Doświadcz globalnych ambicji Hondy z brytyjską wrażliwością | 1965 HONDA CB450K0

Urok brytyjskich motocykli i moc inżynierii japońskiej.
HONDA CB450K0 z 1965 roku uosabia oba te cechy.

Właściciel, który wcześniej spersonalizował Meguro SG w stylu brytyjskim, następnym razem zwrócił się ku maszynie, którą można nazwać „ofertą Hondy dla świata”.

1965 HONDA CB450 (K0)

Czym jest HONDA CB450?

HONDA CB450, wydana w 1965 roku, była dużym modelem sportowym opracowanym przez Hondę z myślą o rynku globalnym, zwłaszcza europejskim i amerykańskim, gdzie motocykle brytyjskie cieszyły się silną pozycją.

Wyposażona w silnik DOHC typu równoległy twin o pojemności 444 cm³, posiadała bardzo zaawansowane mechanizmy jak na ówczesny motocykl produkcyjny.
Dzięki silnikowi o wysokich obrotach i sprężynom zaworowym typu skrętnego, jej specyfikacje nie były tylko „japońską praktycznością”, ale poważnym dążeniem do stworzenia „sportowego motocykla światowej klasy”.

Szczególnie wczesny model K0 pozostaje dziś bardzo popularny ze względu na charakterystyczny design zbiornika paliwa, smukłe nadwozie i inne detale unikalne dla pierwszej serii produkcyjnej.

Wczesny model K0 CB450 jest nadal popularny ze względu na charakterystyczny kształt zbiornika, często nazywany „zbiornikiem wieloryba”, oraz inne detale unikalne dla pierwszego modelu (Zdjęcie: strona internetowa HONDA)

Spotkanie z wymarzonym motocyklem

Właścicielem tego CB450K0 jest Pan Yoshikawa, pracownik sklepu odzieżowego „Gusset” w mieście Matsusaka, prefektura Mie.

Wcześniej fascynowała go estetyka brytyjskich motocykli, co zaowocowało personalizacją Meguro SG w tym stylu.

Były ukochany motocykl Pana Yoshikawy, „MEGURO SG”

„Zakochałem się w tym motocyklu od pierwszego wejrzenia, gdy miał go znajomy. Kiedy zdecydował się go sprzedać, zapytałem, czy mogę go dostać, a oni z uprzejmością przekazali mi go.”

Nie było to tyle długie poszukiwanie, co odziedziczenie motocykla, którym zawsze podziwiał.

Instagram „Tasuku Yoshikawa”
https://www.instagram.com/tasuku81

Instagram „Gusset”
https://www.instagram.com/gusset_jpn

Właściciel, Pan Yoshikawa, jest pracownikiem sklepu odzieżowego „Gusset” w mieście Matsusaka, prefektura Mie.

To były ukochany motocykl Pana Yoshikawy, „MEGURO SG”.

Jednolitość stworzona przez chromowane błotniki

Obecne specyfikacje opierają się na modyfikacjach dokonanych przez poprzedniego właściciela.

Przednie i tylne błotniki, które w modelu K0 były malowane na srebrno, zostały zastąpione chromowanymi błotnikami z modeli CB450K1 i późniejszych.
Naturalnie pasuje to do faktury chromu po bokach zbiornika, nadając całemu motocyklowi pięknego poczucia jedności.

„Podoba mi się, jak chrom po bokach zbiornika pasuje do chromu na błotnikach, tworząc spójny wygląd pod względem koloru i faktury.”

Ponadto Pan Yoshikawa sam wymienił lusterka na wysokiej jakości zabytkowe lusterka Superior.

„To ja zmieniłem tylko lusterka (śmiech).”

Choć jest to subtelna zmiana, jest to detal, który subtelnie podkreśla atmosferę brytyjskiego motocykla.

Przednie i tylne błotniki, pierwotnie malowane na srebrno w modelu K0, zostały zastąpione chromowanymi błotnikami z modeli CB450K1 i późniejszych.

Dzięki chromowanym błotnikom faktura pasuje do boków zbiornika.

Personalizacja wykraczająca poza „CB-owość”

Cienko przetworzone siedzenie, tylne światło Lucas i połączenie z tłumikiem Harley-Davidson typu fishtail nadają jego stylowi kierunek nieco inny od typowych personalizacji CB.

Nie jest to również klasyczny styl „CB Cafe”.
Raczej daje wrażenie nakładania brytyjskiej kultury motocyklowej na CB450K0, model, który Honda stworzyła z myślą o świecie.

„Czuję, że ta personalizacja odzwierciedla historię CB450K0, które powstało, aby konkurować z brytyjskimi motocyklami.”

Urok tego motocykla tkwi nie tylko w jego zabytkowej personalizacji, ale także w sposobie, w jaki wyraża on tło i epokę samego motocykla.

CB450K0 jest również znany za granicą pod pseudonimem „Black Bomber”.

Widok z tyłu z cienko przetworzonym siedzeniem i tylnym światłem Lucas.

Nietypowo jak na CB, wybrano tłumik Harley-Davidson typu fishtail.

Radość z pracy nad motocyklem metodą prób i błędów

Praca z zabytkowymi motocyklami nigdy nie jest łatwa.
Jednak uważa, że pomocne jest to, że oryginalne części do motocykli Hondy są stosunkowo łatwe do zdobycia.

„Dostępne są oryginalne gumowe uszczelki i inne części, co jest dużą pomocą. Nadal się uczę i pracuję nad nim, prowadząc badania.”

Popełnianie błędów, naprawianie ich i ponowne pracowanie nad nimi.
Nawet ten poświęcony czas jest częścią radości z obcowania z tym CB450K0.

Zbiornik wieloryba to oczywiście cecha charakterystyczna K0!

Głęboko otulający tylny błotnik to również główny urok tego motocykla.

Prosta kierownica i starannie dobrane lusterka.

Pionowy licznik kilometrów jest stylowy!

Tego dnia właśnie dotarło siedzenie, które Pan Yoshikawa kupił w sprzedaży prywatnej. Cieszył się, dopasowując je, mówiąc: „Tędy, nie, tamtędy.”

Motocykl pasujący do swojej historii

Pan Yoshikawa zamierza najpierw sprawić, by motocykl był dla niego wygodny do jazdy, stopniowo pogłębiając zrozumienie maszyny.

„Najpierw chcę dokładnie zrozumieć stan motocykla, aby móc nim komfortowo jeździć. Docelowo mam nadzieję znaleźć modyfikacje, które będą pasować do historii tego motocykla.”

To CB450K0, naturalnie uosabiające zarówno ambicję Hondy do podboju świata, jak i urok brytyjskiej kultury motocyklowej, posiada urok, którego nie można w pełni uchwycić, nazywając go po prostu „starym Hondą”.

Instagram „Minna no Tankito” (Wszystko o jednocylindrowcach)
https://www.instagram.com/minnano_tankito

Cieszenie się modyfikacjami pasującymi do historii tego motocykla w miarę upływu czasu... CB450K0 Pana Yoshikawy jest interesujące właśnie dlatego, że jest wciąż „w budowie”.