Huolella rakennettu: BrightLogicin SUZUKI GSX-R1000R Custom

BrightLogicin GSX-R1000R

Bright Logic on rakentanut monia GSX-customointeja ja tuottanut monia kopioita menneiden vuosien YOSHIMURA GSX-R-kilpureista. Voi jopa sanoa, että GSX-R:t kerääntyvät luonnostaan tähän liikkeeseen. Yksi asia, joka ei koskaan muutu kaikissa heidän customoinneissaan, on herra Takenakan vankkumaton filosofia "rakentaa pohja, joka tuo esiin pyörän oikeat toiminnot", ja tämä pyörä ei ole poikkeus. Se on uusin GSX-R, R1000R M2 ('22 malli), tunnistettavissa Triton Blue Metallic -värisestä rungostaan ja sivuilla olevasta suuresta SUZUKI-logosta. Omistaja tilasi tämän customoinnin, ja monet osat päivitettiin endurance-kilpurityyliin. Tätä pyörää voisi kutsua "täyteen ladatuksi", mutta kyse ei ole vain osien lisäämisestä, vaan myös niiden huolellisesta käsittelystä, mikä on tärkeää.

Etu- ja takapyörät ovat nyt MAGTAN JB4, ja pyörässä on Ohlins-etuhaarukat ja TTX-takaiskunvaimennin. Kaikki nämä osat puhdistetaan ja rasvataan vaihdon yhteydessä. Bright Logicissa tämä tehdään samalla tavalla, vaikka pyörä tai osat olisivat uusia. Tämä saattaa kuulostaa itsestäänselvyydeltä, mutta se on jotain, mikä usein suoritetaan yllättävänkin puutteellisesti. Prosessia ei voi ohittaa vain siksi, että pyörä on korkean suorituskyvyn omaava tai uusi. Jotta suorituskyky saadaan esiin, kaikki on tarkistettava kunnolla. Siksi se on niin tärkeää. GSX-R-sarjan tapauksessa se on jopa vielä tärkeämpää. Takapyörään tuleva iskunvaimennuskumi poistetaan, päällystetään kumirasvalla ja asetetaan sitten takaisin paikalleen. Tämä auttaa vaimentamaan asianmukaisesti takapyörään kohdistuvaa iskua vaihdettaessa sekä kiihdytyksen ja hidastuksen aikana. Tämä on tärkeää, koska se vaikuttaa (ja joissain tapauksissa tuhoaa) moottoriin.

Etujarrupääsylinteri on Brembo, mikä on luonnollinen valinta Bright Logicille. Myös letkujen pituudet otettiin huomioon, jotta hyvä tuntuma ja lineaarinen toiminta eivät häiriintyisi, ja takajarru asetettiin niin, ettei se lukkiudu. Kuten liikkeessä on tapana GSX-R1000:n kohdalla, peilit vaihdettiin alkuperäisen katteen etupuolelta takapuolelle asennettaviksi sulavamman ulkonäön saavuttamiseksi. Customoinnin valmistuttua omistaja ajoi pyörällä, ja ajokorkeuden säätämiseksi tehtiin säätösetti. Tämä on luonnollinen vaihe, mutta tärkeä hyvän ajettavuuden luomiseksi, ja saattaa olla yhtä tärkeä kuin pyörän yleinen viimeistely.

Ohjaustanko

Ohjauspylväs on alkuperäinen ja etujarrupääsylinteri on vaihdettu Bremboon, jonka Bright Logic katsoo pakolliseksi. Tässä tapauksessa käytetään RCS Corsa Cortaa. Vaijerikäyttöinen kytkin on korvattu Brembo Mechanical Clutch Leverillä. Ohjaustangon kahvat ovat YOSHIMURAa.

Korin osat

Etukate on muutettu CLEVER WOLF '17- Street Full Cowliksi, mukaan lukien ajovalot, ja maalattu alkuperäisellä värillä. Peilit ovat Magical Racing Racer Replicas, TYPE-4-päillä, asennettu kiinnikkeellä katteen sisäpuolelle alkuperäisten peilien etupuolen sijaan, massan keskittämiseksi ja näkyvyyden parantamiseksi. Etupuolen kiinnitysreiät on nyt peitetty SPEEDRA Mirror Hole Covereilla.

Vilkkumallit ovat erittäin kompaktit LEDit, jotka on asennettu etukatteiden vasemman ja oikean puolen etureunoihin sekä rekisterikilven pidikkeen sivuille taakse. Sisäpuoliset lokasuojat voidaan kiinnittää ja irrottaa sujuvasti, ja pyörä voidaan helposti valmistella radalle poistamalla vain rekisterikilven pidike ja siihen kiinnittyvät johdot sekä peilit.

Istuinosa on myös vaihdettu CLEVER WOLF Endurance Seat Cowliksi, jossa on alkuperäistyylinen grafiikka.

Moottori

Nestejäähdytteinen DOHC 4-venttiilinen suora 4-sylinterinen 999cc moottori ja alumiininen twin-spar-runko ovat alkuperäisiä, ja GBRacingin FIM-hyväksytyt moottorisuojat on asennettu moottorin sivuille. Pikakiinnikkeet, joita käytetään katteen irrottamiseen, osoittavat, että ulkopuolta on muokattu.

Alusta

Jalkasarja on YOSHIMURA X-TREAD. Vetoketju on sama 525-koko kuin alkuperäinen, ja RK:n 525XXW valittiin.

Etuhaarukat ovat Ohlins FGRT224 (FG R/T NIX) ja etujarrut koostuvat Brembo CNC 4P Racing Radial Calipers -satuloista ja Brembo Super Sport -levyistä. BABYFACE Axle Sliders on myös varustettu.

Takaiskunvaimennin on Ohlins TTX2018GP (SU468).

Takajarrut käyttävät Brembo GP2-SS2P Caliper -satulaa SUNSTAR Works Expand -levyllä. Äänenvaimennin on YOSHIMURA R-11Sq Cyclone ST Titanium Coverilla.

Pyörät ovat MAGTAN JB4, samankokoiset kuin alkuperäiset 3.50-17/6.00-17. Twill weave -hiilikuituketjusuoja ja takalokasuoja ovat Magical Racingilta. Kijima Helmet Lock, jossa on takakamera ajotallentimelle, ja BABYFACE Racing Hook on myös asennettu.

Galleria

Tekniset tiedot

Tietoa BrightLogicista

BrightLogicin perustivat entiset YOSHIMURA-teknikot, joilla on laaja kilpakokemus. He tarjoavat customointiosia, jotka parantavat kilpa-ajoneuvojen sekä kaikenlaisten moottoripyörien suorituskykyä.

BrightLogic brändisivu

Tämän artikkelin alkuperäinen lähde

Heritage & Legends