【Samme 495 000 ¥】Hva er forskjellen mellom Monkey 125 og Dax 125? En grundig sammenligning av førerkort og kjørefølelse

Hondas "Monkey 125" og "Dax 125" er populære for sitt retro og søte design. Begge har en motorvolum på 125cc og samme pris på 495 000 ¥, men det er overraskende betydelige forskjeller i kjørefølelse, nødvendige førerkort og brukervennlighet.
Denne artikkelen gir en grundig forklaring på forskjellene i ytelse, mulighet for passasjer, rekkevidde osv., for nybegynnere som er usikre mellom disse to modellene. Vi tilbyr en sammenlignende guide som raskt hjelper deg med å avgjøre hvilken som passer best for deg.

Stiler gjenskapt ved å hedre legendariske sykler

Begge modellene har forskjellige stiler fordi de er basert på forskjellige originale motorsykler.

Begge hyller legendariske sykler fra Showa-tiden, så hvis du er en langvarig motorsykkelentusiast, vil du vite at Monkey 125 stammer fra "Monkey (Z50M)" utgitt i 1967, og Dax 125 fra "Dax Honda" født i 1969.

Begge tilhørte sjangeren 50cc fritidssykler og var en global hit som fritidssykler som kunne transporteres i biler på grunn av sin kompakte sammenleggbare design.

Honda Monkey 125

Honda Monkey Z50M (1967)

Honda Dax 125

Honda Dax Honda (1969)

For øvrig var Monkey opprinnelig et kjøretøy for fornøyelsesparkattraksjoner for barn som ble tilpasset for offentlige veier. Dax Honda, solgt som den andre fritidssykkelen etter Monkey, ble oppkalt etter sin lange kropp og lave tyngdepunkt, som lignet en dachshund. Navnet ble senere endret til Dax.

Begge modellene deler fellestrekk ved å gjenopplive disse legendariske syklene med moderne utstyr samtidig som de gjenskaper formene deres. Begge har økt volumet til 125cc og forstørret kroppen, noe som gjør dem ikke lenger transporterbare i biler som forgjengerne. De er imidlertid begge moderne fritidssykler som arver den retro og stilige atmosfæren.

Kroppsmålene, setehøyden og vekten på begge modellene er som følger:

【Monkey 125】
Total lengde 1710 mm x Total bredde 755 mm x Total høyde 1030 mm
Setehøyde 776 mm
Vekt 104 kg

【Dax 125】
Total lengde 1760 mm x Total bredde 760 mm x Total høyde 1020 mm
Setehøyde 775 mm
Vekt 107 kg

Dax 125 er litt lengre, men de andre målene er nesten de samme. Begge modellene er også lette i vekt, noe som antyder enkel manøvrerbarhet på parkeringsplasser og lignende områder. Den lave setehøyden gir også god bakkekontakt, noe som gjør begge syklene ganske enkle for nybegynnere å håndtere.

Ulike førerkort kreves for å kjøre

På den annen side er det en forskjell i førerkortene som kreves for å kjøre disse modellene.

Monkey 125: Krever et "liten-volum begrenset vanlig motorsykkel-førerkort" eller høyere MT (manuell girkasse) førerkort.
Dax 125: Kan kjøres med et "AT liten-volum begrenset vanlig motorsykkel-førerkort" eller høyere AT-kun førerkort.

Monkey 125 krever et lite-volum begrenset vanlig motorsykkel-førerkort, som tillater kjøring av alle motorsykler opp til 125cc, eller et høyere motorsykkel-førerkort som tillater kjøring av MT (manuell girkasse) kjøretøy. Dax 125, derimot, kan kjøres selv med et AT liten-volum begrenset vanlig motorsykkel-førerkort, som er begrenset til AT (automatisk girkasse) kjøretøy (også mulig med et AT vanlig motorsykkel-førerkort eller AT stort motorsykkel-førerkort).

