Behoudt de sfeer van de jaren '80 en '90: V-MAX Custom

ESPER's V-MAX

Brandstof wordt via de carburateur aangevoerd, verbrand in de motor en overgebracht naar de achteras om zijn werk te doen. Zo'n gevoel kan worden waargenomen aan de toename van het toerental en het gevoel van het gaspedaal. Dit is een punt dat vaak wordt genoemd als een aantrekkingskracht van modellen uit de jaren '80 en '90, dat verschilt van dat van moderne motoren. De eigenaar van deze VMAX is een van degenen die deze aantrekkingskracht heeft gevoeld. De voor- en achterwielen van 17 inch zijn vervangen door moderne wielen. Opmerkelijk is de gestroomlijnde en slanke stijl. Het motorblok, dat zorgvuldig is afgewerkt in Nissan GT-R paars (het lijkt 's nachts zwart), draagt ook bij aan de gestroomlijnde stijl. In feite is de swingarm met 120 mm verlengd.

Bodyworks

Het exterieur is volledig gespoten in de OEM paarse kleur van de Nissan GT-R, met toevoeging van een bikini-kuip. Wanneer de zon op de tankcover schijnt, verandert de kleur van diep paars naar zwart. De linker en rechter remhoofdcilinders zijn vervangen door een Nissin radiale pomp.

Elektronica

De centraal geplaatste motortoerentellerteller is vervangen door een Pivot STEPPING GAUGE, en er zijn twee actieve digitale monitors en een Daytona Aqua Prover toegevoegd.

Frame

De steps zijn van ESPER, en de positie van de stepbar, die in de normale configuratie iets naar voren staat, is naar achteren verplaatst naar een positie die vergelijkbaar is met die van een gewone sportmotor om de manoeuvreerbaarheid te verbeteren.

Aluminium onderdelen zoals Active aluminium knieplaatjes/subframe en radiatorafdekkingen/duct covers versterken ook het uiterlijk.

De swingarm is met 120 mm verlengd met behoud van de cardanaandrijving, wat resulteert in een soepelere wegligging en verbeterde stabiliteit in rechte lijn.

Inlaat & Uitlaat

De DOHC 4-kleppen 1199cc, 70-graden V4-motor en BDS 35x4 carburateurs zijn in goede staat en werden standaard gebruikt. De DYNAMO-afdekking is van OVER.

De uitlaat is de SP Tadao Super Combat Two Tail. Een lange staartkuip werd ook geïnstalleerd om de verlengde swingarm te evenaren, wat zorgt voor een natuurlijke uitstraling.

Chassis

De voorvorken zijn SOQI upside-down, en de voorste remklauwen zijn Yamaha-gebaseerde Sumitomo tegenovergestelde 4-zuigers. Remschijven zijn van Breaking.

De wielen zijn gesmede aluminium Gale Speed Type-C wielen in de maten 3.50-17/5.50-17. De achterschokdempers zijn van Öhlins.

Galerij

Specificaties

Originele Bron van dit Artikel

Heritage & Legends