Honda Africa Twin = Adventure sports με το DNA του βασιλιά της ερήμου = [Ο κατάλογος είναι καθρέφτης που αντικατοπτρίζει τις εποχές, Τόμος 14

Το Ράλι Παρίσι-Ντακάρ είναι ένας αγώνας περιπέτειας μεγάλης κλίμακας, που καλύπτει συνολική απόσταση άνω των 10.000 χλμ. από το Παρίσι μέχρι το Ντακάρ της Σενεγάλης στην Αφρική, και διεξήχθη για πρώτη φορά το 1979. Η πρώτη νίκη της Honda στην κατηγορία μοτοσικλετών ήρθε το 1982, όταν ο Cyril Nboux της γαλλικής ομάδας Honda κέρδισε τον αγώνα με την XR500R Kai, ένα μηχάνημα κατασκευασμένο από το τμήμα Έρευνας & Ανάπτυξης της Honda και την RSC (Racing Service Center).

[/caption].

[1986 Η πρώτη προσπάθεια της HRC στο Ράλι Παρίσι-Ντακάρ]

Μετά τη νίκη του N'Bourg το 1982, διάφορες εταιρείες παρουσίασαν μηχανές πλήρους κλίμακας κατασκευασμένες για το Ράλι Παρίσι-Ντακάρ. Δεν ήταν πλέον δυνατό να κερδηθεί ο εξαντλητικός αγώνας με ένα μηχάνημα βασισμένο σε παραγωγή. Η HRC, η εργοστασιακή δραστηριότητα της Honda, επρόκειτο να αναλάβει την πρόκληση του άγνωστου κόσμου των ράλι. Το NXR750, εξοπλισμένο με κινητήρα V-twin, αναπτύχθηκε για να κατακτήσει την έρημο. Το 1986, ο Cyril Nouveau οδήγησε το ντεμπούτο του NXR750 σε νίκη.

Την επόμενη χρονιά, το 1987, ο N'Bou κέρδισε το Ράλι Παρίσι-Ντακάρ για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά, οδηγώντας το NXR750. Για να γιορτάσει το επίτευγμα του N'Bou, πραγματοποιήθηκε εσπευσμένα συνέντευξη τύπου στην Ιαπωνία. Στη συνέντευξη τύπου που δόθηκε στο Honda's Welcome Plaza Aoyama, ήταν δύσκολο να πιστέψει κανείς ότι ο N'Bourg ήταν τόσο άγριος ανταγωνιστής που μπορούσε να χειριστεί το μικρό και τεράστιο NXR750. Στη συνέντευξη τύπου, μίλησε για το πόσο εύκολο είναι το χειρισμό του NXR750. Το Ράλι Παρίσι-Ντακάρ του 1988 κέρδισε ο Eddie Orioli, οδηγώντας ένα NXR750. Το NXR750 της HRC κέρδισε τον αγώνα για τρίτη συνεχόμενη χρονιά, κερδίζοντας το παρατσούκλι "Βασιλιάς της Ερήμου". .

1988: Κυκλοφορεί το Africa Twin.

Τον Μάιο του 1988, κυκλοφόρησε το adventure sports Africa Twin, αντικατοπτρίζοντας την τεχνογνωσία του NXR750, το οποίο είχε κερδίσει το Ράλι Παρίσι-Ντακάρ τρεις φορές συνεχόμενα. Πωλήθηκε στην Ιαπωνία σε περιορισμένη έκδοση 500 μονάδων. *Παρακαλώ σημειώστε ότι ο κατάλογος είναι ιδιωτική ιδιοκτησία και μπορεί να περιέχει λεκέδες.

Ο κατάλογος παρήχθη για την ευρωπαϊκή αγορά το 1989. [/caption]

[/caption]

[η χωρητικότητα αυξήθηκε στα 750cc το 1990]

Το Ράλι Παρίσι-Ντακάρ του 1989 κέρδισε ο Gilles Lalay οδηγώντας ένα NXR750, δίνοντας στο NXR750 την τέταρτη συνεχόμενη νίκη του και αποδεικνύοντας την αξιοπιστία και την αντοχή του. Και στην κατηγορία Marathon, όπου ο ανταγωνισμός βασίζεται σε αυτοκίνητα παραγωγής, οι χρήστες του Africa Twin κέρδισαν το 1989 και το 1990, αποδεικνύοντας τις υψηλές δυνατότητες του Africa Twin στο Ράλι Παρίσι-Ντακάρ. Τον Μάρτιο του 1990, το Africa Twin υπέστη πλήρη αλλαγή μοντέλου, αυξάνοντας τη χωρητικότητά του από 647cc σε 742cc. Κυκλοφόρησε στην Ιαπωνία σε περιορισμένη έκδοση 500 μονάδων.

.

Αυτός ο κατάλογος παρήχθη το 1990 για την ευρωπαϊκή αγορά. Χρησιμοποιεί δυναμικές σκηνές οδήγησης που δεν παρατηρούνται σε ιαπωνικούς καταλόγους. Στην Ιαπωνία εκείνη την εποχή, υπήρχε κανονισμός που απαγόρευε τη χρήση διαφημίσεων ή καταλόγων με σκηνές οδήγησης που θα μπορούσαν να θεωρηθούν ακραίες, και αυτή η διαφορά είναι εμφανής. Η HRC σταμάτησε να συμμετέχει στο Ράλι Παρίσι-Ντακάρ μετά από τέσσερις συνεχόμενες νίκες από το 1986 έως το 1989. Το Africa Twin συνέχισε να ωριμάζει, με το τελευταίο μοντέλο να κυκλοφορεί στην Ιαπωνία το 2000. κληρονόμησε την αγωνιστική τεχνολογία του βασιλιά της ερήμου, του NXR750, και χρησιμοποιήθηκε από τυχοδιώκτες σε όλο τον κόσμο για πάνω από μια δεκαετία. Έπρεπε να περιμένουμε πολλά χρόνια πριν παρουσιαστεί το νέο Africa Twin το 2016. Επισκεφθείτε τη γκαλερί (33)