【Ίδιο ¥495.000】Ποια η διαφορά μεταξύ Monkey 125 και Dax 125; Λεπτομερής σύγκριση αδειών και αίσθησης οδήγησης

Τα "Monkey 125" και "Dax 125" της Honda είναι δημοφιλή για τον ρετρό και χαριτωμένο σχεδιασμό τους. Και τα δύο έχουν κυβισμό κινητήρα 125cc και την ίδια τιμή ¥495.000, αλλά υπάρχουν εκπληκτικά σημαντικές διαφορές στην αίσθηση οδήγησης, τις απαιτούμενες άδειες και τη χρηστικότητά τους.
Αυτό το άρθρο παρέχει μια λεπτομερή εξήγηση των διαφορών στην απόδοση, τη δυνατότητα οδήγησης δύο ατόμων, την αυτονομία κ.λπ., για αρχάριους που διστάζουν μεταξύ αυτών των δύο μοντέλων. Προσφέρουμε έναν συγκριτικό οδηγό που θα σας βοηθήσει γρήγορα να προσδιορίσετε ποιο είναι το καλύτερο για εσάς.

Στυλ που Αναδημιουργήθηκαν Τιμώντας Θρυλικά Δίκυκλα

Και τα δύο μοντέλα έχουν διαφορετικά στυλ επειδή βασίζονται σε διαφορετικά πρωτότυπα μοτοσικλέτες.

Και τα δύο αποτίουν φόρο τιμής σε θρυλικά δίκυκλα της εποχής Showa, οπότε αν είστε μακροχρόνιος λάτρης των μοτοσικλετών, θα γνωρίζετε ότι το Monkey 125 προέρχεται από το "Monkey (Z50M)" που κυκλοφόρησε το 1967, και το Dax 125 από το "Dax Honda" που γεννήθηκε το 1969.

Και τα δύο ανήκαν στο είδος των δικύκλων αναψυχής 50cc και γνώρισαν παγκόσμια επιτυχία ως δίκυκλα αναψυχής που μπορούσαν να μεταφερθούν σε αυτοκίνητα λόγω του συμπαγούς αναδιπλούμενου σχεδιασμού τους.

Honda Monkey 125

Honda Monkey Z50M (1967)

Honda Dax 125

Honda Dax Honda (1969)

Παρεμπιπτόντως, το Monkey ήταν αρχικά ένα όχημα για αξιοθέατα σε λούνα παρκ για παιδιά που προσαρμόστηκε για δημόσιους δρόμους. Το Dax Honda, που πωλήθηκε ως το δεύτερο δίκυκλο αναψυχής μετά το Monkey, πήρε το όνομά του από το μακρύ σώμα και το χαμηλό κέντρο βάρους του, που έμοιαζε με σκύλο ντάκσχουντ. Το όνομα αργότερα άλλαξε σε Dax.

Και τα δύο μοντέλα μοιράζονται την κοινή ιδέα της αναβίωσης αυτών των θρυλικών δικύκλων με σύγχρονο εξοπλισμό, αναδημιουργώντας παράλληλα τις φόρμες τους. Και τα δύο αύξησαν τον κυβισμό τους στα 125cc και μεγέθυναν το σώμα, καθιστώντας τα πλέον μη μεταφέρσιμα σε αυτοκίνητα όπως οι προκάτοχοί τους. Ωστόσο, είναι και τα δύο σύγχρονα δίκυκλα αναψυχής που κληρονομούν την ρετρό και κομψή ατμόσφαιρα.

Οι διαστάσεις του σώματος, το ύψος της σέλας και το βάρος του οχήματος και των δύο μοντέλων είναι οι εξής:

【Monkey 125】
Συνολικό Μήκος 1710mm x Συνολικό Πλάτος 755mm x Συνολικό Ύψος 1030mm
Ύψος Σέλας 776mm
Βάρος Οχήματος 104kg

【Dax 125】
Συνολικό Μήκος 1760mm x Συνολικό Πλάτος 760mm x Συνολικό Ύψος 1020mm
Ύψος Σέλας 775mm
Βάρος Οχήματος 107kg

Το Dax 125 είναι ελαφρώς μακρύτερο, αλλά οι άλλες διαστάσεις είναι σχεδόν ίδιες. Και τα δύο μοντέλα είναι επίσης ελαφριά σε βάρος, υποδηλώνοντας εύκολη ευελιξία σε χώρους στάθμευσης και παρόμοιες περιοχές. Το χαμηλό ύψος της σέλας παρέχει επίσης καλή πρόσβαση στο έδαφος, καθιστώντας και τα δύο δίκυκλα αρκετά εύκολα για χειρισμό από αρχάριους.

Διαφορετικές Άδειες Οδήγησης Απαιτούνται

Από την άλλη πλευρά, υπάρχει διαφορά στις άδειες που απαιτούνται για την οδήγηση αυτών των μοντέλων.

