Đó là một cỗ máy, nhưng nó sống động. Một chiếc mô tô hiếm mang lại trải nghiệm thơ mộng: SPORT1000 [Webike My Bike Pickup]

Dự án này giới thiệu "Xe của tôi" được đăng trên Cộng đồng Webike, do bộ phận biên tập của chúng tôi tuyển chọn. Lần này, chúng tôi giới thiệu chiếc DUCATI "SPORT1000" của "TOTOKIKI".

SPORT1000 (1000cc) Chủ sở hữu: TOTOKIKI

DUCATI SPORT1000 là một phần của dòng Sport Classic, được hồi sinh bằng công nghệ hiện đại, lấy cảm hứng từ chiếc "750Sport" huyền thoại từ những năm 1970. Nó có động cơ L-twin làm mát bằng không khí và giữ được bản sắc độc đáo của Ducati với bộ ly hợp khô và hệ thống desmodromic. Phong cách cafe racer của nó, kết hợp khung trellis đẹp mắt với ghi đông tách rời và ốp yên đơn, đã thu hút nhiều người lái. Do thời gian sản xuất ngắn, nó hiện được định giá cao trên thị trường xe cũ.

TOTOKIKI đang tìm kiếm một chiếc neo-cafe racer. Sau khi cân nhắc các mẫu xe của các nhà sản xuất khác, họ đã quyết định ngay chiếc SPORT1000, theo lời giới thiệu của đại lý. Tình cảm sâu sắc của họ dành cho nhân vật độc đáo này, dường như không liên quan đến tính thực tế, là điều hiển nhiên.

<Từ bình luận "Xe của tôi">

■ Lý do mua, cách sử dụng và các mẫu xe so sánh

Tìm kiếm một chiếc neo-cafe racer. Đã cân nhắc Thruxton900 và R9T PURE. Thruxton thiếu sức mạnh, còn R9T thì quá đắt, nên tôi đã do dự khi một người lớn tuổi tại một đại lý xe cũ giới thiệu chiếc SPORT1000 này, và tôi đã quyết định ngay lúc đó.

■ Điểm mạnh

Sự rung động, cảm giác lái, vẻ ngoài. Đó là một cỗ máy, nhưng nó sống động. Nhịp đập của động cơ L-twin, kết hợp với tiếng lạch cạch của bộ ly hợp khô và giai điệu của desmo, thực sự truyền tải cảm giác sống động. Tư thế lái đầy thử thách mang lại cho người lái cảm giác quyết tâm và niềm vui lái xe thông qua đối thoại. Nhìn chung, đây là một chiếc mô tô hiếm mang lại trải nghiệm thơ mộng.

■ Điểm yếu

Do kiểu dáng... không có chỗ để hành lý, khó khăn cao trong việc lắp đặt hệ thống định vị. Do tư thế lái... đau cơ ở cổ, lưng và cánh tay (nhưng bạn sẽ quen với nó). Ngoài ra, những người đàn ông chân ngắn có thể cảm thấy khó chịu ở vùng kín. Ấn tượng đầu tiên khi ngồi lên là "Khủng long bay". Do thiết kế/hiệu suất... ly hợp nặng. Góc lái hạn chế. Cảm giác độc đáo của bộ ly hợp khô. Giật cục ở tốc độ thấp. Không nên rẽ phải và quay đầu xe cho đến khi bạn quen với nó. Không chở hai người. Bộ điều chỉnh quá nhiệt (có thể di dời). Lỏng/nứt do rung động. *Tuy nhiên, nó không hỏng hóc nhiều như tin đồn. Nó được định vị giữa xe cổ điển và xe hiện đại, vì vậy mặc dù là phun xăng điện tử, nó thiếu các điều khiển điện tử không cần thiết (không có ABS hoặc kiểm soát lực kéo), và phụ tùng vẫn còn, cho phép bảo trì ngay cả ở các đại lý không được ủy quyền. (Giả sử người lái thích nghi với xe máy, đây không còn là điểm yếu đối với những người chọn chiếc xe này.)

■ Lời khuyên cho người mua tương lai

Đây là một trái cấm được ban tặng cho những người lái xe có duyên sâu sắc, những người tìm kiếm nguồn hạnh phúc xa rời sự hoàn hảo và tiện lợi, và những người khao khát khơi dậy tâm hồn của mình. Một khi bạn sa ngã khỏi thiên đường, bạn sẽ không bao giờ hài lòng với bất kỳ chiếc mô tô nào khác.

■ Kế hoạch tùy chỉnh trong tương lai

Bánh xe, hệ thống treo trước và sau, ống xả.

Cũng xem đánh giá người dùng SPORT1000

Nếu bạn tò mò về ý kiến và đánh giá của những người chủ khác về SPORT1000, vui lòng xem các bài đăng được xuất bản trên Cộng đồng Webike.

Xem đánh giá người dùng SPORT1000

Có vẻ như TOTOKIKI rất yêu thích chiếc mô tô này!