Criado com Cuidado: SUZUKI GSX-R1000R Customizada pela BrightLogic

GSX-R1000R da BrightLogic

A Bright Logic construiu muitas customs GSX e produziu muitas réplicas das YOSHIMURA GSX-R racers do passado. Pode até dizer-se que as GSX-R reúnem-se naturalmente nesta oficina. A única coisa que nunca muda em todas as suas customs é a filosofia inabalável do Sr. Takenaka de "construir uma base que realce as funções próprias da moto", e esta moto não é exceção. É a mais recente GSX-R, a R1000R M2 (modelo '22), reconhecível pela sua cor azul metálico Triton e pelo grande logótipo SUZUKI nas laterais. O proprietário encomendou esta customização, e muitas peças foram atualizadas no estilo de uma moto de endurance. Chamaria a esta moto "totalmente equipada", no entanto, não é apenas a adição de peças que é importante, mas sim o cuidado com que é feita.

As rodas dianteira e traseira são agora MAGTAN JB4 e a moto ostenta suspensões dianteiras Ohlins e um amortecedor traseiro TTX. Todas estas peças são limpas e lubrificadas quando substituídas. Na Bright Logic, isto é feito da mesma forma, mesmo que a moto ou as peças sejam novas. Isto pode parecer óbvio, mas é algo que é frequentemente executado de forma inadequada. Não se pode simplesmente saltar este processo porque a moto tem um alto desempenho ou porque é nova. Para realçar esse desempenho, tudo tem de ser devidamente verificado. É por isso que é tão importante. No caso da série GSX-R, pode dizer-se que é ainda mais importante. A borracha amortecedora que entra na roda traseira também é removida, revestida com massa de borracha e depois recolocada. Isto ajuda a mitigar adequadamente o choque na roda traseira durante as mudanças de velocidade e durante a aceleração/desaceleração. Isto é importante porque afeta (e em alguns casos destrói) o motor.

O cilindro mestre dianteiro é um Brembo, o que é uma escolha natural para a Bright Logic. O comprimento das mangueiras também foi tido em consideração para não perturbar o bom toque e a operação linear, e o travão traseiro foi ajustado para não bloquear. Como é padrão na oficina para a GSX-R1000, os espelhos foram mudados da parte frontal da carenagem de fábrica para uma montagem na parte traseira para um visual mais elegante. Após a conclusão das customizações, o proprietário andou com a moto, e um kit de ajuste foi feito para ajustar a altura do assento. Este é um passo natural, mas é importante para criar uma boa condução, e pode ser tão importante quanto o acabamento geral da moto.

Guiador

A coluna de direção é de fábrica e o cilindro mestre dianteiro é substituído por um Brembo, que a Bright Logic considera obrigatório. Neste caso, é utilizado um RCS Corsa Corta. A embraiagem acionada por cabo é substituída por uma Alavanca de Embraiagem Mecânica Brembo. As punhos do guiador são da YOSHIMURA.

Carroçaria

A carenagem dianteira foi convertida para uma CLEVER WOLF '17- Street Full Cowl, incluindo os faróis, e pintada na cor de fábrica. Os espelhos são Magical Racing Racer Replicas com cabeça TYPE-4, montados com um suporte no interior da carenagem em vez de na frente (como nos espelhos de fábrica) para centralizar a massa e melhorar a visibilidade. Os furos de montagem na parte frontal estão agora ocultos por tampas de furos de espelho SPEEDRA.

Os piscas são LEDs ultracompactos montados nas bordas dianteiras das carenagens esquerda e direita e nas laterais do suporte da matrícula traseira. Os guarda-lamas interiores podem ser montados e removidos suavemente, e a moto pode ser facilmente preparada para a pista simplesmente removendo o suporte da matrícula e os fios que a prendem, bem como os espelhos.

A cobertura do assento também foi substituída por uma CLEVER WOLF Endurance Seat Cowl com gráficos estilo de fábrica.

Motor

O motor de 4 cilindros em linha de 999cc DOHC 4 válvulas arrefecido a líquido e o quadro de dupla trave em alumínio são de fábrica, com coberturas de motor GBRacing aprovadas pela FIM instaladas nas laterais do motor. Os fechos rápidos utilizados para dividir a carenagem indicam que o exterior foi modificado.

Chassis

O kit de pedaleiras é um YOSHIMURA X-TREAD. A corrente de transmissão é do mesmo tamanho 525 que a de fábrica e foi escolhida a RK 525XXW.

As suspensões dianteiras são Ohlins FGRT224 (FG R/T NIX) e os travões dianteiros são compostos por pinças Brembo CNC 4P Racing Radiais e discos Brembo Super Sport. Os deslizadores de eixo BABYFACE também estão equipados.

O amortecedor traseiro é um Ohlins TTX2018GP (SU468).

Os travões traseiros utilizam uma pinça Brembo GP2-SS2P com um disco SUNSTAR Works Expand. O silenciador é um YOSHIMURA R-11Sq Cyclone com cobertura ST Titanium.

As rodas são MAGTAN JB4 com o mesmo tamanho 3.50-17/6.00-17 que as de fábrica. O guarda-corrente e o guarda-lamas traseiro em carbono com trama de sarja são da Magical Racing. Um Kijima Helmet Lock com câmara traseira para gravador de condução e um gancho de corrida BABYFACE também estão instalados.

Galeria

Especificações

Sobre a BrightLogic

A BrightLogic foi fundada por ex-técnicos da YOSHIMURA com vasta experiência em corridas. Fornecem peças de customização que melhoram o nível de desempenho de veículos de circuito, bem como de todos os tipos de motociclos.

Página da marca BrightLogic

Fonte Original deste Artigo

Heritage & Legends