Monkey 125: Απαιτείται "Άδεια Οδήγησης Μοτοσικλέτας Κατηγορίας 125cc με Μηχανικό Κιβώτιο Ταχυτήτων" ή ανώτερη άδεια οδήγησης για οχήματα με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων (MT).
Dax 125: Μπορεί να οδηγηθεί με "Άδεια Οδήγησης Μοτοσικλέτας Κατηγορίας 125cc με Αυτόματο Κιβώτιο Ταχυτήτων" ή ανώτερη άδεια οδήγησης μόνο για αυτόματα οχήματα (AT).

Το Monkey 125 απαιτεί άδεια οδήγησης μοτοσικλέτας έως 125cc, η οποία επιτρέπει την οδήγηση όλων των μοτοσικλετών έως 125cc, ή ανώτερη άδεια μοτοσικλέτας που επιτρέπει την οδήγηση οχημάτων με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων (MT). Το Dax 125, από την άλλη πλευρά, μπορεί να οδηγηθεί ακόμη και με άδεια οδήγησης μοτοσικλέτας έως 125cc με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, η οποία περιορίζεται σε οχήματα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (AT) (δυνατό και με άδεια οδήγησης μοτοσικλέτας κανονικής κατηγορίας AT ή άδεια οδήγησης μεγάλης μοτοσικλέτας AT).

Αυτό συμβαίνει επειδή, παρόλο που ο κυβισμός είναι ο ίδιος, το Monkey 125 είναι ένα όχημα MT (κιβώτιο 5 ταχυτήτων) που αλλάζει ταχύτητες χρησιμοποιώντας τον συμπλέκτη και τη λειτουργία αλλαγής ταχυτήτων, ενώ το Dax 125 είναι εξοπλισμένο με αυτόματο φυγοκεντρικό συμπλέκτη που δεν απαιτεί λειτουργία συμπλέκτη για την αλλαγή ταχυτήτων (κιβώτιο 4 ταχυτήτων).

Η άδεια οδήγησης μοτοσικλέτας έως 125cc με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων απαιτεί λιγότερη εκπαίδευση κατά την απόκτησή της σε σύγκριση με την άδεια οδήγησης μοτοσικλέτας έως 125cc που επιτρέπει την οδήγηση οχημάτων MT. Επομένως, είναι μια πιο προσιτή άδεια, καθώς μειώνει τον χρόνο και το κόστος απόκτησής της. Με άλλα λόγια, το Dax 125 έχει χαμηλότερο εμπόδιο εισόδου όσον αφορά την απαιτούμενη άδεια.

Υπάρχει επίσης διαφορά στις άδειες που απαιτούνται για την οδήγηση των Monkey 125 και Dax 125.

Η Λειτουργία του Συμπλέκτη Επηρεάζει την Αίσθηση Οδήγησης

Και τα δύο μοντέλα είναι εξοπλισμένα με κινητήρα 123cc, αερόψυκτο, 4χρονο, μονοκύλινδρο. Η μέγιστη ισχύς είναι 6,9kW (9,4PS) και η μέγιστη ροπή είναι 11N・m (1,1kgf-m), με τις ίδιες προδιαγραφές απόδοσης (διαφέρουν μόνο οι στροφές στις οποίες συμβαίνουν).

Ωστόσο, υπάρχει διαφορά στη λειτουργία αλλαγής ταχυτήτων κατά την οδήγηση.

Το Monkey 125, με το 5τάχυτο MT του, προσφέρει τη χαρά του "να ελέγχεις μόνος σου τη μοτοσικλέτα" χρησιμοποιώντας επιδέξια το γκάζι, τον μοχλό του συμπλέκτη και το πεντάλ αλλαγής ταχυτήτων. Ωστόσο, εάν οι λειτουργίες δεν εκτελούνται ομαλά και επιδέξια, ο κινητήρας μπορεί να σβήσει ξαφνικά, προκαλώντας σβήσιμο. Ειδικά κατά τη στροφή U σε χαμηλή ταχύτητα σε στενά σοκάκια, το σβήσιμο μπορεί να αυξήσει τον κίνδυνο πτώσης του δικύκλου (αν και το χαμηλό βάρος διευκολύνει την αποφυγή πτώσης στηρίζοντας με τα πόδια).

Το Monkey 125 είναι εξοπλισμένο με κινητήρα ασημί χρώματος.