Dette er fordi, selv om volumet er det samme, er Monkey 125 et MT-kjøretøy (5-trinns gir) som skifter gir ved hjelp av clutch og girspak, mens Dax 125 er utstyrt med en automatisk sentrifugalclutch som ikke krever clutch-betjening for girskift (4-trinns gir).

AT liten-volum begrenset vanlig motorsykkel-førerkort krever mindre ferdighetstrening under anskaffelse sammenlignet med liten-volum begrenset vanlig motorsykkel-førerkort som tillater kjøring av MT-sykler. Derfor er det et mer tilgjengelig førerkort da det reduserer tid og kostnader for å skaffe det. Med andre ord, Dax 125 har en lavere inngangsbarriere når det gjelder nødvendig førerkort.

Det er også en forskjell i førerkortene som kreves for å kjøre Monkey 125 og Dax 125.

Clutch-betjening påvirker kjørefølelsen

Begge modellene er utstyrt med en 123cc, luftkjølt, 4-takts, encylindret motor. Maksimal effekt er 6,9 kW (9,4 hk) og maksimalt dreiemoment er 11 N・m (1,1 kgf-m), med samme ytelsesspesifikasjoner (bare turtallet der de forekommer, er forskjellig).

Imidlertid er det en forskjell i girskift under kjøring.

Monkey 125, med sin 5-trinns MT, tilbyr gleden av å "kontrollere motorsykkelen selv" ved å dyktig bruke gass, clutch-spak og girpedal. Men hvis operasjonene ikke utføres jevnt og dyktig, kan motoren plutselig stoppe, noe som forårsaker motorstopp. Spesielt når du tar en U-sving i lav hastighet i trange smug, kan motorstopp øke risikoen for å miste sykkelen (selv om den lave vekten gjør det lettere å forhindre fall ved å støtte deg med føttene).

Monkey 125 er utstyrt med en sølvfarget motor.

På den annen side er Dax 125 utstyrt med en automatisk sentrifugalclutch som eliminerer behovet for clutch-betjening med venstre hånd, og en 4-trinns girkasse som ikke krever hyppige girskift. Siden clutch-spak-betjening eller slipp av gassen ikke er nødvendig for girskift, er det ingen risiko for motorstopp. Dette er det samme som "Super Cub"-serien av forretningsmodeller.

Dax 125s motor har en svart farge.

Imidlertid kan kontroll av kjøretøyet i svært lave hastigheter være vanskelig. For eksempel, når du kryper i hastigheter under 10 km/t i trafikkork, tillater Monkey 125, ved å bruke halv-clutchen, fin hastighetsjustering og jevnere kjøring.

I motsetning til dette, justerer Dax 125, uten clutch-betjening, hastigheten utelukkende gjennom gass og bremsing, noe som kan føre til rykkete bevegelser i svært lave hastigheter (selv om dette kan variere avhengig av førerens erfaring og individuelle forskjeller).

Uansett, Monkey 125s appell ligger i følelsen av frihet og sportslig kjøring som kan nytes når du blir vant til MT-kjørestilen. Dax 125, i motsetning til scootere der hastigheten øker bare ved å vri på gassen, krever fortsatt bruk av 4-trinns gir. Men i motsetning til MT-sykler, gjør fraværet av clutch-betjening det enkelt for alle å kjøre og kan sies å være en sykkel som er mindre slitsom selv på lange turer.

Monkey 125 er faktisk ikke for passasjerkjøring. Hva med Dax 125?

En stor forskjell mellom de to modellene er at Dax 125 tillater to-personers kjøring, mens Monkey 125 ikke gjør det.

Begge tilhører 125cc-klassen, som er lovlig tillatt for to-personers kjøring i henhold til veitrafikkloven (i motsetning til 50cc-klassen). Imidlertid ble Monkey 125 opprinnelig designet for "enkeltpersoners kjøring", så dens lovlige passasjerkapasitet er én person. Derfor har den ikke passasjerfester for bakpassasjerens føtter, og setet er designet for enkeltpersoners bruk.

