【Hetzelfde ¥495.000】Wat is het Verschil tussen de Monkey 125 en Dax 125? Een Grondige Vergelijking van Rijbewijzen en Rijgevoel

Honda's "Monkey 125" en "Dax 125" zijn populair vanwege hun retro en schattige ontwerpen. Beide hebben een cilinderinhoud van 125cc en dezelfde prijs van ¥495.000, maar er zijn verrassend grote verschillen in hun rijgevoel, benodigde rijbewijzen en bruikbaarheid.
Dit artikel geeft een grondige uitleg van de verschillen in prestaties, mogelijkheid tot tandemrijden, actieradius, enz., voor beginners die nog twijfelen tussen deze twee modellen. We bieden een vergelijkende gids die u snel helpt bepalen welke het beste bij u past.

Stijlen Nagebouwd door Legendarische Motoren te Eeren

Beide modellen hebben verschillende stijlen omdat ze gebaseerd zijn op verschillende originele motorfietsen.

Beide eren legendarische motoren uit het Showa-tijdperk, dus als u een lange motorfan bent, weet u dat de Monkey 125 afkomstig is van de "Monkey (Z50M)" uit 1967, en de Dax 125 van de "Dax Honda" uit 1969.

Beide behoorden tot het genre van 50cc vrijetijdsmotoren en waren wereldwijd een hit als vrijetijdsmotoren die vanwege hun compacte opvouwbare ontwerp in auto's konden worden vervoerd.

Honda Monkey 125

Honda Monkey Z50M (1967)

Honda Dax 125

Honda Dax Honda (1969)

Overigens was de Monkey oorspronkelijk een voertuig voor attracties in kinderpretparken dat werd aangepast voor openbare wegen. De Dax Honda, verkocht als de tweede vrijetijdsmotor na de Monkey, werd genoemd naar zijn lange carrosserie en lage zwaartepunt, wat leek op een teckel. De naam werd later veranderd in Dax.

Beide modellen delen de gemeenschappelijkheid van het nieuw leven inblazen van deze legendarische motoren met moderne uitrusting, terwijl hun vormen worden nagebouwd. Beide hebben hun cilinderinhoud vergroot tot 125cc en de carrosserie vergroot, waardoor ze niet meer in auto's kunnen worden vervoerd zoals hun voorgangers. Het zijn echter beide moderne vrijetijdsmotoren die de retro en stijlvolle sfeer erven.

De carrosseriedimensies, zithoogte en het voertuiggewicht van beide modellen zijn als volgt:

【Monkey 125】
Totale lengte 1710 mm x Totale breedte 755 mm x Totale hoogte 1030 mm
Zithoogte 776 mm
Voertuiggewicht 104 kg

【Dax 125】
Totale lengte 1760 mm x Totale breedte 760 mm x Totale hoogte 1020 mm
Zithoogte 775 mm
Voertuiggewicht 107 kg

De Dax 125 is iets langer, maar de andere afmetingen zijn vrijwel hetzelfde. Beide modellen zijn ook licht in gewicht, wat duidt op gemakkelijke manoeuvreerbaarheid op parkeerplaatsen en vergelijkbare gebieden. De lage zithoogte zorgt ook voor een goede grondbereikbaarheid, waardoor beide motoren vrij gemakkelijk te hanteren zijn voor beginners.

Verschillende Rijbewijzen Vereist om te Rijden

Aan de andere kant is er een verschil in de rijbewijzen die nodig zijn om deze modellen te besturen.

Monkey 125: Vereist een "Beperkt Regulier Motorrijbewijs voor Kleine Cilinderinhoud" of hoger MT (Handgeschakeld) voertuigrijbewijs.
Dax 125: Kan worden gereden met een "AT Beperkt Regulier Motorrijbewijs voor Kleine Cilinderinhoud" of hoger AT-only rijbewijs.

De Monkey 125 vereist een regulier motorrijbewijs voor kleine cilinderinhoud, dat het rijden van alle motorfietsen tot 125cc toestaat, of een hoger motorrijbewijs dat het rijden van MT (Handgeschakelde) voertuigen toestaat. De Dax 125 daarentegen kan zelfs worden gereden met een AT-rijbewijs voor kleine cilinderinhoud, dat beperkt is tot AT (Automatische Transmissie) voertuigen (ook mogelijk met een AT regulier motorrijbewijs of AT groot motorrijbewijs).