Από την άλλη πλευρά, το Dax 125 είναι εξοπλισμένο με αυτόματο φυγοκεντρικό συμπλέκτη που εξαλείφει την ανάγκη λειτουργίας του συμπλέκτη με το αριστερό χέρι, και κιβώτιο 4 ταχυτήτων που δεν απαιτεί συχνές αλλαγές ταχυτήτων. Δεδομένου ότι η λειτουργία του μοχλού του συμπλέκτη ή η απελευθέρωση του γκαζιού δεν απαιτείται για την αλλαγή ταχυτήτων, δεν υπάρχει κίνδυνος σβησίματος. Αυτό είναι το ίδιο με τη σειρά "Super Cub" των επαγγελματικών μοντέλων.

Ο κινητήρας του Dax 125 υιοθετεί μαύρο χρώμα.

Ωστόσο, ο έλεγχος του οχήματος σε πολύ χαμηλές ταχύτητες μπορεί να είναι δύσκολος. Για παράδειγμα, όταν κινείστε αργά με ταχύτητες κάτω των 10 χλμ/ώρα σε μποτιλιάρισμα, το Monkey 125, χρησιμοποιώντας τον μισό συμπλέκτη, επιτρέπει λεπτές ρυθμίσεις ταχύτητας και ομαλότερη οδήγηση.

Αντίθετα, το Dax 125, χωρίς λειτουργία συμπλέκτη, ρυθμίζει την ταχύτητα αποκλειστικά μέσω του γκαζιού και των φρένων, κάτι που μπορεί να οδηγήσει σε απότομες κινήσεις σε πολύ χαμηλές ταχύτητες (αν και αυτό μπορεί να διαφέρει ανάλογα με την εμπειρία του αναβάτη και τις ατομικές διαφορές).

Ανεξάρτητα, η γοητεία του Monkey 125 έγκειται στην αίσθηση ελευθερίας και σπορ οδήγησης που μπορεί να απολαύσει κανείς μόλις συνηθίσει το στυλ οδήγησης MT. Το Dax 125, σε αντίθεση με τα σκούτερ όπου η ταχύτητα αυξάνεται απλώς γυρνώντας το γκάζι, εξακολουθεί να απαιτεί τη χρήση των 4 ταχυτήτων. Ωστόσο, σε αντίθεση με τα οχήματα MT, η απουσία λειτουργίας συμπλέκτη το καθιστά εύκολο για οποιονδήποτε να το οδηγήσει και μπορεί να θεωρηθεί ένα δίκυκλο που κουράζει λιγότερο ακόμη και σε μεγάλες διαδρομές.

Το Monkey 125 στην πραγματικότητα δεν είναι για οδήγηση δύο ατόμων. Τι γίνεται με το Dax 125;

Μια σημαντική διαφορά μεταξύ των δύο μοντέλων είναι ότι το Dax 125 επιτρέπει την οδήγηση δύο ατόμων, ενώ το Monkey 125 όχι.

Και τα δύο ανήκουν στην κατηγορία 125cc, η οποία επιτρέπεται νόμιμα για οδήγηση δύο ατόμων σύμφωνα με τον Νόμο περί Οδικής Κυκλοφορίας (σε αντίθεση με την κατηγορία 50cc). Ωστόσο, το Monkey 125 σχεδιάστηκε αρχικά για "οδήγηση ενός ατόμου", οπότε η νόμιμη χωρητικότητα επιβατών είναι ένα άτομο. Επομένως, δεν διαθέτει μαρσπιέ συνεπιβάτη για τα πόδια του πίσω επιβάτη, και η σέλα είναι σχεδιασμένη για χρήση από ένα άτομο.

Η περιοχή της σέλας του Monkey 125. Δεν υπάρχουν χαρακτηριστικά για οδήγηση δύο ατόμων, όπως μαρσπιέ συνεπιβάτη.

Από την άλλη πλευρά, το Dax 125, το οποίο επιτρέπει την οδήγηση δύο ατόμων, διαθέτει μακρύτερη σέλα σχεδιασμένη για δύο επιβάτες. Είναι εξοπλισμένο με μαρσπιέ συνεπιβάτη και χειρολαβές για να κρατιέται ο πίσω επιβάτης, παρόμοια με μια τυπική μοτοσικλέτα 125cc.

Το Dax 125 είναι εξοπλισμένο με σέλα σχεδιασμένη για δύο επιβάτες, μαρσπιέ συνεπιβάτη και χειρολαβές για οδήγηση δύο ατόμων.

