[Доставка] Убеждаем тех, кто сомневается насчет CB1000F. Ваше время сомнений прошло.

stonemaker003 ✕ CB1000F

Когда был анонсирован CB1000F, я почувствовал явное предначертание: «Мой дебют на большом мотоцикле будет именно с ним…» Флагман CB от HONDA, созданный с душой! Я сделал предзаказ в день анонса, и он наконец-то прибыл! Сегодня я хочу поделиться своими впечатлениями после примерно 500 км пробега, установленными кастомными деталями и статусом отзывных кампаний.

Спокойно подумав, это лучшее: CB1000F, время сомнений прошло

HONDA 【 CB1000F 】 До сих пор свежи воспоминания о том, насколько экстраординарными были усилия, вложенные в рекламные материалы на момент анонса. До того инцидента он был символом «обещанной великой победы», и я никогда не сомневался, что он станет звездой 2026 года.

CB1000F, который из-за проблемы с отзывом окрестили «легендарным именем трагедии». Однако отзывные мероприятия постепенно принимаются, и мотоциклы, поставляемые в этом месяце, все безопасны, поэтому не будет преувеличением сказать, что сигнал к его возвращению наконец-то зажжен.
(Что делать? Покупать? Не покупать?)
Уверен, многие из вас задаются этим вопросом, но если бы я дал свой личный совет, то он был бы прост: «Время сомнений прошло». Как человек, который уже наслаждается им, я подтолкну вас! Это определенно мотоцикл, который стоит купить.

Лучший момент №1: Звук

У XSR155 моей жены стоит выхлоп Yoshimura, который издает приятный, глубокий басовый звук, несмотря на малый объем двигателя, но штатный глушитель CB1000F издает четырехцилиндровый звук, который резонирует еще глубже в груди! Я влюбляюсь в него снова и снова.

Прежде всего, «звук» — это главное удовольствие от мотоцикла. Четырехцилиндровый двигатель CB1000F, обладая утонченным ритмом, имеет уникальную «изюминку». Этот характерный звук двигателя, несколько напоминающий трехцилиндровый ритм, даже для такого новичка, как я, не очень разбирающегося в мотоциклах, вызывает чувство напряжения и бурный всплеск «адреналина от езды» в моем мозгу.

Лучший момент №2: Ускорение

Вокруг анонса CB1000F проводилось множество мероприятий. Среди них мероприятие в Сибуе, которое я тоже посетил, было ошеломляющим своим местоположением и атмосферой, символизируя, что концепция этого мотоцикла была направлена на «новую эру».

В наши дни, когда проводится множество мероприятий для мотоциклов среднего и малого класса, не только производителями, но и частными лицами, было много возможностей «посидеть» на CB1000F. Однако порог для ощущения «ускорения» этого мотоцикла не низкий. Я купил его импульсивно, даже не протестировав, и проехал всего около 500 км, так что он еще даже не обкатан, но, честно говоря, я чувствую огромное напряжение.

Этот мотоцикл опасен.

У него есть функция переключения режимов, которая позволяет в некоторой степени «ментально сдерживаться», но в последнее время я полностью подсел на это ускорение, что является плохим знаком. Сам того не осознавая, я переключаюсь с режима RAIN на SPORT, а затем выкручиваю ручку газа… Ах… как греховно… Даже с 6-осевым IMU, если вы полностью откроете газ, переднее колесо мгновенно потеряет контакт с землей, и мотоцикл «взлетит». Честно говоря, режим SPORT пугает. Но опять же, в этом и заключается его… прелесть.

Лучший момент №3: Единство

Я тестировал Z900RS и XSR900, но «опора на ноги» по-прежнему является важным фактором для наслаждения турингом. Высота сиденья 795 мм снизила барьер для тех, кто впервые садится на большой мотоцикл.

С широким рулем, возможно, как дань уважения обозначению «F», посадка представляет собой нейкед-стиль с наклоном вперед. Хотя это удобная позиция для спокойного туризма, чувство единства, когда вы можете раскрыть его потенциал на шоссе или извилистых дорогах, огромно. Кроме того, сиденье высокого качества, снижает усталость в длительных поездках, а высота сиденья 795 мм позволяет спокойно маневрировать на светофорах или при остановках в магазинах, что делает его менее пугающим, чем «литровый четырехцилиндровый» линкор. Положение подножек в остановленном состоянии вызывает небольшое беспокойство, но с идеальным звуком, производительностью и единством. Новая модель HONDA, несмотря на растущие цены, является щедрым предложением за 1 397 000 иен с учетом налога. О чем тут сомневаться?

Ах да, была эта проблема с отзывом CB1000F

Я ждал весны, не колеблясь, думая: «Если я отменю это, я могу не получить его», из-за объявления об отзыве, касающегося самой чувствительной части: «двигателя».

