【Sama ¥495,000】Apakah Perbezaan Antara Monkey 125 dan Dax 125? Perbandingan Mendalam Lesen dan Rasa Menunggang

Honda "Monkey 125" dan "Dax 125" popular dengan reka bentuk retro dan comel mereka. Kedua-duanya mempunyai sesaran enjin 125cc dan harga yang sama iaitu ¥495,000, tetapi terdapat perbezaan yang ketara dalam rasa menunggang, lesen yang diperlukan, dan kebolehgunaan.
Artikel ini memberikan penjelasan mendalam tentang perbezaan dalam prestasi, keupayaan menunggang berdua, jarak perjalanan, dll., untuk pemula yang masih belum membuat keputusan antara kedua-dua model ini. Kami menawarkan panduan perbandingan yang akan membantu anda dengan cepat menentukan yang mana satu yang terbaik untuk anda.

Gaya Dicipta Semula Dengan Menghormati Motosikal Legenda

Kedua-dua model mempunyai gaya yang berbeza kerana ia diasaskan pada motosikal asal yang berbeza.

Kedua-duanya memberi penghormatan kepada motosikal legenda dari era Showa, jadi jika anda peminat motosikal lama, anda akan tahu bahawa Monkey 125 berasal dari "Monkey (Z50M)" yang dikeluarkan pada tahun 1967, dan Dax 125 dari "Dax Honda" yang lahir pada tahun 1969.

Kedua-duanya tergolong dalam genre motosikal riadah 50cc dan merupakan kejayaan global sebagai motosikal riadah yang boleh diangkut dalam kereta kerana reka bentuk lipatnya yang padat.

Honda Monkey 125

Honda Monkey Z50M (1967)

Honda Dax 125

Honda Dax Honda (1969)

Secara kebetulan, Monkey pada asalnya adalah kenderaan untuk tarikan taman tema kanak-kanak yang diadaptasi untuk jalan awam. Dax Honda, dijual sebagai motosikal riadah kedua selepas Monkey, dinamakan sempena badannya yang panjang dan pusat graviti yang rendah, menyerupai anjing dachshund. Nama itu kemudiannya ditukar kepada Dax.

Kedua-dua model berkongsi persamaan menghidupkan semula motosikal legenda ini dengan peralatan moden sambil mencipta semula bentuknya. Kedua-duanya telah meningkatkan sesaran kepada 125cc dan membesarkan badan, menjadikannya tidak lagi boleh diangkut dalam kereta seperti pendahulunya. Walau bagaimanapun, kedua-duanya adalah motosikal riadah moden yang mewarisi suasana retro dan bergaya.

Dimensi badan, ketinggian tempat duduk, dan berat kenderaan kedua-dua model adalah seperti berikut:

【Monkey 125】
Panjang Keseluruhan 1710mm x Lebar Keseluruhan 755mm x Tinggi Keseluruhan 1030mm
Ketinggian Tempat Duduk 776mm
Berat Kenderaan 104kg

【Dax 125】
Panjang Keseluruhan 1760mm x Lebar Keseluruhan 760mm x Tinggi Keseluruhan 1020mm
Ketinggian Tempat Duduk 775mm
Berat Kenderaan 107kg

Dax 125 sedikit lebih panjang, tetapi dimensi lain hampir sama. Kedua-dua model juga ringan, menunjukkan kemudahan pengendalian di tempat letak kereta dan kawasan yang serupa. Ketinggian tempat duduk yang rendah juga memberikan capaian tanah yang baik, menjadikan kedua-dua motosikal agak mudah dikendalikan oleh pemula.

Lesen Berbeza Diperlukan Untuk Menunggang

Sebaliknya, terdapat perbezaan dalam lesen yang diperlukan untuk menunggang model ini.

Monkey 125: Memerlukan "Lesen Motosikal Biasa Terhad Sesaran Kecil" atau lesen kenderaan MT (Manual Transmisi) yang lebih tinggi.
Dax 125: Boleh ditunggang dengan "Lesen Motosikal Biasa Terhad Sesaran Kecil AT" atau lesen AT sahaja yang lebih tinggi.

Monkey 125 memerlukan lesen motosikal biasa terhad sesaran kecil, yang membenarkan menunggang semua motosikal sehingga 125cc, atau lesen motosikal yang lebih tinggi yang membenarkan menunggang kenderaan MT (Manual Transmisi). Dax 125, sebaliknya, boleh ditunggang walaupun dengan lesen motosikal biasa terhad sesaran kecil AT, yang terhad kepada kenderaan AT (Transmisi Automatik) (juga boleh dengan lesen motosikal biasa AT atau lesen motosikal besar AT).