Dit komt doordat, hoewel de cilinderinhoud hetzelfde is, de Monkey 125 een MT-voertuig is (5-versnellingsbak) dat van versnelling verandert met behulp van de koppeling en schakelbediening, terwijl de Dax 125 is uitgerust met een automatische centrifugaalkoppeling die geen koppelingbediening vereist bij het schakelen (4-versnellingsbak).

Het AT-rijbewijs voor kleine cilinderinhoud vereist minder vaardigheidstraining tijdens de aanschaf in vergelijking met het reguliere motorrijbewijs voor kleine cilinderinhoud dat MT-motoren toestaat. Daarom is het een toegankelijker rijbewijs omdat het de tijd en kosten voor het verkrijgen ervan vermindert. Met andere woorden, de Dax 125 heeft een lagere instapdrempel wat betreft het vereiste rijbewijs.

Er is ook een verschil in de rijbewijzen die vereist zijn om de Monkey 125 en Dax 125 te besturen.

Koppelingbediening Beïnvloedt Rijgevoel

Beide modellen zijn uitgerust met een 123cc, luchtgekoelde, 4-takt, eencilindermotor. Het maximale vermogen is 6,9 kW (9,4 pk) en het maximale koppel is 11 Nm (1,1 kgf-m), met dezelfde vermogensspecificaties (alleen het toerental waarop ze optreden verschilt).

Er is echter een verschil in de schakelbediening tijdens het rijden.

De Monkey 125, met zijn 5-versnellingsbak MT, biedt het plezier van "zelf de motor besturen" door behendig gebruik te maken van het gaspedal, de koppelingshendel en het schakelpedaal. Als de bediening echter niet soepel en behendig wordt uitgevoerd, kan de motor plotseling afslaan, waardoor de motor afslaat. Vooral bij het maken van een U-bocht op lage snelheid in smalle steegjes kan het afslaan het risico op vallen vergroten (hoewel het lichte gewicht het gemakkelijker maakt om een val te voorkomen door met de voeten te steunen).

De Monkey 125 is uitgerust met een zilverkleurige motor.

Aan de andere kant is de Dax 125 uitgerust met een automatische centrifugaalkoppeling die de noodzaak van koppelingbediening met de linkerhand elimineert, en een 4-versnellingsbak die niet frequent schakelen vereist. Aangezien koppelingbediening of het loslaten van het gaspedal niet nodig is bij het schakelen, is er geen risico op afslaan. Dit is hetzelfde als de "Super Cub"-serie van bedrijfsvoertuigen.

De motor van de Dax 125 heeft een zwarte kleur.

Het besturen van het voertuig op zeer lage snelheden kan echter moeilijk zijn. Bijvoorbeeld, bij kruipen met snelheden onder de 10 km/u in files, maakt de Monkey 125, door gebruik te maken van de halfkoppeling, fijne snelheidsaanpassingen en soepeler rijden mogelijk.

Daarentegen past de Dax 125, zonder koppelingbediening, de snelheid aan uitsluitend door middel van gas- en remwerk, wat kan leiden tot schokkerige bewegingen op zeer lage snelheden (hoewel dit kan variëren afhankelijk van de ervaring van de rijder en individuele verschillen).

Ongeacht, de aantrekkingskracht van de Monkey 125 ligt in het gevoel van vrijheid en sportief rijden dat genoten kan worden zodra u gewend bent aan de MT-rijstijl. De Dax 125, in tegenstelling tot scooters waarbij de snelheid toeneemt door simpelweg aan het gas te draaien, vereist nog steeds het gebruik van de 4-versnellingsbak. Echter, in tegenstelling tot MT-motoren, maakt de afwezigheid van koppelingbediening het voor iedereen gemakkelijk om te rijden en kan het gezegd worden dat het een motor is die minder vermoeiend is, zelfs op lange ritten.

Monkey 125 is Eigenlijk Niet voor Tandemrijden. Hoe Zit het met de Dax 125?

Een belangrijk verschil tussen de twee modellen is dat de Dax 125 tweepersoonsrijden mogelijk maakt, terwijl de Monkey 125 dat niet doet.

Beide behoren tot de 125cc-klasse, waarvoor tweepersoonsrijden wettelijk is toegestaan onder de Wegenverkeerswet (in tegenstelling tot de 50cc-klasse). De Monkey 125 is echter oorspronkelijk ontworpen voor "eenpersoonsrijden", dus zijn wettelijke passagierscapaciteit is één persoon. Daarom heeft hij geen tandemstijlen voor de voeten van de passagier achterin, en is het zadel ontworpen voor eenpersoonsgebruik.