Sitteområdet på Monkey 125. Det er ingen funksjoner for passasjerkjøring som passasjerfester.

På den annen side har Dax 125, som tillater to-personers kjøring, et lengre sete designet for to passasjerer. Den er utstyrt med passasjerfester og håndtak for bakpassasjeren å holde seg fast i, lik en typisk 125cc motorsykkel.

Dax 125 er utstyrt med et sete designet for to passasjerer, passasjerfester og håndtak for passasjerkjøring.

For øvrig, å kjøre to personer på Monkey 125, som er designet for enkeltpersoner, selv om det er en 125cc-klasse, utgjør et "brudd på passasjerkapasiteten". Hvis du blir tatt, vil følgende straffer bli ilagt:

【Straffer for brudd på passasjerkapasiteten (motorsykler)】
Bøte: 6 000 ¥ for motorsykler, 5 000 ¥ for mopeder
Prikker: 1 poeng

Også, for å kjøre en 125cc motorsykkel og ha med en passasjer på offentlig vei, må du ha hatt førerkortet ditt i minst ett år. Brudd på dette kan føre til følgende straffer, så vær oppmerksom:

【Straffer for brudd på loven om passasjerer på store motorsykler (motorsykler)】
Bøte: 12 000 ¥ for motorsykler
Prikker: 2 poeng

Forskjell i avstand reist på en full tank

Siden begge modellene er 125cc-klasse, kan de ikke kjøres på motorveier, men mange ryttere nyter turer på vanlige veier. Når du nyter motorsykkelreiser, er drivstofforbruk og avstanden som kan reises på en full tank viktige faktorer. Drivstofforbruk, drivstofftankkapasitet og rekkevidde for begge modellene er som følger:

【Monkey 125】
・Drivstofforbruk (WMTC-modusverdi): 68,7 km/L
・Drivstofftankkapasitet: 5,6 L
・Avstand reist på en full tank: 384,72 km

Monkey 125s instrumentpanel er også utstyrt med en drivstoffmåler.

【Dax 125】
・Drivstofforbruk (WMTC-modusverdi): 65,7 km/L
・Drivstofftankkapasitet: 3,8 L
・Avstand reist på en full tank: 249,66 km

Dax 125s instrumentpanel har også en drivstoffmåler.

"Avstand reist på en full tank" ovenfor er beregnet ved å multiplisere "Drivstofforbruk x Drivstofftankkapasitet" for begge modeller. Dette er en beregnet katalogverdi, og faktisk reiseavstand vil variere avhengig av vær og kjørestil. Men generelt sett har Monkey 125, med sitt gode drivstofforbruk og større drivstofftank, en tendens til å ha lengre rekkevidde på en full tank.

Monkey 125 for spenningen ved kontroll, Dax 125 for trygghet

Selv om begge modellene har samme spesifikasjoner og pris, kan du se fra detaljene at de hver har helt forskjellige sjarm og unike personligheter.

Hvis du vil nyte "spenningen ved kontroll" som en motorsykkel og lange solo-turer, er Monkey 125 for deg. Hvis du prioriterer enkelheten ved å skaffe førerkort, "tryggheten" ved å ikke stoppe motoren, og bekvemmeligheten ved passasjerkjøring, så er Dax 125 valget.

For enkelhet ved å skaffe førerkort og trygghet uten motorstopp, anbefales Dax 125.

Selvfølgelig er det å velge logisk basert på spesifikasjoner og tiltenkt bruk en del av moroa ved å velge en motorsykkel, men det er også helt greit å velge hobbypartneren din basert på "kjærlighet ved første blikk" med utseendet. Uansett hva du velger, vil det garantert gjøre motorsykkel-livet ditt utrolig lykkelig!