Παρεμπιπτόντως, η οδήγηση δύο ατόμων στο Monkey 125, το οποίο είναι σχεδιασμένο για έναν αναβάτη, παρόλο που είναι κατηγορίας 125cc, αποτελεί "παράβαση χωρητικότητας επιβατών". Εάν εντοπιστεί, θα επιβληθούν οι ακόλουθες κυρώσεις:

【Κυρώσεις για Παράβαση Χωρητικότητας Επιβατών (Μοτοσικλέτες)】
Πρόστιμο: 6.000 ¥ για μοτοσικλέτες, 5.000 ¥ για μοτοποδήλατα
Πόντοι ποινής: 1 πόντος

Επίσης, για να οδηγήσετε μοτοσικλέτα 125cc και να μεταφέρετε επιβάτη σε δημόσιους δρόμους, πρέπει να κατέχετε την άδειά σας για τουλάχιστον ένα έτος. Η παράβαση αυτού μπορεί να οδηγήσει στις ακόλουθες κυρώσεις, οπότε προσέξτε:

【Κυρώσεις για Παράβαση Νόμου Μεταφοράς Επιβατών σε Μεγάλες Μοτοσικλέτες (Μοτοσικλέτες)】
Πρόστιμο: 12.000 ¥ για μοτοσικλέτες
Πόντοι ποινής: 2 πόντοι

Διαφορά στην Απόσταση που Διανύεται με Ένα Γεμάτο Ρεζερβουάρ

Δεδομένου ότι και τα δύο μοντέλα είναι κατηγορίας 125cc, δεν μπορούν να οδηγηθούν σε αυτοκινητόδρομους, αλλά πολλοί αναβάτες απολαμβάνουν εκδρομές σε γενικούς δρόμους. Όταν απολαμβάνετε ταξίδια με μοτοσικλέτα, η οικονομία καυσίμου και η απόσταση που μπορεί να διανυθεί με ένα γεμάτο ρεζερβουάρ είναι σημαντικοί παράγοντες. Η κατανάλωση καυσίμου, η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ και η αυτονομία και των δύο μοντέλων είναι οι εξής:

【Monkey 125】
・Ρυθμός Κατανάλωσης Καυσίμου (τιμή λειτουργίας WMTC): 68,7 km/L
・Χωρητικότητα Ρεζερβουάρ Καυσίμου: 5,6L
・Απόσταση που Διανύεται με Ένα Γεμάτο Ρεζερβουάρ: 384,72 km

Το κοντέρ του Monkey 125 είναι επίσης εξοπλισμένο με δείκτη καυσίμου.

【Dax 125】
・Ρυθμός Κατανάλωσης Καυσίμου (τιμή λειτουργίας WMTC): 65,7 km/L
・Χωρητικότητα Ρεζερβουάρ Καυσίμου: 3,8L
・Απόσταση που Διανύεται με Ένα Γεμάτο Ρεζερβουάρ: 249,66 km

Το κοντέρ του Dax 125 έχει επίσης δείκτη καυσίμου.

Η "Απόσταση που Διανύεται με Ένα Γεμάτο Ρεζερβουάρ" παραπάνω υπολογίζεται πολλαπλασιάζοντας "Ρυθμός Κατανάλωσης Καυσίμου x Χωρητικότητα Ρεζερβουάρ Καυσίμου" και για τα δύο μοντέλα. Αυτή είναι μια υπολογισμένη τιμή καταλόγου και η πραγματική απόσταση ταξιδιού θα ποικίλλει ανάλογα με τις καιρικές συνθήκες και το στυλ οδήγησης. Ωστόσο, γενικά μιλώντας, το Monkey 125, με την καλή του οικονομία καυσίμου και το μεγαλύτερο ρεζερβουάρ καυσίμου, τείνει να έχει μεγαλύτερη αυτονομία με ένα γεμάτο ρεζερβουάρ.

Monkey 125 για τη Χαρά του Ελέγχου, Dax 125 για την Ηρεμία

Παρόλο που και τα δύο μοντέλα έχουν τις ίδιες προδιαγραφές και τιμή, μπορείτε να δείτε από τις λεπτομέρειες ότι το καθένα έχει εντελώς διαφορετικές γοητείες και μοναδικές προσωπικότητες.

Αν θέλετε να απολαύσετε τη "χαρά του ελέγχου" όπως μια μοτοσικλέτα και μακρινές σόλο εκδρομές, το Monkey 125 είναι για εσάς. Αν δίνετε προτεραιότητα στην ευκολία απόκτησης άδειας, την "ηρεμία" του να μην σβήνει ο κινητήρας και την ευκολία της οδήγησης δύο ατόμων, τότε το Dax 125 είναι η επιλογή.

Για ευκολία απόκτησης άδειας και ηρεμία χωρίς σβήσιμο, συνιστάται το Dax 125.

Φυσικά, η λογική επιλογή με βάση τις προδιαγραφές και τη χρήση είναι μέρος της διασκέδασης στην επιλογή μιας μοτοσικλέτας, αλλά είναι επίσης απόλυτα εντάξει να επιλέξετε τον σύντροφο του χόμπι σας με βάση τον "έρωτα με την πρώτη ματιά" με την εμφάνισή του. Όποιο κι αν επιλέξετε, σίγουρα θα κάνει τη ζωή σας με τη μοτοσικλέτα απίστευτα ευτυχισμένη!