Текущая ситуация и реальная история отзыва

Буду честен. Думаю, это то, что больше всего беспокоит потенциальных покупателей.

У моего друга есть мотоциклетный магазин, поэтому у меня есть возможность в основном доверить ему обслуживание. Ах, слава богу за Serigaya Base.

Этот отзыв касается «внутренностей двигателя», самой важной части мотоцикла. В социальных сетях и на YouTube циркулировали различные мнения, и правда, в какой-то момент я почувствовал беспокойство. Однако, судя по объяснениям дилеров и реакции производителя, ситуация на данный момент значительно проясняется.

• Начались поставки исправленных автомобилей
• Уточнен график обслуживания уже доставленных автомобилей
• Объяснения дилеров весьма конкретны

С этими пунктами я чувствую, что мы перешли от фазы «наблюдения» к фазе «действия».

На самом деле, я проверил меры предосторожности для своего автомобиля во время доставки. В настоящее время он работает без проблем, и уведомление об отзыве пришло по почте домой, с четкой информацией о графике обслуживания и продолжительности работ.
Я еще не запрашивал корректирующее обслуживание, но нет необходимости вызывать ненужное беспокойство; мое честное впечатление заключается в том, что это производитель, который «правильно подходит к проблеме».
В конце концов, если вы не ездите по трассе, не совершаете экстремальных ускорений, а затем резких торможений двигателем, разве уровень масла не снизится… в этом суть.

Причины, по которым я все же решил купить

Хотя отзыв может быть не лучшим делом, именно потому, что это HONDA, компания, которая объявляет и принимает меры, мы можем ездить на этом опасном, рискованном и захватывающем мотоцикле со скоростью 100 км/ч.

Это чисто субъективно, но этот мотоцикл обладает силой, которая заставляет вас думать: «Я хочу на нем ездить, несмотря ни на что».
Достаточно ли у него привлекательности, чтобы перевесить негативный фактор отзыва?
Для меня ответ был «ДА».

«Я хочу ездить на четырехцилиндровом мотоцикле с хорошей опорой на ноги!»

Испытав радость одноцилиндрового мотоцикла Rebel 250, впечатлившись стабильностью двухцилиндрового Eliminator 400 и очаровавшись трехцилиндровым XSR900GP, CB1000F стал моим первым четырехцилиндровым мотоциклом за семь лет.
Приближаясь к 50 годам, я почувствовал судьбоносное предначертание, похожее на встречу с женой, что он был выпущен в идеальное время.

Установленные кастомные детали

Раз уж я взялся за это, я также представлю детали, которые я установил до сих пор. В основном это легкий кастомайзинг, ориентированный на «баланс между внешним видом и практичностью».

① Зеркала Shark Mirror (TANAX)

【 TANAX Shark Mirror C NA-028 】 Последняя модель в серии Shark Mirror, которая мне понравилась еще со времен Eliminator! Круглые!

② Защита двигателя (DAYTONA)

Это практически необходимо для предотвращения падений. Его сдержанный внешний вид не портит дизайн мотоцикла, что является ключевым моментом. Спокойствие при маневрировании значительно улучшается, поэтому это должно быть установлено с самого начала.

③ Smart Monitor (DAYTONA)

Smart Monitor 551
Высокопроизводительный монитор, решающий проблему навигации со смартфона. Отличная видимость и удобство использования снижают стресс во время туринга. Количество остановок для проверки навигации уменьшилось, а комфорт значительно улучшился.

④ Quick Shifter (HONDA)

Я размышлял, стоит ли его брать, но решение взять его было не просто хорошим, а лучшим. Вы обязательно должны его взять.

Что я узнал после 500 км пробега

CB1000F в моем любимом месте на Изу Скайлайн.

• Он не «быстрый», он «опасно быстрый».
• Но управление надежное.
• Это тот тип мотоцикла, который показывает свои клыки в зависимости от райдера.

Даже на этом большом мотоцикле я лавирую в пробках, меня обгоняют другие.

Но никто не жалуется.

Вот почему я люблю мотоциклы HONDA; CB1000F подходит даже таким райдерам, как я, которые предпочитают спокойный темп.

Если у вас есть время, я хотел бы поделиться своим опытом доставки CB1000F и звуком моего первого выхлопа, чтобы дать вам последний толчок!

Спасибо, что дочитали до конца.
Возможно, я слишком расхваливал его на этот раз из-за «эйфории после доставки».
Конечно, я стремлюсь стать официальным мотоциклетным послом HONDA Friends примерно в 2028 году, но, как всегда, это честный обзор, так что будьте уверены!
Если эта статья добавила хоть немного удовольствия в вашу мотоциклетную жизнь, это будет вдохновляюще, поэтому, пожалуйста, нажмите кнопку «лайк» ниже. Это stonemaker003!