【Ta sama cena 495 000 jenów】Jaka jest różnica między Monkey 125 a Dax 125? Szczegółowe porównanie licencji i wrażeń z jazdy

Hondy „Monkey 125” i „Dax 125” są popularne ze względu na swój retro i uroczy design. Oba mają pojemność skokową silnika 125 cm3 i tę samą cenę 495 000 jenów, ale istnieją zaskakująco znaczące różnice w wrażeniach z jazdy, wymaganych licencjach i użyteczności.
Ten artykuł zawiera szczegółowe wyjaśnienie różnic w osiągach, możliwości jazdy we dwoje, zasięgu podróży itp. dla początkujących, którzy nie mogą zdecydować się między tymi dwoma modelami. Oferujemy porównawczy przewodnik, który szybko pomoże Ci określić, który z nich jest dla Ciebie najlepszy.

Style odtworzone z poszanowaniem legendarnych motocykli

Oba modele mają różne style, ponieważ bazują na różnych oryginalnych motocyklach.

Oba oddają hołd legendarnym motocyklom z ery Showa, więc jeśli jesteś długoletnim fanem motocykli, będziesz wiedział, że Monkey 125 pochodzi od „Monkey (Z50M)” wydanego w 1967 roku, a Dax 125 od „Dax Honda” zrodzonego w 1969 roku.

Oba należały do gatunku rekreacyjnych motocykli o pojemności 50 cm3 i odniosły globalny sukces jako motocykle rekreacyjne, które można było przewozić w samochodach dzięki ich kompaktowej, składanej konstrukcji.

Honda Monkey 125

Honda Monkey Z50M (1967)

Honda Dax 125

Honda Dax Honda (1969)

Nawiasem mówiąc, Monkey był pierwotnie pojazdem do atrakcji w parkach rozrywki dla dzieci, który został przystosowany do dróg publicznych. Dax Honda, sprzedawany jako drugi motocykl rekreacyjny po Monkey, otrzymał nazwę od swojego długiego nadwozia i niskiego środka ciężkości, przypominającego jamnika. Nazwa została później zmieniona na Dax.

Oba modele łączy wspólny mianownik odrodzenia tych legendarnych motocykli z nowoczesnym wyposażeniem, przy jednoczesnym odtworzeniu ich form. Oba zwiększyły pojemność skokową do 125 cm3 i powiększyły nadwozie, przez co nie można ich już przewozić w samochodach jak ich poprzedników. Są to jednak nowoczesne motocykle rekreacyjne, które dziedziczą retro i stylową atmosferę.

Wymiary nadwozia, wysokość siedzenia i masa własna obu modeli są następujące:

【Monkey 125】
Długość całkowita 1710 mm x Szerokość całkowita 755 mm x Wysokość całkowita 1030 mm
Wysokość siedzenia 776 mm
Masa własna 104 kg

【Dax 125】
Długość całkowita 1760 mm x Szerokość całkowita 760 mm x Wysokość całkowita 1020 mm
Wysokość siedzenia 775 mm
Masa własna 107 kg

Dax 125 jest nieco dłuższy, ale pozostałe wymiary są prawie takie same. Oba modele są również lekkie, co sugeruje łatwość manewrowania na parkingach i podobnych obszarach. Niska wysokość siedzenia zapewnia również dobry zasięg do podłoża, dzięki czemu oba motocykle są łatwe w obsłudze dla początkujących.

Wymagane różne licencje do jazdy

Z drugiej strony, istnieje różnica w licencjach wymaganych do jazdy tymi modelami.

Monkey 125: Wymaga „licencji na zwykły motocykl z ograniczeniem małej pojemności” lub wyższej licencji na pojazdy z manualną skrzynią biegów (MT).
Dax 125: Można nim jeździć z „licencją AT na zwykły motocykl z ograniczeniem małej pojemności” lub wyższą licencją tylko na pojazdy AT.

Monkey 125 wymaga licencji na zwykły motocykl z ograniczeniem małej pojemności, która pozwala na jazdę wszystkimi motocyklami do 125 cm3, lub wyższej licencji motocyklowej, która pozwala na jazdę pojazdami z manualną skrzynią biegów (MT). Dax 125 z drugiej strony, można nim jeździć nawet z licencją AT na zwykły motocykl z ograniczeniem małej pojemności, która jest ograniczona do pojazdów z automatyczną skrzynią biegów (AT) (możliwe również z licencją na zwykły motocykl AT lub licencją na duży motocykl AT).

