Omarm de Legende: Honda CBX1000 Custom door T.T.R Motors

TTR MOTORS's CBX1000

De Honda CBX1000 is uitgerust met een soepel aanvoelende DOHC 4-kleppen lijn 6-cilinder 1047cc motor, bekend als de "Silky Six." Het exterieur en de motor behouden de originele stijl van die periode, en de wielen zijn de originele Honda Boomerang Comstars, vergelijkbaar met die op de CB900/750FC en CX Turbo. Dit maakt het lastig om de leeftijd van de motor te bepalen op basis van zijn uiterlijk, waardoor we ons afvragen of er ooit een model met deze specifieke combinatie heeft bestaan.

T.T.R Motors heeft originele onderdelen van de CB1100R geïntegreerd. De limited edition CB-R onderdelen, samen met een gouden kleurenschema, geven de motor een luxueus gevoel. De eigenaar rijdt al ongeveer 10 jaar met deze motor en hanteert een basisaanpak om deze te bouwen met de originele stijl in gedachten, terwijl de indruk van de CBX uit die tijd wordt opgeroepen. Om dit te bereiken, combineert de eigenaar zijn eigen custom werk met de originele onderdelen van T.T.R Motors voor de CBX, zoals de Fender Eliminator Kit en Clutch Release. Daarnaast werden onderdelen zoals AP Racing 2-delige Structure 2 Zuiger Remklauwen, Marzocchi Achterschokdempers en een DG PERFORMANCE 6-in-1 Uitlaat gekozen als onderdeel van deze combinatie. T.T.R. Motors heeft met succes aan de specifieke eisen van de eigenaar voldaan. De achterschokdemper is een gereviseerde Marzocchi die de eigenaar heeft gevonden. Als deze echter direct zou worden gemonteerd, zou de sub-tank naar voren wijzen. Om dit op te lossen, werd een roestvrijstalen verlenging gemaakt voor de torsiestaaf aan de rechterkant van het chassis, waardoor de sub-tank naar achteren kon worden geplaatst. Wat betreft de motor, was het oorspronkelijke plan om oversized zuigers te gebruiken. Aangezien de eigenaar echter de originele cilinderinhoud wilde behouden, werden de bussen vervangen door originele afmetingen en werden zuigers van originele grootte geïnstalleerd. De eigenaar heeft een diepe genegenheid voor de motor, zorgt er uitstekend voor en is van plan ermee te blijven rijden. We kijken reikhalzend uit naar verdere aanpassingen aan deze motor in de toekomst.

Elektrisch

De voltmeter bevindt zich direct onder de snelheidsmeter en de toerenteller, het metergebied met de zekeringkast aan de voorkant van het contactslot, en het clip-on/verhoogde stuur zijn allemaal CBX originele stijl volgens het concept. De tank en andere exterieurdelen zijn zorgvuldig behandeld en gepolijst om krassen te voorkomen.

Carrosserie

Het dubbele zadel is ook aangepast op basis van het origineel. Kijkend naar de achterschokdemper, lijkt het zeker dat de sub-tank naar achteren gericht zou moeten zijn.

Motor

De motor is een originele CBX DOHC 4-kleppen lijn 6-cilinder 1047cc. Hoewel er een voorstel was om oversized zuigers te gebruiken bij het reviseren van de motor (wat de cilinderinhoud zou vergroten), werden, aangezien de eigenaar de originele cilinderinhoud wilde behouden, de bussen vervangen door originele afmetingen en werden zuigers van originele grootte geïnstalleerd. De oliekoeler is een Lockhart met thermostaat voor andere modellen.

De koppeling werd vervangen door T.T.R.'s Easy Clutch Kit, die 30% lichter is, om te opereren in relatie tot het gewicht van de koppeling, wat uniek is voor de CBX.

Inlaat & Uitlaat

De carburateur is een JB POWER 6-serie FCR φ33mm, wat vrijwel de enige aftermarket vervanging is voor de CBX, en de uitlaat is een DG PERFORMANCE 6-in-1 Uitlaat, die ooit de "Pipe Organ From Hell" werd genoemd.

Chassis

Voor de steps werd de basisplaat uit een aluminiumplaat gesneden, en de eigenaar maakte en bevestigde persoonlijk stickers met lijnen en letters die lijken op onderdelen uit die tijd.

De voorvorken zijn origineel CBX. Het voorremgedeelte is AP/CP2696 met remklauwen gecombineerd met aftermarket zwevende schijven.

De achterschokdemper is een Marzocchi, die doet denken aan de CBX uit die tijd. Als deze echter direct zou worden gemonteerd, zou de sub-tank naar voren wijzen. Om dit te overwinnen, werd een roestvrijstalen verlenging gemaakt voor de torsiestaaf aan de rechterkant van het chassis, zodat deze de achterremklauw/steun niet hindert.

Goud geanodiseerde voor- en achterwielen zijn vervangen door originele CB1100RC/RD Boomerang Comstars in de maat 2.50-18/3.00-18, van 2.15-19/2.75-18.

Galerij

Specificaties

Over TTR MOTORS

TTR is goed in CB 1100R. Ze hebben fender eliminator kits en windschermen op voorraad, en ze bieden onderdelen voor een langdurige relatie met motorfietsen.

TTR MOTORS merkpagina

Originele Bron van dit Artikel

Heritage & Legends