Evenementverslag] Maniakale inhoud bloeide volop op "My YAMAHA Motorcycle day 2025" op Sportsland SUGO! "My YAMAHA Motorcycle day 2025" gehouden op Sportsland SUGO

My YAMAHA Motorcycle Day 2025

Nieuwe en oude racemachines zullen rijden in de Historical Vehicle Run, en als een 2-takt 500cc YZR500 (1985) gereden door Kyoji Namba...

Zelfs de YZR-M1 MotoGP-machine kan worden gereden! Deze rijder is Katsuyuki Nakasuga.

E. Lawson op de FZ750 racer die hij reed in de Daytona 200 van 1985... (rijder is de huidige All-Japan coach Kazutome Yoshikawa).

Een TZ250 uit 1990 met een uitlaat aan de achterkant rijdt ook!

Commerciële voertuigen zullen ook rijden. Je weet wel, de 2-takt V4 RZV500R (1984).

Ook in de off-road wereld. Van rechts naar links, XT500 (1976), TDR250 (1988) en DT200R (1984).

De 4-takters uit de jaren '70 en '80 maakten ook hun opwachting. Van rechts naar links, GX750 (1976), XV750 Special (1981), XJ750 (1981), SR500 (1978), SRX600 (1985).

De OX99-11, die in ontwikkeling was voor een lancering in 1994, maakte zijn eerste verschijning in Tohoku. Hij rijdt met het gebrul van zijn mid-ship F1 3.5L V12-motor!

Een tentoonstelling die laat zien hoe de MT-07 cilinderkop wordt gemaakt. Het is verbazingwekkend dat zelfs de gietkern (Nagago) wordt tentoongesteld.

De YZF-R9 is gemonteerd op een AGV (Auto Guided Vehicle), een onbemand transportvoertuig. De motoren worden op deze AGV's geladen en geassembleerd in de Yamaha-fabriek.

Wat is dit? Het antwoord is de 6-assige IMU, die de laatste jaren in steeds meer voertuigen wordt gebruikt; Yamaha produceert deze in eigen beheer en deze tentoonstelling legt uit hoe deze wordt gemaakt. De transparante behuizing op de voorgrond toont de onderdelen die aan de basis zijn bevestigd, waarvan sommige minder dan 1 mm in diameter zijn.

Uitleg over hoe een brandstoftank wordt gemaakt, met een voorbeeld voor de SR. Op de voorgrond staat het persproces van een 1/6 miniatuur tank (gemaakt met hetzelfde proces als het echte ding) uitgebracht in 2023.

Tentoonstelling over oppervlaktebehandeling van voorvorken. Uitleg over hardheid en kenmerken van normale anodisering/Kashima-coating voor de buitenbuis en chroomplating en DLC-coating voor de binnenbuis.

De MT-07 Y-AMT transmissie wordt gebruikt in deze tentoonstelling, waarbij de schakelbeweging zichtbaar is. Door aan het stuur aan de rechterkant te draaien en de schakelpook aan de linkerkant te bedienen, kunnen bezoekers de versnellingsbakervaring beleven!

Carburatie warmtebehandeling, die het oppervlak van metaal verhardt om de slijtvastheid te verhogen, is een proces dat vaak wordt gebruikt voor assen en tandwielen. Het zwarte cilindrische object op de foto is het inspectiestuk, een tandwiel of as die is doorgesneden om de dwarsdoorsnede te tonen en met hars is uitgehard om het gemakkelijker vast te houden...!

Zo'n warmtebehandeling kan worden vergeleken met "oden" (Japanse oden), zegt hij.

Deze krukas is NG voor gebruik omdat hij bekrast is, maar probeer hem te vinden...." de tentoonstelling. Het is voor de leek helemaal niet duidelijk, maar dat is het kwaliteitsniveau dat Yamaha hanteert.

Een frame met "rekstrookjes" bevestigd om torsie en vervorming tijdens looptests te detecteren. De sensor op de kleine foto bevindt zich aan het einde van de rode draad, maar de installatieplek is een kwestie van knowhow, dus de tentoongestelde staat is een dummy.

De tentoonstelling "Fracture Surface Observation" onderzoekt de reden van breuk door de dwarsdoorsnede van een gebroken onderdeel te observeren. In het midden van het zwarte deel is de roze cirkel het beschadigde deel...

Het patroon en de vorm van het breukoppervlak vertellen wat voor soort input de schade heeft veroorzaakt. ...waarschijnlijk de eerste tentoonstelling van zijn soort op een motor-evenement ter wereld (lacht).

Draaibare uitlopers om de hellingshoek op een willekeurig ingestelde hoek te onderdrukken voor veilige tests van bochten-ABS, enz.

Een demonstratie van het "Spin Forged Wheel", dat ook wordt gebruikt in Yamaha's veelgeprezen nieuwe YZF-R7. Het velgdeel kan lichter worden gemaakt, dus de gyroscopische sterkte is merkbaar anders in vergelijking met standaardwielen.

Het diorama is een reproductie op schaal 1:2500 van het Fukuroi testcircuit, dat zo lang geleden werd gebouwd dat er zelfs binnen het bedrijf geen gegevens of tekeningen bestaan... gebaseerd op Google Maps en topografische gegevens van de prefectuur Shizuoka. Zelfs de onderhoudsweg en de vijver zijn gereproduceerd!

Vanaf het Fukuroi circuit hebben we zelfs onderhoudsvoertuigen meegenomen (en meer dan één).

Zijpanelen en achterkap van een vroege RZ250, opnieuw uitgegeven in een eenvoudige mal. Afhankelijk van de reactie is er mogelijkheid tot verkoop!

Een historische weergave van Yamaha's originele olie "Yamalube" (het werd gecreëerd in 1967). Het voertuig is een YA-6 (1964), het eerste voertuig ter wereld uitgerust met het "Autolube" aparte smeersysteem dat tot de creatie ervan leidde.

Developer Live Presentations, waarbij ontwikkelingspersoneel rechtstreeks met de aanwezigen spreekt over de aantrekkingskracht van de voertuigen en verhalen achter de schermen. Presentaties werden gegeven over modellen zoals de YZF-R9, XSR900 en Tracer 9GT, evenals remmen en ophanging.

Talkshow door de enige All-Japan kampioen Katsuyuki Nakasuga.

Trial demo door Kenichi Kuroyama, de eerste rijder in de geschiedenis die het All Japan Trial Championship IA Super Class 2025 won met een elektrische fiets, en Fumitaka Nozaki, die ook deelneemt aan All Japan met een elektrisch voertuig.

Er waren veel zeldzame voertuigen op de parkeerplaats. Onder de zeldzame TZR-uitlaten aan de achterkant is deze SP nog zeldzamer, beperkt tot 1000 stuks, en het is een ultra-super duper!

Wat is een waterstof golfkar waar slechts twee shuttles bestaan om het rond het terrein te vervoeren...

De standaard herdenkingsfoto met hetzelfde model. Tot volgend jaar!