Ez egy gép, de él. Egy ritka motorkerékpár, amely költői élményt nyújt: SPORT1000 [Webike My Bike Pickup]

Ez a projekt a Webike Community-n közzétett "My Bike" cikket mutatja be, amelyet szerkesztőségünk válogatott össze. Ez alkalommal a "TOTOKIKI" tulajdonában lévő DUCATI "SPORT1000"-et mutatjuk be.

SPORT1000 (1000cc) Tulajdonos: TOTOKIKI

A DUCATI SPORT1000 a Sport Classic sorozat része, amelyet modern technológiával élesztettek újjá, az 1970-es évek legendás "750Sport" ihletésére. Lég hűtéses L-kéthengeres motorral rendelkezik, és megtartja a Ducati egyedi identitását száraz kuplungjával és desmodromikus rendszerével. Kávézó versenyző stílusa, amely ötvözi a gyönyörű rácsvázat különálló kormánnyal és együléses burkolattal, sok motorost rabul ejtett. Rövid gyártási időszaka miatt ma már a használt piacon is nagyra értékelik.

TOTOKIKI egy neo-kávézó versenyzőt keresett. Más gyártók modelljeinek megfontolása után, egy kereskedő ajánlására azonnal a SPORT1000 mellett döntött. Mély szeretete ehhez az egyedi karakterhez, amely látszólag nem kapcsolódik a gyakorlathoz, nyilvánvaló.

<A "My Bike" hozzászólásaiból>

■ Vásárlás oka, használat és összehasonlító modellek

Neo-kávézó versenyzőt keresek. Megfontoltam a Thruxton900-at és az R9T PURE-t. A Thruxtonból hiányzott az erő, az R9T pedig túl drága volt, ezért haboztam, amikor egy használt autókereskedésben egy idősebb úr ajánlotta ezt a SPORT1000-et, és azonnal döntöttem.

■ Erősségek

A vibráció, a menet, a megjelenés. Ez egy gép, de él. Az L-kéthengeres pulzálása, a száraz kuplung csörgésével és a desmo dallamával párosítva valóban életérzetet közvetít. Kihívó testtartása elszántságot ad a motorosnak, és párbeszéden keresztül hozza el a motorozás örömét. Összességében egy ritka motorkerékpár, amely költői élményt nyújt.

■ Gyengeségek

A stílus miatt... nincs csomagtartó kapacitás, magas nehézség a navigációs rendszer telepítéséhez. A vezetési pozíció miatt... izomfájdalom a nyakban, hátban és karokban (de hozzá lehet szokni). Továbbá, a rövid lábú férfiak kellemetlenséget tapasztalhatnak az ágyékukban. Az első benyomás, amikor ráültem: "Repülő dinoszaurusz". A dizájn/teljesítmény miatt... nehéz kuplung. Korlátozott kormányzási szög. A száraz kuplung egyedi érzése. Rángat alacsony sebességnél. Jobb kanyarok és U-fordulók nem ajánlottak, amíg hozzá nem szokik. Nincs tandem lovaglás. A szabályzó túlmelegszik (áthelyezhető). A vibráció miatti lazulás/repedés. *Azonban nem romlik el annyira, mint pletykálják. A vintage és a modern motorok közé van pozicionálva, így bár üzemanyag-befecskendezéses, hiányoznak belőle a felesleges elektronikus vezérlők (nincs ABS vagy kipörgésgátló), és az alkatrészek még mindig elérhetők, lehetővé téve a karbantartást még nem hivatalos kereskedőknél is. (Feltételezve, hogy a motoros alkalmazkodik a motorkerékpárhoz, ezek már nem is gyengeségek azok számára, akik ezt a motort választják.)

■ Tanács a jövőbeli vásárlóknak

Ez egy tiltott gyümölcs, amelyet mélyen karmikus motorosoknak kínálnak, akik a tökéletességtől és a kényelemtől távol keresik a boldogság forrását, és akik vágynak a lelkük lángra lobbantására. Ha egyszer leesel a paradicsomból, arra leszel ítélve, hogy semmilyen más motorkerékpárral ne legyél elégedett.

■ Jövőbeli testreszabási tervek

Kerekek, első és hátsó felfüggesztés, kipufogó.

Nézze meg a SPORT1000 felhasználói véleményeket is

Ha kíváncsi más tulajdonosok véleményeire és értékeléseire a SPORT1000-ről, kérjük, tekintse meg a Webike Community-n közzétett bejegyzéseket.

Nézze meg a SPORT1000 felhasználói véleményeket

Úgy tűnik, TOTOKIKI nagyon kedveli ezt a motorkerékpárt!