Het zitgedeelte van de Monkey 125. Er zijn geen tandemrijfuncties zoals tandemstijlen.

Daarentegen heeft de Dax 125, die tweepersoonsrijden mogelijk maakt, een langer zadel ontworpen voor twee passagiers. Hij is uitgerust met tandemstijlen en handgrepen waar de passagier achterin zich aan kan vasthouden, vergelijkbaar met een typische 125cc motorfiets.

De Dax 125 is uitgerust met een zadel ontworpen voor twee passagiers, tandemstijlen en handgrepen voor tandemrijden.

Overigens is het rijden met twee personen op de Monkey 125, die is ontworpen voor eenpersoonsrijders, hoewel het een 125cc klasse is, een "overtreding van de passagierscapaciteit". Bij betrapping worden de volgende straffen opgelegd:

【Straffen voor Overtreding van Passagierscapaciteit (Motorfietsen)】
Boete: ¥6.000 voor motorfietsen, ¥5.000 voor bromfietsen
Strafpunten: 1 punt

Ook moet u, om op een 125cc motorfiets te rijden en een passagier mee te nemen op de openbare weg, uw rijbewijs minstens een jaar hebben gehad. Het overtreden hiervan kan leiden tot de volgende straffen, dus wees u hiervan bewust:

【Straffen voor Overtreding van de Wet Grote Motorfiets Passagiers (Motorfietsen)】
Boete: ¥12.000 voor motorfietsen
Strafpunten: 2 punten

Verschil in Afstand Afgelegd op Eén Volle Tank

Aangezien beide modellen tot de 125cc klasse behoren, kunnen ze niet op snelwegen worden gereden, maar veel rijders genieten van toeren op algemene wegen. Bij het genieten van motorreizen zijn brandstofefficiëntie en de afstand die met één volle tank kan worden afgelegd belangrijke factoren. De brandstofefficiëntie, brandstoftankcapaciteit en actieradius van beide modellen zijn als volgt:

【Monkey 125】
・Brandstofverbruik (WMTC-moduswaarde): 68,7 km/L
・Brandstoftankcapaciteit: 5,6 L
・Afstand afgelegd op één volle tank: 384,72 km

De meter van de Monkey 125 is ook uitgerust met een brandstofmeter.

【Dax 125】
・Brandstofverbruik (WMTC-moduswaarde): 65,7 km/L
・Brandstoftankcapaciteit: 3,8 L
・Afstand afgelegd op één volle tank: 249,66 km

De meter van de Dax 125 heeft ook een brandstofmeter.

De "Afstand afgelegd op één volle tank" hierboven is berekend door "Brandstofverbruik x Brandstoftankcapaciteit" voor beide modellen te vermenigvuldigen. Dit is een berekende cataloguswaarde en de werkelijke reisafstand zal variëren afhankelijk van het weer en de rijstijl. Over het algemeen heeft de Monkey 125, met zijn goede brandstofefficiëntie en grotere brandstoftank, echter de neiging om een langere actieradius te hebben op één volle tank.

Monkey 125 voor de Sensatie van Controle, Dax 125 voor Gemoedsrust

Hoewel beide modellen dezelfde specificaties en prijs hebben, kunt u uit de details zien dat ze elk compleet verschillende charmes en unieke persoonlijkheden hebben.

Als u wilt genieten van de "sensatie van controle" zoals een motorfiets en lange solotours, dan is de Monkey 125 iets voor u. Als u prioriteit geeft aan het gemak van het verkrijgen van een rijbewijs, de "gemoedsrust" van het niet afslaan, en het gemak van tandemrijden, dan is de Dax 125 de keuze.

Voor het gemak van het verkrijgen van een rijbewijs en gemoedsrust zonder afslaan, wordt de Dax 125 aanbevolen.

Natuurlijk is logisch kiezen op basis van specificaties en beoogd gebruik een deel van het plezier van het selecteren van een motorfiets, maar het is ook volkomen prima om uw hobbypartner te kiezen op basis van "liefde op het eerste gezicht" met zijn uiterlijk. Welke u ook kiest, het zal uw motorleven zeker ongelooflijk gelukkig maken!