Az Örökség Felvállalása: Honda CBX1000 Custom a T.T.R Motors jóvoltából

A TTR MOTORS CBX1000-ese

A Honda CBX1000 egy sima járású, DOHC 4-szelepes, soros 6-hengeres, 1047 köbcentis motorral van felszerelve, ismertebb nevén a "Silky Six". A motor külseje és motorja megőrizte az akkori időszak gyári stílusát, a kerekek pedig gyári Honda Boomerang Comstar kerekek, hasonlóak, mint a CB900/750FC és a CX Turbo modelleken. Emiatt nehéz meghatározni a motor korát a megjelenése alapján, így azon tűnődünk, hogy valaha létezett-e ilyen specifikus kombinációjú modell.

A T.T.R Motors a CB1100R gyári alkatrészeit építette be. A limitált szériás CB-R alkatrészek, valamint az arany színvilág luxusérzetet kölcsönöz a motornak. A tulajdonos körülbelül 10 éve használja ezt a motort, és alapvető megközelítése az, hogy a gyári stílus szem előtt tartásával építse meg, miközben felidézi a CBX akkori korszakának benyomását. Ennek elérése érdekében a tulajdonos saját egyedi munkáit ötvözi a T.T.R Motors eredeti CBX alkatrészeivel, mint például az Fender Eliminator Kit és a kuplung kiemelő. Ezen kívül olyan alkatrészeket választottak, mint az AP Racing 2-részes szerkezetű 2 dugattyús féknyergek, Marzocchi hátsó lengéscsillapítók és egy DG PERFORMANCE 6-1 kipufogó. A T.T.R. Motors sikeresen teljesítette a tulajdonos speciális igényeit. A hátsó lengéscsillapító egy felújított Marzocchi, amit a tulajdonos talált. Azonban, ha így szerelték volna be, a segéltartály előre nézne. Ennek orvoslására egy rozsdamentes acél hosszabbítást készítettek a váz jobb oldalán lévő forgatónyomaték-rúdon, lehetővé téve a segéltartály hátrafelé nézését. A motorblokkot illetően az eredeti terv túlméretezett dugattyúk használata volt. Mivel azonban a tulajdonos meg akarta tartani az eredeti lökettérfogatot, a perselyeket gyári méretűre cserélték, és gyári méretű dugattyúkat szereltek be. A tulajdonos mélyen kötődik a motorhoz, kiválóan gondoskodik róla, és továbbra is használni kívánja. További egyedi átalakításokra számítunk a jövőben ezen a motoron.

Elektromos rendszer

Az önindító közvetlenül a sebességmérő és a fordulatszámmérő alatt található, a műszeregység a gyújtáskapcsoló előtt elhelyezett biztosítékdobozzal, valamint a clip-on/kiemelt kormány mind CBX gyári stílusú, a koncepció szerint. A tank és más külső részeket gondosan kezelték és polírozták, hogy elkerüljék a karcolásokat.

Karosszéria

A dupla ülés is a gyári alapján lett módosítva. A hátsó lengéscsillapítót nézve, bizony úgy tűnik, hogy a segéltartálynak hátrafelé kellene néznie.

Motor

A motor egy gyári CBX DOHC 4-szelepes, soros 6-hengeres, 1047 köbcentis. Bár volt javaslat túlméretezett dugattyúk használatára a motor felújítása során (ami valójában növelné a lökettérfogatot), mivel a tulajdonos meg akarta tartani az eredeti lökettérfogatot, a perselyeket gyári méretűre cserélték, és gyári méretű dugattyúkat szereltek be. Az olajhűtő egy Lockhart termosztáttal más modellekhez.

A kuplung kiemelő T.T.R Easy Clutch Kit-re lett cserélve, ami 30%-kal könnyebb, a kuplung súlyához képest, ami egyedi a CBX esetében.

Szívó- és Kipufogórendszer

A karburátor egy JB POWER 6-os sorozatú FCR φ33mm, ami szinte az egyetlen utángyártott csere a CBX-hez, a kipufogó pedig egy DG PERFORMANCE 6-1 kipufogó, amit egykor "Pipe Organ From Hell"-nek hívtak.

Váz

A lábtartókhoz az alaplemezt alumíniumlemezből vágták ki, és a tulajdonos személyesen készítette el és ragasztotta fel azokat a matricákat, amelyek vonalakkal és betűkkel az akkori alkatrészekre hasonlítanak.

Az első villák gyári CBX-ek. Az első fékrendszer AP/CP2696, utángyártott úszó tárcsákkal kombinált féknyergekkel.

A hátsó lengéscsillapító egy Marzocchi, amely az akkori CBX-re emlékeztet. Azonban, ha így szerelték volna be, a segéltartály előre nézne. Ennek leküzdésére egy rozsdamentes acél hosszabbítást készítettek a váz jobb oldalán lévő forgatónyomaték-rúdon, biztosítva, hogy ne akadályozza a hátsó féknyerget/tartót.

Az arany eloxált első és hátsó kerekeket gyári CB1100RC/RD Boomerang Comstar kerekekre cserélték a 2.50-18/3.00-18 méretben, a korábbi 2.15-19/2.75-18 helyett.

Galéria

Specifikációk

A TTR MOTORS-ról

A TTR jó a CB 1100R-ben. Tartanak Fender Eliminator kiteket és szélvédőket, és alkatrészeket kínálnak a motorokkal való hosszú távú kapcsolathoz.

TTR MOTORS márkaoldal

Az eredeti cikk forrása

Heritage & Legends