Met zorg vervaardigd: SUZUKI GSX-R1000R Custom door BrightLogic

GSX-R1000R van BrightLogic

Bright Logic heeft veel GSX-customs gebouwd en veel replica's geproduceerd van de YOSHIMURA GSX-R racers van vroeger. Je zou zelfs kunnen zeggen dat GSX-R's hier van nature samenkomen. Het enige dat onveranderd blijft bij al hun customs is de vaststaande filosofie van de heer Takenaka: "een basis bouwen die de juiste functies van de motor naar voren brengt", en deze motor is geen uitzondering. Het is de nieuwste GSX-R, de R1000R M2 ('22 model), herkenbaar aan zijn Triton Blue Metallic kleurstelling en het grote SUZUKI-logo aan de zijkanten. De eigenaar heeft deze custom laten bouwen en veel onderdelen zijn geüpgraded in endurance racer-stijl. Je zou deze motor "fully loaded" kunnen noemen, maar het gaat niet alleen om het toevoegen van onderdelen, het gaat om de zorg die eraan wordt besteed.

De voor- en achterwielen zijn nu MAGTAN JB4 en de motor is voorzien van Ohlins voorvorken en een TTX achterschokdemper. Al deze onderdelen worden schoongemaakt en ingevet bij vervanging. Bij Bright Logic is dit hetzelfde, zelfs als de motor of de onderdelen gloednieuw zijn. Dit klinkt misschien vanzelfsprekend, maar het is iets dat vaak verrassend onvoldoende wordt uitgevoerd. Je kunt dit proces niet overslaan omdat de motor high-performance is of omdat hij gloednieuw is. Om die prestaties naar voren te brengen, moet alles goed gecontroleerd worden. Daarom is het zo belangrijk. In het geval van de GSX-R-serie is het zelfs nog belangrijker. De demperrubbers die in het achterwiel gaan, worden ook verwijderd, ingevet met rubbervet en dan weer teruggeplaatst. Dit helpt om de schok op het achterwiel bij het schakelen en tijdens acceleratie/deceleratie goed op te vangen. Dit is belangrijk omdat het de motor beïnvloedt (en in sommige gevallen vernietigt).

De voorste hoofdremcilinder is van Brembo, een logische keuze voor Bright Logic. Ook de lengte van de leidingen is in overweging genomen om de goede aanraking en lineaire werking niet te verstoren, en de achterrem is zo ingesteld dat deze niet blokkeert. Zoals standaard bij de shop op de GSX-R1000, zijn de spiegels van de voorkant van de originele kuip naar de achterkant verplaatst voor een strakkere look. Na de aanpassingen heeft de eigenaar met de motor gereden en is een aanpassingskit gemaakt om de rijdynamiek te optimaliseren. Dit is een logische stap, maar belangrijk voor een goede rit, en misschien wel net zo belangrijk als de algehele afwerking van de motor.

Stuur

De stuurpen is origineel en de voorste hoofdremcilinder is vervangen door een Brembo, wat Bright Logic verplicht stelt. In dit geval is een RCS Corsa Corta gebruikt. De kabelgestuurde koppeling is vervangen door een Brembo Mechanical Clutch Lever. De stuurgrepen zijn van YOSHIMURA.

Carrosserie

De voorste kuip is omgebouwd naar een CLEVER WOLF '17- Street Full Cowl, inclusief de koplampen, en in de originele kleur gespoten. De spiegels zijn Magical Racing Racer Replicas met TYPE-4 kop, gemonteerd met een beugel aan de binnenkant van de kuip in plaats van aan de voorkant (zoals bij de originele spiegels) om de massa te centraliseren en het zicht te verbeteren. De montagegaten aan de voorkant zijn nu verborgen door SPEEDRA Mirror Hole Covers.

De knipperlichten zijn ultracompacte LED's gemonteerd aan de voorkant van de linker- en rechterkuip en aan de zijkanten van de kentekenplaathouder voor achter. De binnenkuipen kunnen soepel worden bevestigd en verwijderd, en de motor kan eenvoudig worden klaargemaakt voor het circuit door simpelweg de kentekenplaathouder en de bijbehorende bedrading, evenals de spiegels, te verwijderen.

De zadelkuip is ook vervangen door een CLEVER WOLF Endurance Seat Cowl met graphics in originele stijl.

Motor

De vloeistofgekoelde DOHC 4-kleppen lijn-4 999cc motor en het aluminium twin-spar frame zijn origineel, met GBRacing's FIM-goedgekeurde motorafdekkingen aan de zijkanten van de motor. De snelsluitingen die worden gebruikt om de kuip te splitsen, geven aan dat de buitenkant is aangepast.

Chassis

De step kit is een YOSHIMURA X-TREAD. De aandrijfketting is dezelfde 525-maat als origineel en de RK 525XXW is gekozen.

De voorvorken zijn Ohlins FGRT224 (FG R/T NIX) en de voorremmen bestaan uit Brembo CNC 4P Racing Radial Calipers en Brembo Super Sport schijven. BABYFACE Axle Sliders zijn ook aanwezig.

De achterschokdemper is een Ohlins TTX2018GP (SU468).

De achterremmen gebruiken een Brembo GP2-SS2P Caliper met een SUNSTAR Works Expand Disc. De demper is een YOSHIMURA R-11Sq Cyclone met ST Titanium Cover.

De wielen zijn MAGTAN JB4 met dezelfde 3.50-17/6.00-17 maat als origineel. De twill weave carbon kettingbeschermer en het achterspatbord zijn van Magical Racing. Een Kijima Helmet Lock met achteruitrijcamera voor de dashcam en BABYFACE Racing Hook zijn ook geïnstalleerd.

Galerij

Specificaties

Over BrightLogic

BrightLogic is opgericht door ex-YOSHIMURA technici met ruime race-ervaring. Ze leveren customisatie-onderdelen die het prestatieniveau van circuitvoertuigen en alle soorten motoren verbeteren.

BrightLogic merkpagina

Originele Bron van dit Artikel

Heritage & Legends