Honda Africa Twin = Desportiva de aventura com o ADN do rei do deserto = [O catálogo é um espelho retrovisor que reflete os tempos, Vol. 14

O Paris-Dakar Rally é um rali de aventura em grande escala, cobrindo uma distância total de mais de 10.000 km de Paris a Dakar, Senegal, em África, e foi realizado pela primeira vez em 1979. A primeira vitória da Honda na classe das motocicletas ocorreu em 1982, quando Cyril Nboux da equipa francesa Honda venceu o rali na XR500R Kai, uma máquina construída pelo departamento de I&D da Honda e pelo RSC (Racing Service Center).

[/caption].

[Primeira tentativa da HRC no Paris-Dakar Rally em 1986]

Após a vitória de N'Bourg no rali em 1982, várias empresas introduziram máquinas de grande escala construídas para o Paris-Dakar Rally. Já não era possível vencer o rali extenuante com uma máquina baseada na produção. A HRC, a atividade de fábrica da Honda, assumiu o desafio do mundo desconhecido dos ralis. A NXR750, equipada com um motor V-twin, foi desenvolvida para conquistar o deserto. Em 1986, foi Cyril Nouveau quem liderou a estreia da NXR750 à vitória.

No ano seguinte, 1987, N'Bou venceu o Paris-Dakar Rally pelo segundo ano consecutivo, pilotando a NXR750. Para celebrar a conquista de N'Bou, foi realizada uma conferência de imprensa de vitória às pressas no Japão. Na conferência de imprensa realizada no Honda Welcome Plaza Aoyama, era difícil acreditar que N'Bourg fosse um competidor tão feroz que pudesse manusear a pequena e enorme NXR750. Na conferência de imprensa, ele falou sobre como a NXR750 é fácil de manusear. O Paris-Dakar Rally de 1988 foi vencido por Eddie Orioli, pilotando uma NXR750. A NXR750 da HRC venceu o rali pelo terceiro ano consecutivo, ganhando o apelido de "Rei do Deserto". .

1988: A Africa Twin é lançada.

Em maio de 1988, foi lançada a desportiva de aventura Africa Twin, refletindo o know-how técnico da NXR750, que tinha vencido o Paris-Dakar Rally três vezes consecutivas. Foi vendida no Japão numa edição limitada de 500 unidades. *Por favor, note que o catálogo é de propriedade privada e pode conter manchas.

O catálogo foi produzido para o mercado europeu em 1989. [/caption]

[/caption]

[Cilindrada aumentada para 750cc em 1990]

O Paris-Dakar Rally de 1989 foi vencido por Gilles Lalay, pilotando uma NXR750, dando à NXR750 a sua quarta vitória consecutiva e provando a sua fiabilidade e durabilidade. E na classe Marathon, onde a competição se baseia em carros de produção, os utilizadores da Africa Twin venceram em 1989 e 1990, demonstrando o alto potencial da Africa Twin no Paris-Dakar Rally. Em março de 1990, a Africa Twin sofreu uma mudança completa de modelo, aumentando a sua cilindrada de 647cc para 742cc. Foi lançada no Japão numa edição limitada de 500 unidades.

.

Este catálogo foi produzido em 1990 para o mercado europeu. Utiliza cenas de condução dinâmicas não vistas em catálogos japoneses. No Japão, na altura, havia uma regulamentação que impedia a utilização de cenas de condução que pudessem ser consideradas extremas em anúncios ou catálogos, e esta diferença pode ser observada. A HRC parou de desafiar o Paris-Dakar Rally após vencer o rali quatro anos consecutivos de 1986 a 1989. A Africa Twin continuou a amadurecer, com o último modelo lançado no Japão em 2000. herdou a tecnologia de corrida do rei do deserto, a NXR750, e foi utilizada por aventureiros em todo o mundo durante mais de uma década. Tivemos de esperar muitos anos até que a nova Africa Twin fosse introduzida em 2016. Visitar a galeria (33)