Ini kerana, walaupun sesaran adalah sama, Monkey 125 adalah kenderaan MT (gear 5 kelajuan) yang menukar gear menggunakan klac dan operasi anjakan, manakala Dax 125 dilengkapi dengan klac emparan automatik yang tidak memerlukan operasi klac untuk menukar gear (gear 4 kelajuan).

Lesen motosikal biasa terhad sesaran kecil AT memerlukan latihan kemahiran yang kurang semasa pemerolehan berbanding lesen motosikal biasa terhad sesaran kecil yang membenarkan menunggang motosikal MT. Oleh itu, ia adalah lesen yang lebih mudah diakses kerana ia mengurangkan masa dan kos untuk mendapatkannya. Dalam erti kata lain, Dax 125 mempunyai halangan kemasukan yang lebih rendah dari segi lesen yang diperlukan.

Terdapat juga perbezaan dalam lesen yang diperlukan untuk menunggang Monkey 125 dan Dax 125.

Operasi Klac Mempengaruhi Rasa Menunggang

Kedua-dua model dilengkapi dengan enjin 123cc, penyejuk udara, 4 lejang, silinder tunggal. Output maksimum ialah 6.9kW (9.4PS) dan tork maksimum ialah 11N・m (1.1kgf-m), dengan spesifikasi output yang sama (hanya RPM di mana ia berlaku berbeza).

Walau bagaimanapun, terdapat perbezaan dalam operasi penukaran gear semasa menunggang.

Monkey 125, dengan MT 5 kelajuannya, menawarkan keseronokan "mengawal motosikal sendiri" dengan mahir menggunakan pemecut, tuil klac, dan pedal anjakan. Walau bagaimanapun, jika operasi tidak dilakukan dengan lancar dan mahir, enjin mungkin tiba-tiba berhenti, menyebabkan enjin mati. Terutama apabila membuat pusingan U kelajuan rendah di lorong sempit, enjin mati boleh meningkatkan risiko motosikal terjatuh (walaupun beratnya yang ringan memudahkan untuk mengelakkan jatuh dengan menahan kaki).

Monkey 125 dilengkapi dengan enjin berwarna perak.

Sebaliknya, Dax 125 dilengkapi dengan klac emparan automatik yang menghilangkan keperluan untuk operasi klac dengan tangan kiri, dan transmisi 4 kelajuan yang tidak memerlukan penukaran gear yang kerap. Oleh kerana operasi tuil klac atau melepaskan pemecut tidak diperlukan untuk menukar gear, tiada risiko enjin mati. Ini sama seperti siri "Super Cub" model perniagaan.

Enjin Dax 125 menggunakan warna hitam.

Walau bagaimanapun, mengawal kenderaan pada kelajuan yang sangat rendah boleh menjadi sukar. Contohnya, apabila merangkak pada kelajuan di bawah 10 km/j dalam kesesakan lalu lintas, Monkey 125, dengan menggunakan separuh klac, membolehkan pelarasan kelajuan yang halus dan tunggangan yang lebih lancar.

Sebaliknya, Dax 125, tanpa operasi klac, melaraskan kelajuan semata-mata melalui kerja pendikit dan brek, yang boleh menyebabkan pergerakan yang tersentak pada kelajuan yang sangat rendah (walaupun ini boleh berbeza bergantung pada pengalaman penunggang dan perbezaan individu).

Walau apa pun, daya tarikan Monkey 125 terletak pada rasa kebebasan dan tunggangan sporty yang boleh dinikmati setelah anda terbiasa dengan gaya menunggang MT. Dax 125, tidak seperti skuter di mana kelajuan meningkat hanya dengan memulas pendikit, masih memerlukan penggunaan gear 4 kelajuan. Walau bagaimanapun, tidak seperti motosikal MT, ketiadaan operasi klac menjadikannya mudah untuk sesiapa sahaja menunggang dan boleh dikatakan motosikal yang kurang meletihkan walaupun dalam perjalanan jauh.

Monkey 125 Sebenarnya Bukan Untuk Menunggang Berdua. Bagaimana Dengan Dax 125?

Perbezaan utama antara kedua-dua model ialah Dax 125 membenarkan tunggangan dua orang, manakala Monkey 125 tidak.

Kedua-duanya tergolong dalam kelas 125cc, yang dibenarkan secara sah untuk tunggangan dua orang di bawah Akta Lalu Lintas Jalan (tidak seperti kelas 50cc). Walau bagaimanapun, Monkey 125 pada asalnya direka untuk "tunggangan solo", jadi kapasiti penumpang sahnya ialah seorang. Oleh itu, ia tidak mempunyai pijakan tandem untuk kaki penumpang belakang, dan tempat duduk direka untuk kegunaan solo.

