Honda Africa Twin = 冒险运动，拥有沙漠之王的DNA = [目录是反映时代的后视镜，第14卷

巴黎-达喀尔拉力赛是一场盛大的冒险拉力赛，总距离超过10,000公里，从巴黎到塞内加尔的达喀尔，于1979年首次举行。本田在摩托车组的首次胜利是在1982年，当时法国本田车队的Cyril Nboux驾驶本田研发部门和RSC（赛车服务中心）制造的XR500R Kai赢得了比赛。

[/caption]。

[1986年HRC首次挑战巴黎-达喀尔拉力赛]

在N'Bourg于1982年赢得比赛后，各公司纷纷推出了为巴黎-达喀尔拉力赛打造的全面机器。仅凭基于量产的机器已无法赢得艰苦的拉力赛。本田的工厂活动部门HRC将挑战拉力赛的未知世界。配备V型双缸发动机的NXR750是为了征服沙漠而开发的。1986年，Cyril Nouveau驾驶NXR750首次亮相并获胜。

次年，1987年，N'Bou驾驶NXR750连续第二年赢得了巴黎-达喀尔拉力赛。 为庆祝N'Bou的成就，在日本匆忙举行了胜利新闻发布会。在本田青山迎宾广场举行的新闻发布会上，很难相信N'Bourg是一位如此凶猛的竞争者，能够驾驭小巧而巨大的NXR750。在新闻发布会上，他谈到了NXR750易于操控的特点。 1988年巴黎-达喀尔拉力赛由Eddie Orioli驾驶NXR750赢得。HRC的NXR750连续第三年赢得比赛，赢得了“沙漠之王”的绰号。。

1988年：Africa Twin 推出。

1988年5月，冒险运动车型Africa Twin推出，融合了连续三次赢得巴黎-达喀尔拉力赛的NXR750的技术精髓。在日本限量发售500台。*请注意，该目录为私人收藏，可能存在污渍。

该目录于1989年为欧洲市场制作。 [/caption]

[/caption]

1990年：排量增至750cc

1989年巴黎-达喀尔拉力赛由Gilles Lalay驾驶NXR750获胜，使NXR750获得了四连冠，证明了其可靠性和耐用性。而在以量产车为基础的马拉松组比赛中，Africa Twin 用户在1989年和1990年获胜，展示了Africa Twin在巴黎-达喀尔拉力赛中的高潜力。1990年3月，Africa Twin进行了全面改款，排量从647cc增加到742cc。在日本限量发售500台。

。

该目录于1990年为欧洲市场制作。 它使用了日本目录中未见的动态驾驶场景。当时在日本，有规定禁止在广告或目录中使用可能被视为极端的驾驶场景，这种差异可见一斑。 HRC在1986年至1989年连续四年赢得巴黎-达喀尔拉力赛后停止了挑战。Africa Twin继续成熟，最后一批车型于2000年在日本发布。 继承了沙漠之王NXR750的赛车技术，并被世界各地的冒险家使用了十多年。直到2016年新一代Africa Twin推出，我们才等了很多年。访问图库 (33)