Dzieje się tak, ponieważ, chociaż pojemność skokowa jest taka sama, Monkey 125 jest pojazdem MT (5-biegowa skrzynia biegów), który zmienia biegi za pomocą sprzęgła i zmiany biegów, podczas gdy Dax 125 jest wyposażony w automatyczne sprzęgło odśrodkowe, które nie wymaga obsługi sprzęgła podczas zmiany biegów (4-biegowa skrzynia biegów).

Licencja AT na zwykły motocykl z ograniczeniem małej pojemności wymaga mniej szkolenia podczas jej uzyskiwania w porównaniu do licencji na zwykły motocykl z ograniczeniem małej pojemności, która pozwala na jazdę motocyklami MT. Dlatego jest to licencja bardziej dostępna, ponieważ skraca czas i koszty jej uzyskania. Innymi słowy, Dax 125 ma niższy próg wejścia pod względem wymaganej licencji.

Istnieje również różnica w licencjach wymaganych do jazdy Monkey 125 i Dax 125.

Obsługa sprzęgła wpływa na wrażenia z jazdy

Oba modele są wyposażone w silnik o pojemności 123 cm3, chłodzony powietrzem, czterosuwowy, jednocylindrowy. Maksymalna moc wynosi 6,9 kW (9,4 KM), a maksymalny moment obrotowy 11 N・m (1,1 kgf-m), z tymi samymi specyfikacjami mocy (różnią się tylko obroty, przy których występują).

Jednakże, istnieje różnica w operacji zmiany biegów podczas jazdy.

Monkey 125, z jego 5-biegową skrzynią MT, oferuje radość z „samodzielnego sterowania motocyklem” poprzez umiejętne wykorzystanie przepustnicy, dźwigni sprzęgła i pedału zmiany biegów. Jednakże, jeśli operacje nie są wykonywane płynnie i umiejętnie, silnik może nagle zgasnąć, powodując zatrzymanie. Szczególnie podczas skrętu U-turn przy niskiej prędkości w wąskich zaułkach, zatrzymanie może zwiększyć ryzyko upadku motocykla (chociaż niska masa ułatwia zapobieganie upadkowi poprzez podparcie stopami).

Monkey 125 jest wyposażony w silnik w kolorze srebrnym.

Z drugiej strony, Dax 125 jest wyposażony w automatyczne sprzęgło odśrodkowe, które eliminuje potrzebę obsługi sprzęgła lewą ręką, oraz 4-biegową skrzynię biegów, która nie wymaga częstej zmiany biegów. Ponieważ obsługa dźwigni sprzęgła lub zwolnienie przepustnicy nie jest wymagane do zmiany biegów, nie ma ryzyka zatrzymania. Jest to takie samo jak w serii „Super Cub” modeli użytkowych.

Silnik Dax 125 ma czarny kolor.

Jednakże, sterowanie pojazdem przy bardzo niskich prędkościach może być trudne. Na przykład, podczas pełzania z prędkością poniżej 10 km/h w korkach, Monkey 125, poprzez użycie półsprzęgła, pozwala na precyzyjne dostosowanie prędkości i płynniejszą jazdę.

W przeciwieństwie do tego, Dax 125, bez obsługi sprzęgła, dostosowuje prędkość wyłącznie za pomocą przepustnicy i hamulców, co może prowadzić do szarpanych ruchów przy bardzo niskich prędkościach (chociaż może się to różnić w zależności od doświadczenia kierowcy i indywidualnych różnic).

Niezależnie od tego, atrakcyjność Monkey 125 polega na poczuciu wolności i sportowej jeździe, którą można cieszyć się po przyzwyczajeniu się do stylu jazdy MT. Dax 125, w przeciwieństwie do skuterów, gdzie prędkość wzrasta po prostu przez przekręcenie przepustnicy, nadal wymaga używania 4-biegowych biegów. Jednakże, w przeciwieństwie do motocykli MT, brak obsługi sprzęgła ułatwia jazdę każdemu i można powiedzieć, że jest to motocykl, który jest mniej męczący nawet podczas długich podróży.

Monkey 125 faktycznie nie nadaje się do jazdy we dwoje. A co z Dax 125?

Kluczową różnicą między tymi dwoma modelami jest to, że Dax 125 pozwala na jazdę we dwoje, podczas gdy Monkey 125 nie.

Oba należą do klasy 125 cm3, która jest prawnie dopuszczona do jazdy we dwoje zgodnie z ustawą o ruchu drogowym (w przeciwieństwie do klasy 50 cm3). Jednakże, Monkey 125 został pierwotnie zaprojektowany do „jazdy jednoosobowej”, więc jego legalna pojemność pasażerska to jedna osoba. Dlatego nie ma podnóżków dla pasażera z tyłu, a siedzenie jest zaprojektowane do użytku jednoosobowego.

