Honda Africa Twin = Çölün kralının DNA'sına sahip macera sporları = [Katalog zamanı yansıtan bir dikiz aynasıdır, Cilt 14

Paris-Dakar Rallisi, Paris'ten Senegal'in Dakar kentine kadar 10.000 km'den fazla toplam mesafeyi kapsayan büyük ölçekli bir macera rallisidir ve ilk olarak 1979'da düzenlenmiştir. Honda'nın motosiklet sınıfındaki ilk zaferi, 1982'de Fransız Honda takımından Cyril Nboux'un, Honda Ar-Ge ve RSC (Racing Service Center) tarafından üretilen XR500R Kai ile ralliyi kazanmasıyla geldi.

[/caption].

[1986 HRC'nin Paris-Dakar Rallisi'ne ilk katılımı]

N'Bourg'un 1982'de ralliyi kazanmasının ardından, çeşitli şirketler Paris-Dakar Rallisi için özel olarak üretilmiş makineler tanıttı. Zorlu ralliyi üretim tabanlı bir makineyle kazanmak artık mümkün değildi. Honda'nın fabrika etkinliği olan HRC, ralli dünyasının bilinmeyenlerine meydan okuyacaktı. V-twin motorla donatılmış NXR750, çölü fethetmek için geliştirildi. 1986'da NXR750'nin ilk zaferini getiren Cyril Nouveau oldu.

Ertesi yıl, 1987'de N'Bou, NXR750 ile Paris-Dakar Rallisi'ni art arda ikinci kez kazandı. N'Bou'nun başarısını kutlamak için Japonya'da aceleyle bir zafer basın toplantısı düzenlendi. Honda'nın Welcome Plaza Aoyama'daki basın toplantısında, N'Bourg'un küçük ve devasa NXR750'yi idare edebilen bu kadar şiddetli bir rakip olduğuna inanmak zordu. Basın toplantısında, NXR750'nin ne kadar kolay kullanıldığından bahsetti. 1988 Paris-Dakar Rallisi'ni NXR750 kullanan Eddie Orioli kazandı. HRC'nin NXR750'si ralliyi art arda üçüncü kez kazandı ve "Çölün Kralı" lakabını aldı. .

1988: Africa Twin piyasaya sürüldü.

Mayıs 1988'de, art arda üç kez Paris-Dakar Rallisi'ni kazanan NXR750'nin teknik bilgisini yansıtan macera sporları Africa Twin piyasaya sürüldü. Japonya'da 500 adetle sınırlı sayıda satıldı. *Katalog özel mülkiyettir ve lekeler içerebilir.

Katalog, 1989 yılında Avrupa pazarı için üretildi. [/caption]

[/caption]

[1990'da hacim 750cc'ye yükseltildi]

1989 Paris-Dakar Rallisi'ni NXR750 ile Gilles Lalay kazandı ve NXR750'ye dördüncü ardışık zaferini kazandırarak güvenilirliğini ve dayanıklılığını kanıtladı. Ve üretim araçlarına dayanan rekabetin olduğu Marathon sınıfında, Africa Twin kullanıcıları 1989 ve 1990'da kazandı ve Paris-Dakar Rallisi'nde Africa Twin'in yüksek potansiyelini gösterdi. Mart 1990'da Africa Twin tam bir model değişikliği geçirdi ve hacmi 647cc'den 742cc'ye çıkarıldı. Japonya'da 500 adetle sınırlı sayıda piyasaya sürüldü.

.

Bu katalog 1990 yılında Avrupa pazarı için üretildi. Japon kataloglarında görülmeyen dinamik sürüş sahneleri kullanılıyor. O dönemde Japonya'da, aşırı kabul edilebilecek sürüş sahnelerinin reklamlarda veya kataloglarda kullanılmaması yönünde bir düzenleme vardı ve bu fark görülebilir. HRC, 1986'dan 1989'a kadar dört yıl üst üste ralliyi kazandıktan sonra Paris-Dakar Rallisi'ne katılmayı bıraktı. Africa Twin olgunlaşmaya devam etti, Japonya'da son model 2000 yılında piyasaya sürüldü. çölün kralı NXR750'nin yarış teknolojisini miras aldı ve on yılı aşkın bir süre boyunca dünya çapındaki maceracılar tarafından kullanıldı. Yeni Africa Twin'in 2016'da tanıtılmasından önce uzun yıllar beklemek zorunda kaldık. Galeriye git (33)