super Four, co jest bardzo interesujące.

Silnik został zaprojektowany z myślą o "Honda E-Clutch", która opcjonalnie automatyzuje pracę sprzęgła, co skutkuje bardzo eleganckim wyglądem. Kierownik osobiście gorąco poleca tę elegancję.

Dla tych, którzy chcą dowiedzieć się więcej, koniecznie sprawdźcie filmy z głównego kanału 88 Cycles na YouTube!

Główne Specyfikacje Hondy CB400 SUPER FOUR E-Clutch 2026

• Długość całkowita x Szerokość całkowita x Wysokość całkowita: 2110 x 770 x 1085 mm
• Rozstaw osi: 1405 mm
• Waga: 187 kg
• Silnik: Chłodzony cieczą, 4-suwowy, DOHC, 4-zaworowy, rzędowy 4-cylindrowy, 399 cm3
• Moc maksymalna: 43 kW (58 KM) / 11500 obr./min
• Maksymalny moment obrotowy: 38 N・m (3,9 kgf・m) / 9750 obr./min
• Pojemność zbiornika paliwa: 15 L
• Skrzynia biegów: 6-biegowa powrotna
• Hamulce: Przód=Podwójny tarczowy, Tył=Pojedynczy tarczowy
• Opony: Przód=120/70ZR17, Tył=160/60ZR17
• Cena: 998 800 jenów (z podatkiem)