Obszar siedzenia Monkey 125. Brak funkcji jazdy we dwoje, takich jak podnóżki.

Z drugiej strony, Dax 125, który pozwala na jazdę we dwoje, ma dłuższe siedzenie przeznaczone dla dwóch pasażerów. Jest wyposażony w podnóżki i uchwyty dla pasażera z tyłu, podobnie jak typowy motocykl 125 cm3.

Dax 125 jest wyposażony w siedzenie przeznaczone dla dwóch pasażerów, podnóżki i uchwyty do jazdy we dwoje.

Nawiasem mówiąc, jazda we dwoje na Monkey 125, który jest przeznaczony dla jednej osoby, nawet jeśli jest to klasa 125 cm3, stanowi „naruszenie pojemności pasażerskiej”. W przypadku wykrycia, nałożone zostaną następujące kary:

【Kary za naruszenie pojemności pasażerskiej (motocykle)】
Grzywna: 6 000 jenów za motocykle, 5 000 jenów za motorowery
Punkty karne: 1 punkt

Ponadto, aby jeździć motocyklem 125 cm3 i przewozić pasażera po drogach publicznych, należy posiadać prawo jazdy od co najmniej jednego roku. Naruszenie tego przepisu może skutkować następującymi karami, więc należy o tym pamiętać:

【Kary za naruszenie prawa dotyczącego przewozu pasażerów na dużych motocyklach (motocykle)】
Grzywna: 12 000 jenów za motocykle
Punkty karne: 2 punkty

Różnica w dystansie pokonanym na jednym pełnym zbiorniku paliwa

Ponieważ oba modele należą do klasy 125 cm3, nie można nimi jeździć po autostradach, ale wielu motocyklistów lubi jeździć po zwykłych drogach. Podczas podróżowania motocyklem, ważnymi czynnikami są zużycie paliwa i dystans, który można pokonać na jednym pełnym zbiorniku paliwa. Zużycie paliwa, pojemność zbiornika paliwa i zasięg podróży obu modeli są następujące:

【Monkey 125】
・Wskaźnik zużycia paliwa (wartość w trybie WMTC): 68,7 km/L
・Pojemność zbiornika paliwa: 5,6 L
・Dystans pokonany na jednym pełnym zbiorniku paliwa: 384,72 km

Wskaźnik Monkey 125 jest również wyposażony we wskaźnik paliwa.

【Dax 125】
・Wskaźnik zużycia paliwa (wartość w trybie WMTC): 65,7 km/L
・Pojemność zbiornika paliwa: 3,8 L
・Dystans pokonany na jednym pełnym zbiorniku paliwa: 249,66 km

Wskaźnik Dax 125 również posiada wskaźnik paliwa.

„Dystans pokonany na jednym pełnym zbiorniku paliwa” powyżej jest obliczany poprzez pomnożenie „Wskaźnika zużycia paliwa x Pojemność zbiornika paliwa” dla obu modeli. Jest to obliczona wartość katalogowa, a rzeczywisty dystans podróży będzie się różnić w zależności od pogody i stylu jazdy. Jednakże, ogólnie rzecz biorąc, Monkey 125, dzięki dobremu zużyciu paliwa i większemu zbiornikowi paliwa, ma tendencję do dłuższego zasięgu na jednym pełnym zbiorniku paliwa.

Monkey 125 dla dreszczyku emocji związanego z kontrolą, Dax 125 dla spokoju ducha

Chociaż oba modele mają te same specyfikacje i cenę, z szczegółów wynika, że każdy z nich ma zupełnie inne uroki i unikalne osobowości.

Jeśli chcesz cieszyć się „dreszczykiem emocji związanym z kontrolą” jak motocykl i długimi samotnymi podróżami, Monkey 125 jest dla Ciebie. Jeśli priorytetem jest łatwość uzyskania licencji, „spokój ducha” wynikający z braku zatrzymania silnika i wygoda jazdy we dwoje, to Dax 125 jest wyborem.

Dla łatwości uzyskania licencji i spokoju ducha bez zatrzymywania silnika, zalecany jest Dax 125.

Oczywiście, logiczny wybór oparty na specyfikacjach i przeznaczeniu jest częścią zabawy przy wyborze motocykla, ale równie dobrze można wybrać swojego towarzysza hobby na podstawie „miłości od pierwszego wejrzenia” do jego wyglądu. Niezależnie od tego, który wybierzesz, z pewnością uczyni on Twoje życie motocyklowe niezwykle szczęśliwym!