Втілення спадщини: Honda CBX1000 Custom від T.T.R Motors

CBX1000 від TTR MOTORS

Honda CBX1000 оснащений плавним DOHC 4-клапанним рядним 6-циліндровим двигуном об'ємом 1047 куб. см, відомим як "Silky Six". Зовнішній вигляд та двигун мотоцикла зберегли заводський стиль того періоду, а колеса – це оригінальні Honda Boomerang Comstars, схожі на ті, що встановлювалися на CB900/750FC та CX Turbo. Це ускладнює визначення віку мотоцикла за його зовнішнім виглядом, залишаючи нас у роздумах, чи існувала колись модель з такою конкретною комбінацією.

T.T.R Motors використали оригінальні деталі від CB1100R. Обмежена серія деталей CB-R разом із золотистою кольоровою гамою надають мотоциклу розкішного вигляду. Власник їздить на цьому мотоциклі приблизно 10 років і дотримується основного підходу до його створення, зберігаючи заводський стиль і водночас викликаючи враження CBX тієї епохи. Для досягнення цього власник поєднує власні кастомні роботи з оригінальними деталями T.T.R Motors для CBX, такими як комплект для усунення крила (Fender Eliminator Kit) та механізм вивільнення зчеплення (Clutch Release). Крім того, як частина цієї комбінації були обрані такі деталі, як 2-поршневі гальмівні супорти AP Racing 2-piece Structure, задні амортизатори Marzocchi та вихлопна система DG PERFORMANCE 6-в-1. T.T.R. Motors успішно задовольнили специфічні вимоги власника. Задній амортизатор – це відреставрований Marzocchi, який знайшов власник. Однак, якби він був встановлений як є, додатковий бачок був би розташований спереду. Щоб вирішити цю проблему, було виготовлено розширення з нержавіючої сталі для торсіонного важеля праворуч від шасі, що дозволило розташувати додатковий бачок ззаду. Щодо двигуна, початковий план полягав у використанні поршнів збільшеного розміру. Однак, оскільки власник хотів зберегти заводський об'єм, гільзи були замінені на стандартні розміри, а поршні встановлені стандартного розміру. Власник глибоко прив'язаний до мотоцикла, дбайливо доглядає за ним і має намір продовжувати їздити на ньому. Ми з нетерпінням чекаємо на подальші кастомізації цього мотоцикла в майбутньому.

Електрика

Вольтметр розташований безпосередньо під спідометром і тахометром двигуна, зона приладів з блоком запобіжників, розташованим перед циліндром ключа, і кліп-он/підняте кермо відповідають стилю CBX, згідно з концепцією. Бак та інші зовнішні частини були ретельно оброблені та відполіровані, щоб запобігти подряпинам.

Кузов

Подвійне сидіння також модифіковане на основі заводського. Дивлячись на задній амортизатор, безумовно, здається, що додатковий бачок повинен бути розташований ззаду.

Двигун

Двигун – стандартний CBX DOHC 4-клапанний рядний 6-циліндровий об'ємом 1047 куб. см. Хоча під час капітального ремонту двигуна було запропоновано використовувати поршні збільшеного розміру (що фактично збільшило б об'єм), оскільки власник хотів зберегти заводський об'єм, гільзи були замінені на стандартні розміри, а поршні встановлені стандартного розміру. Масляний радіатор – Lockhart з термостатом для інших моделей.

Механізм вивільнення зчеплення був замінений на комплект T.T.R Easy Clutch Kit, який на 30% легший, для роботи у відношенні до ваги зчеплення, що є унікальним для CBX.

Впуск та випуск

Карбюратор – JB POWER 6-серії FCR φ33 мм, що є майже єдиною альтернативною заміною для CBX, а вихлопна система – DG PERFORMANCE 6-в-1, яку колись називали "Pipe Organ From Hell".

Шасі

Для підніжок основа була вирізана з алюмінієвого листа, а власник особисто виготовив та наклеїв наклейки з лініями та літерами, що нагадують деталі тієї епохи.

Передні вилки – стандартні CBX. Гальмівна система спереду – AP/CP2696 з супортами в поєднанні з плаваючими дисками сторонніх виробників.

Задній амортизатор – Marzocchi, що нагадує CBX тієї епохи. Однак, якби він був встановлений як є, додатковий бачок був би розташований спереду. Щоб подолати це, було створено розширення з нержавіючої сталі для торсіонного важеля праворуч від шасі, щоб він не заважав задньому гальмівному супорту/кріпленню.

Передні та задні колеса із золотим анодуванням були замінені на стандартні CB1100RC/RD Boomerang Comstars розміром 2.50-18/3.00-18, замість 2.15-19/2.75-18.

Галерея

Специфікації

Про TTR MOTORS

TTR добре знаються на CB 1100R. Вони мають в наявності комплекти для усунення крила та вітрозахисні екрани, а також пропонують запчастини для довгострокових відносин з мотоциклами.

Сторінка бренду TTR MOTORS

Оригінальне джерело цієї статті

Heritage & Legends