Stworzone z troską: SUZUKI GSX-R1000R Custom by BrightLogic

GSX-R1000R od BrightLogic

Bright Logic zbudował wiele customów GSX i wyprodukował wiele replik dawnych motocykli wyścigowych YOSHIMURA GSX-R. Można nawet powiedzieć, że GSX-Ry naturalnie gromadzą się w tym warsztacie. Jedyną rzeczą, która nigdy się nie zmienia we wszystkich ich customach, jest niezmienna filozofia Pana Takenaki o „budowaniu bazy, która wydobywa właściwe funkcje motocykla”, i ten motocykl nie jest wyjątkiem. Jest to najnowszy GSX-R, model R1000R M2 (model z 2022 r.), rozpoznawalny po niebiesko-niebieskim metalicznym kolorze nadwozia i dużym logo SUZUKI po bokach. Właściciel zlecił ten custom, a wiele części zostało ulepszonych w stylu endurance racer. Nazwałbyś ten motocykl „w pełni wyposażonym”, jednak ważny jest nie tylko dodatek części, ale także troska, z jaką są one montowane.

Przednie i tylne koła to teraz MAGTAN JB4, a motocykl jest wyposażony w przednie widelce Ohlins i tylny amortyzator TTX. Wszystkie te części są czyszczone i smarowane podczas wymiany. W Bright Logic jest to takie samo, nawet jeśli motocykl lub części są fabrycznie nowe. Może to brzmieć oczywisto, ale jest to coś, co często jest zaskakująco niedostatecznie wykonywane. Nie można pominąć tego procesu tylko dlatego, że motocykl jest wyczynowy lub nowy. Aby wydobyć tę wydajność, wszystko musi być dokładnie sprawdzone. Dlatego jest to tak ważne. W przypadku serii GSX-R można powiedzieć, że jest to jeszcze ważniejsze. Gumowy amortyzator, który wchodzi w tylne koło, jest również usuwany, pokrywany smarem gumowym, a następnie ponownie montowany. Pomaga to prawidłowo amortyzować wstrząsy tylnego koła podczas zmiany biegów oraz podczas przyspieszania/hamowania. Jest to ważne, ponieważ wpływa (a w niektórych przypadkach niszczy) silnik.

Przedni cylinder hamulcowy to Brembo, co jest naturalnym wyborem dla Bright Logic. Długość przewodów została również wzięta pod uwagę, aby nie zakłócać dobrego wyczucia i liniowego działania, a tylny hamulec został ustawiony tak, aby się nie blokował. Jak standardowo w tym warsztacie w przypadku GSX-R1000, lusterka zostały przeniesione z przedniej strony fabrycznej owiewki na tylną stronę, co zapewnia bardziej elegancki wygląd. Po zakończeniu modyfikacji właściciel przejechał się motocyklem, a zestaw regulacyjny został użyty do dostosowania wysokości siedzenia. Jest to naturalny krok, ale ważny dla stworzenia dobrego wrażenia z jazdy i może być równie ważny, jak ogólne wykończenie motocykla.

Kierownica

Trójnik kierownicy jest fabryczny, a przedni cylinder hamulcowy został zastąpiony Brembo, co Bright Logic uważa za obowiązkowe. W tym przypadku użyto RCS Corsa Corta. Sprzęgło sterowane linką zostało zastąpione dźwignią sprzęgła Brembo Mechanical Clutch Lever. Chwyty kierownicy są firmy YOSHIMURA.

Nadwozie

Przednia owiewka została przerobiona na CLEVER WOLF '17- Street Full Cowl, w tym reflektory, i pomalowana w fabrycznym kolorze. Lusterka to Magical Racing Racer Replicas z głowicą TYPE-4, zamontowane za pomocą wspornika po wewnętrznej stronie owiewki, zamiast z przodu (jak w fabrycznych lusterkach), aby scentralizować masę i poprawić widoczność. Otwory montażowe z przodu są teraz zakryte osłonami otworów lusterek SPEEDRA.

Kierunkowskazy to ultra-kompaktowe diody LED zamontowane na przednich krawędziach lewej i prawej owiewki oraz po bokach uchwytu tablicy rejestracyjnej z tyłu. Wewnętrzne błotniki można płynnie zakładać i zdejmować, a motocykl można łatwo przygotować na tor, po prostu zdejmując uchwyt tablicy rejestracyjnej i przewody do niego podłączone, a także lusterka.

Tylna owiewka została również zastąpiona CLEVER WOLF Endurance Seat Cowl z grafiką w stylu fabrycznym.

Silnik

Silnik DOHC 4-zaworowy rzędowy 4-cylindrowy o pojemności 999 cm3 chłodzony cieczą i dwubelkowa rama aluminiowa są fabryczne, z zamontowanymi po bokach silnika osłonami silnika GBRacing z homologacją FIM. Szybkozłączki użyte do rozdzielenia owiewki wskazują, że zewnętrzna część została zmodyfikowana.

Podwozie

Zestaw podnóżków to YOSHIMURA X-TREAD. Łańcuch napędowy ma taki sam rozmiar 525 jak fabryczny, a wybrano RK 525XXW.

Przednie widelce to Ohlins FGRT224 (FG R/T NIX), a przednie hamulce składają się z radialnych zacisków Brembo CNC 4P Racing i tarcz Brembo Super Sport. Wyposażono również suwaki osi BABYFACE.

Tylny amortyzator to Ohlins TTX2018GP (SU468).

Tylne hamulce wykorzystują zacisk Brembo GP2-SS2P z tarczą SUNSTAR Works Expand. Tłumik to YOSHIMURA R-11Sq Cyclone z pokrywą ST Titanium.

Koła to MAGTAN JB4 o takim samym rozmiarze 3.50-17/6.00-17 jak fabryczne. Osłona łańcucha i tylny błotnik z diagonalnego splotu włókna węglowego są firmy Magical Racing. Zamontowano również blokadę kasku Kijima z tylną kamerą do rejestratora jazdy oraz hak wyścigowy BABYFACE.

Galeria

Specyfikacje

O BrightLogic

BrightLogic zostało założone przez byłych techników YOSHIMURA z bogatym doświadczeniem w wyścigach. Dostarczają części tuningowe, które poprawiają poziom wydajności pojazdów torowych, jak i wszystkich typów motocykli.

Strona marki BrightLogic

Oryginalne źródło tego artykułu

Heritage & Legends