Voittoon suunniteltu: KAWASAKI Z900RS Custom by ARCHI & YSS

ARCHI & YSS:n Z900RS

Tsukuban maku (TOT) "Street Fighter" -luokka perustettiin uudella konseptilla herättää kilpailuun uutta eloa korkealuokkaisilla, nykyaikaisella teknologialla valmistetuilla katu- ja neoklassisilla pyörillä. Tässä luokassa muutoksille on asetettu rajoituksia. Yksinkertaisesti sanottuna voimansiirtoa voidaan muokata vaihtamalla pakoputki ja lisäämällä suorituskykyinen ECU-siru, ja runkoa voidaan vahvistaa muuttamatta sen perusrakennetta.

Tässä Street Fighter -luokassa, joka järjestettiin ensimmäisen kerran 14. toukokuuta 2022 TOT SATSUKI STAGE -tapahtumassa, #51 Shinji Tanaka saavutti paalupaikan aika-ajossa märissä olosuhteissa ajalla 1 minuutti 9,582 sekuntia. Finaalissa, jossa rata oli kuiva, hän piti johtoa alusta alkaen ja teki ennätyksen 1 minuutti 4,439 sekuntia voittaakseen kilpailun. Tämä pyörä on "YSS ARCHI Racing with AGAIN Z900RS CAFE", jolla hän ajoi voittoon. Kuten nimestä voi päätellä, tiimin emäorganisaatio on PMC, yritys, joka hallinnoi ARCHI- ja YSS-brändejä. Herra Shimizu, joka vastaa ARCHI-brändistä, selittää osallistumisen taustoja seuraavasti.

"Yksi tavoitteemme oli lisätä bränditietoisuutta. Halusimme edistää sekä ARCHI-brändiä, joka tarjoaa osia nykyisiin pyöriin, että YSS-jousituksia, jotka tarjoavat runsaasti suorituskykyä. Joten kun kuulimme, että TOTiin lisättäisiin uusi luokka, päätimme osallistua. Toinen syy oli uuteen luokkaan osallistumisen merkitys. Osien kehittäjänä ajattelin, että se olisi erittäin merkittävää. Päätöksen ja kilpailun välillä oli vain muutama päivä, mutta koska päätimme osallistua, päätimme tähdätä mahdollisimman korkealle ja yrittää saavuttaa huippu! Päätimme panostaa siihen, joten pyysimme yhteistyötä AGAINilta, kaupalta, jolla on paljon kokemusta tämän tyyppisistä kilpailuista," Shimizu sanoo.

Pyörä muunnettiin katukäyttöön tarkoitetusta esittelypyörästä, ja se rakennettiin lyhyessä ajassa, noin 2 viikkoa ennen pääkilpailua. Vaikka muutoksille on rajoituksia, tuotantopyörän pohjan muuttaminen kilpapyöräksi vaatii paljon valmistelua. Pitämällä mielessä kilpailun rajoitukset, ulkonäkö suunniteltiin kilpailua varten ja alustavat testit suoritettiin. Vaikka askelmia muokattiin kallistuskulman varmistamiseksi kilpailun aikana, billet honeycomb -alusrunko voidaan asentaa sellaisenaan moottorin liukukiskojen kanssa, jotka ovat vakio Z900RS-tarvikkeita, ja jokainen osa näyttää olleen tehokas sekä käytännöllisessä että visuaalisessa mielessä.

"Uskon, että pystyimme ajamaan hyvin ja esittelemään brändiämme tässä uudessa luokassa. Toivon, että tämä rohkaisee joitakin ihmisiä kokeilemaan YSS-jousituksia ja näkemään itse, kuinka hyviä ne ovat. Mielestäni se oli myös hyvä tilaisuus ARCHI:lle miettiä uusia tuotteita tulevaisuutta varten," Shimizu sanoi.

Tämän pyörän menestys TOT:n uudessa luokassa, joka on herättänyt monien katu-custom-fanien huomion, on varmasti lisännyt YSS- ja ARCHI-brändien vetovoimaa, kuten oli projektin alkuperäinen tavoite. Odotamme innolla lisää Z900RS-esittelypyöriä, mukaan lukien tämä, kun ne ilmestyvät yrityksen tulevaisuudessa kehittämien uusien osien kanssa.

Ohjaustanko

Etusylinteri on GALE SPEED VRC ja kytkinvipu on SNIPER. Bikini-katteet ovat ARCHI Gill Cowl.

Ohjauspylväs on Z900RS-vakio, jossa on koneistettu alumiininen ARCHI Stem Top Cap Cover. Hiilimittarin suojukset ovat myös ARCHI:lta.

Kori

ARCHI D.B.I. (Double Bubble Intake) -sivukatteet ovat asennettuina ja ulkonäkö on viimeistelty alkuperäisillä väreillä YSS- ja ARCHI-logoilla.

Moottori

Moottori on vakio, mutta vaihdetangon pidikkeitä oikean vaihdekäytön varmistamiseksi, billet honeycomb -ketjusuojus ja muita osia on lisätty. Kallistuskulman varmistamiseksi runkoa leikattiin sivujalan lähellä ja asennettiin ARCHI Billet Honeycomb -alusrunko. Moottorin liukukiskot, vakio tarvike, voitiin silti asentaa muutoksista huolimatta. Jäähdyttimessä on kuusikulmainen ydin suojus.

Imu & Pakoputki

Viistoperäinen megaphonipakoputki on ARCHI:n LOUDEX Exhaust -prototyyppi. Yritys suunnittelee sen kehittämistä katu-/kilpailukäyttöön tulevaisuudessa.

Alusta

Vanteet ja jarrusatulat ovat vakioita, ja levyt on vaihdettu SUNSTAR WORKS EXPAND -malleihin sekä etu- että takapyörässä.

Takaiskunvaimennin on YSS MS456 HPA:lla. Askelikot ovat ARCHI Billet Honeycomb, mutta niitä on muokattu kallistuskulman varmistamiseksi kilpailua varten.

Galleria

Tekniset tiedot

Artikkelin alkuperäinen lähde

Heritage & Legends