Perinteiden vaaliminen: T.T.R Motorsin Honda CBX1000 Custom

TTR MOTORSin CBX1000

Honda CBX1000 on varustettu tasaisella DOHC 4-venttiilisellä rivikuutosella, 1047cc moottorilla, joka tunnetaan nimellä "Silky Six." Pyörän ulkonäkö ja moottori säilyttävät aikakauden alkuperäisen tyylin, ja vanteet ovat alkuperäiset Honda Boomerang Comstarit, samankaltaiset kuin CB900/750FC ja CX Turbossa. Tämä tekee pyörän iän määrittämisestä ulkonäön perusteella haastavaa, jättäen meidät miettimään, oliko koskaan olemassa mallia tällä tietyllä yhdistelmällä.

T.T.R Motors käytti CB1100R:n alkuperäisiä osia. Rajoitetun erän CB-R osat ja kultainen värimaailma antavat pyörälle ylellisen tuntuman. Omistaja on ajanut tällä pyörällä noin 10 vuotta ja noudattaa peruslähestymistapaa rakentaa se alkuperäistä tyyliä silmällä pitäen, samalla kun se herättää sen aikakauden CBX:n vaikutelman. Tämän saavuttamiseksi omistaja yhdistää omat custom-työnsä T.T.R Motorsin alkuperäisiin CBX-osiin, kuten lokasuojan poistosarjaan ja kytkimen vapauttimeen. Lisäksi osat, kuten AP Racing 2-osaiset Structure 2 -mäntäjarrusatulat, Marzocchi-takaiskunvaimentimet ja DG PERFORMANCE 6-1 -pakoputkisto, valittiin osaksi tätä yhdistelmää. T.T.R. Motors on onnistuneesti täyttänyt omistajan erityisvaatimukset. Takaiskunvaimennin on kunnostettu Marzocchi, jonka omistaja löysi. Jos se kuitenkin asennettaisiin sellaisenaan, apusäiliö olisi eteenpäin. Tämän ratkaisemiseksi rungon oikealla puolella olevaan vääntötankoon tehtiin ruostumattomasta teräksestä jatke, jotta apusäiliö saatiin sijoitettua taaksepäin. Moottorin osalta alkuperäinen suunnitelma oli käyttää ylikokoista mäntää. Koska omistaja kuitenkin halusi säilyttää alkuperäisen iskutilavuuden, sylinteriputket vaihdettiin alkuperäisiin mittoihin ja asennettiin alkuperäisen kokoiset männät. Omistajalla on syvä kiintymys pyörää kohtaan, hän hoitaa sitä erinomaisesti ja aikoo jatkaa sen ajamista. Odotamme innolla tulevia customointeja tälle pyörälle.

Sähköjärjestelmä

Volttimittari sijaitsee suoraan nopeusmittarin ja kierroslukumittarin alapuolella, mittarialue, jossa sulakerasia on sijoitettu avainpesän etupuolelle, ja clip-on/korotettu ohjaustanko ovat kaikki CBX:n alkuperäisen tyylin mukaisia konseptin mukaisesti. Tankki ja muut ulkoiset osat on käsitelty ja kiillotettu huolellisesti naarmujen estämiseksi.

Kori

Kaksoistyyppinen istuin on myös muokattu alkuperäisen pohjalta. Takaiskunvaimenninta katsottaessa näyttää siltä, että apusäiliön tulisi olla taaksepäin.

Moottori

Moottori on alkuperäinen CBX DOHC 4-venttiilinen rivikuutonen, 1047cc. Vaikka moottorin kunnostuksen yhteydessä ehdotettiin ylikokoisten mäntien käyttöä (mikä todellisuudessa lisäisi iskutilavuutta), koska omistaja halusi säilyttää alkuperäisen iskutilavuuden, sylinteriputket vaihdettiin alkuperäisiin mittoihin ja asennettiin alkuperäisen kokoiset männät. Öljynjäähdytin on Lockhart termostaatilla muille malleille.

Kytkimen vapautin vaihdettiin T.T.R:n Easy Clutch Kitiin, joka on 30% kevyempi, toimimaan suhteessa kytkimen painoon, joka on CBX:lle ainutlaatuinen.

Imu & Pakoputkisto

Kaasutin on JB POWER 6-sarjan FCR φ33mm, joka on lähes ainoa jälkimarkkinoiden korvaava osa CBX:lle, ja pakoputkisto on DG PERFORMANCE 6-1 -pakoputkisto, jota kutsuttiin aikoinaan "Helvetin urkupilliksi".

Runko

Jalkatappien pohjalevy leikattiin alumiinilevystä, ja omistaja teki ja kiinnitti itse tarrat, joissa on aikakauden osia muistuttavia viivoja ja kirjaimia.

Etujousitus on alkuperäinen CBX. Etujarrualue on AP/CP2696, jossa satulat on yhdistetty jälkimarkkinoiden kelluviin levyihin.

Takaiskunvaimennin on Marzocchi, joka muistuttaa sen aikakauden CBX:ää. Jos se kuitenkin asennettaisiin sellaisenaan, apusäiliö olisi eteenpäin. Tämän voittamiseksi rungon oikealla puolella olevaan vääntötankoon luotiin ruostumattomasta teräksestä jatke, varmistaen, ettei se häiritse takajarrujen satulaa/tukea.

Kullatut etu- ja takavanteet on vaihdettu alkuperäisiin CB1100RC/RD Boomerang Comstar -vanteisiin koossa 2.50-18/3.00-18, verrattuna aiempaan 2.15-19/2.75-18.

Galleria

Tekniset tiedot

Tietoa TTR MOTORSista

TTR on hyvä CB 1100R:ssä. Heillä on varastossa lokasuojan poistosarjoja ja tuulisuojia, ja he tarjoavat osia pitkäaikaiseen suhteeseen moottoripyörien kanssa.

TTR MOTORS tuotesivu

Artikkelin alkuperäinen lähde

Heritage & Legends