Kawasan tempat duduk Monkey 125. Tiada ciri tunggangan tandem seperti pijakan tandem.

Sebaliknya, Dax 125, yang membenarkan tunggangan dua orang, mempunyai tempat duduk yang lebih panjang direka untuk dua penumpang. Ia dilengkapi dengan pijakan tandem dan pemegang untuk penumpang belakang berpaut, serupa dengan motosikal 125cc biasa.

Dax 125 dilengkapi dengan tempat duduk yang direka untuk dua penumpang, pijakan tandem, dan pemegang untuk tunggangan tandem.

Secara kebetulan, menunggang dua orang di Monkey 125, yang direka untuk penunggang solo, walaupun ia adalah kelas 125cc, merupakan "pelanggaran kapasiti penumpang." Jika ditangkap, penalti berikut akan dikenakan:

【Penalti Untuk Pelanggaran Kapasiti Penumpang (Motosikal)】
Denda: ¥6,000 untuk motosikal, ¥5,000 untuk moped
Poin penalti: 1 mata

Juga, untuk menunggang motosikal 125cc dan membawa penumpang di jalan awam, anda mesti memegang lesen anda sekurang-kurangnya satu tahun. Melanggar ini boleh mengakibatkan penalti berikut, jadi sedarlah:

【Penalti Untuk Pelanggaran Undang-undang Penumpang Motosikal Besar (Motosikal)】
Denda: ¥12,000 untuk motosikal
Poin penalti: 2 mata

Perbezaan Jarak Perjalanan Dengan Satu Tangki Penuh

Oleh kerana kedua-dua model adalah kelas 125cc, ia tidak boleh ditunggang di lebuh raya, tetapi ramai penunggang menikmati lawatan di jalan umum. Apabila menikmati perjalanan motosikal, kecekapan bahan api dan jarak yang boleh dilalui dengan satu tangki penuh adalah faktor penting. Kecekapan bahan api, kapasiti tangki bahan api, dan jarak perjalanan kedua-dua model adalah seperti berikut:

【Monkey 125】
・Kadar Penggunaan Bahan Api (nilai mod WMTC): 68.7 km/L
・Kapasiti Tangki Bahan Api: 5.6L
・Jarak Perjalanan Dengan Satu Tangki Penuh: 384.72 km

Meter Monkey 125 juga dilengkapi dengan tolok bahan api.

【Dax 125】
・Kadar Penggunaan Bahan Api (nilai mod WMTC): 65.7 km/L
・Kapasiti Tangki Bahan Api: 3.8L
・Jarak Perjalanan Dengan Satu Tangki Penuh: 249.66 km

Meter Dax 125 juga mempunyai tolok bahan api.

"Jarak Perjalanan Dengan Satu Tangki Penuh" di atas dikira dengan mendarabkan "Kadar Penggunaan Bahan Api x Kapasiti Tangki Bahan Api" untuk kedua-dua model. Ini adalah nilai katalog yang dikira, dan jarak perjalanan sebenar akan berbeza bergantung pada cuaca dan gaya menunggang. Walau bagaimanapun, secara amnya, Monkey 125, dengan kecekapan bahan api yang baik dan tangki bahan api yang lebih besar, cenderung mempunyai jarak perjalanan yang lebih jauh dengan satu tangki penuh.

Monkey 125 Untuk Keseronokan Kawalan, Dax 125 Untuk Ketenangan Fikiran

Meskipun kedua-dua model mempunyai spesifikasi dan harga yang sama, anda dapat lihat dari perinciannya bahawa masing-masing mempunyai daya tarikan dan personaliti unik yang berbeza sama sekali.

Jika anda ingin menikmati "keseronokan kawalan" seperti motosikal dan lawatan solo yang panjang, Monkey 125 adalah untuk anda. Jika anda mengutamakan kemudahan mendapatkan lesen, "ketenangan fikiran" kerana tidak enjin mati, dan kemudahan tunggangan tandem, maka Dax 125 adalah pilihan.

Untuk kemudahan mendapatkan lesen dan ketenangan fikiran tanpa enjin mati, Dax 125 disyorkan.

Sudah tentu, memilih secara logik berdasarkan spesifikasi dan tujuan penggunaan adalah sebahagian daripada keseronokan memilih motosikal, tetapi ia juga tidak mengapa untuk memilih rakan hobi anda berdasarkan "cinta pandang pertama" dengan penampilannya. Mana-mana yang anda pilih, ia pasti akan menjadikan kehidupan motosikal anda sangat bahagia!