[Leverans] Sluta tveka på CB1000F. Din tid av tvekan är över.

stonemaker003 ✕ CB1000F

När CB1000F presenterades kände jag en tydlig känsla av öde: "Min debut på en stor motorcykel blir med den här..." HONDA:s flaggskepp CB, gjuten med passion! Jag gjorde min reservation samma dag som presentationen, och den har äntligen kommit! Idag vill jag dela mina intryck efter att ha kört den cirka 500 km, de anpassade delar jag har installerat och statusen för återkallelseåtgärderna.

Lugnt betraktat är den bäst: CB1000F, tiden för tvekan är över

HONDA 【 CB1000F 】 Det är fortfarande färskt i minnet hur extraordinärt arbetet var från marknadsföringsmaterialet vid presentationen. Fram till att den incidenten inträffade var den en symbol för "lovad stor seger", och jag tvivlade aldrig på att den skulle bli stjärnan 2026.

CB1000F, som har kallats ett "tragiskt legendariskt namn" på grund av återkallelsestvisten. Återkallelseåtgärderna accepteras dock gradvis, och de fordon som levereras denna månad är alla säkra, så det är ingen överdrift att säga att signalen för dess comeback äntligen har tänts.
(Vad ska man göra? Köpa den? Inte köpa den?)
Jag är säker på att många av er undrar, men om jag skulle ge min personliga åsikt är den helt enkelt denna: "Tiden för tvekan är över." Som någon som redan njuter av den, kommer jag att ge er en knuff! Det är definitivt en motorcykel värd att köpa.

Bästa punkt ①: Ljud

Min frus XSR155 har ett Yoshimura-avgasrör som ger ett behagligt, djupt basljud trots sin lilla slagvolym, men CB1000F:s originalljuddämpare ger ett fyrcylindrigt ljud som resonerar ännu djupare i bröstet! Jag blir kär i det om och om igen.

Framför allt är "ljudet" den främsta njutningen med en motorcykel. CB1000F:s fyrcylindriga motor, trots sin förfinade rytm, har en unik "ryckighet". Detta distinkta motorljud, något liknande en trecylindrig rytm, framkallar även hos en nybörjare som jag, som inte är så kunnig om motorcyklar, en känsla av spänning och en våldsam våg av "köradrenalin" i hjärnan.

Bästa punkt ②: Acceleration

Runt presentationen av CB1000F hölls många evenemang. Bland dem var evenemanget i Shibuya, som jag också deltog i, överväldigande med sin plats och atmosfär, vilket symboliserade att denna motorcykels koncept riktades mot en "ny era".

Numera, med många medelstora och små motorcykelevenemang som hålls, inte bara av tillverkare utan även av privatpersoner, har det funnits många möjligheter att "sitta på" CB1000F. Tröskeln för att uppleva denna motorcykels "acceleration" är dock inte låg. Jag köpte den impulsivt utan att ens provköra den, och jag har bara kört den cirka 500 km, så den är inte ens inkörd än, men ärligt talat känner jag en enorm känsla av brådska.

Den här motorcykeln är farlig.

Den har en lägesväxlingsfunktion som möjliggör en viss grad av "mental återhållsamhet", men på senare tid har jag blivit helt beroende av denna acceleration, vilket är ett dåligt tecken. Utan att inse det växlar jag från RAIN-läge till SPORT-läge och vrider sedan på gasen... Ah... hur syndigt... Även med den 6-axliga IMU:n, om du öppnar den helt, tappar framhjulet kontakten med marken omedelbart och motorcykeln "flyger". Ärligt talat är SPORT-läget skrämmande. Men å andra sidan, det är det som gör den... bäst.

Bästa punkt ③: Enhetlighet

Jag har provkört Z900RS och XSR900, men "fotfäste" är fortfarande en viktig faktor för att njuta av touring. Den 795 mm höga sadeln sänkte inträdesbarriären för dem som provar en stor motorcykel för första gången.

Med sitt breda styre, kanske som en åtagande till sin "F"-beteckning, är körställningen en framåtlutad naked-stil. Även om det är en bekväm position för avslappnad touring, är känslan av enhetlighet när du kan släppa lös dess prestanda på motorvägar eller kurviga vägar enorm. Dessutom är sadeln av hög kvalitet, vilket minskar trötthet vid långa körningar, och den 795 mm höga sadeln möjliggör avslappnad manövrering vid trafikljus eller vid stopp vid närbutiker, vilket gör att den känns mindre skrämmande än ett "literklass fyrcylindrigt" slagskepp. Fotstödens position vid stopp är en liten oro, men med det ideala ljudet, prestandan och enhetligheten. HONDA:s nya modell, trots de stigande priserna, är ett generöst erbjudande för 1 397 000 ¥ inklusive moms. Vad finns det att tveka på?

Just det, det var den där återkallelsen för CB1000F

Jag väntade på våren utan att vackla, med tanken "Om jag avbokar detta kanske jag inte får den", på grund av återkallelsen som rörde den mest känsliga delen: "motorn".

Återkallelsens nuvarande situation och verkliga historia

Jag ska vara ärlig. Jag tror att detta är den punkt som potentiella köpare är mest oroade över.

Min vän öppnade en motorcykelverkstad, så jag har en miljö där jag mestadels kan lämna underhållet till honom. Ah, tack och lov för Serigaya Base.

Denna återkallelse rör "motorns inre delar", den mest avgörande delen av en motorcykel. Olika åsikter flödade runt på sociala medier och YouTube, och det är sant att jag kände mig orolig vid ett tillfälle. Men att döma av förklaringarna från återförsäljare och tillverkarens svar verkar situationen klarna avsevärt för närvarande.

• Leveranser av korrigerade fordon har påbörjats
• En tidsplan för att åtgärda redan levererade fordon har klargjorts
• Återförsäljarnas förklaringar är ganska specifika

Med dessa punkter på plats känner jag att vi har gått från en "avvakta och se"-fas till en "agera"-fas.

Faktum är att jag bekräftade försiktighetsåtgärderna för mitt eget fordon vid leveransen. Den körs utan problem för närvarande, och återkallelsen kom med posten hem, med tydlig information om underhållsschemat och servicens varaktighet.
Jag har ännu inte begärt den korrigerande åtgärden, men det finns ingen anledning att skapa onödig oro; mitt ärliga intryck är att det är en tillverkare som "tar itu med problemet ordentligt".
Trots allt, om du inte kör på en bana, gör extrem acceleration och sedan tung motorbromsning, skulle inte oljenivån minska... det är kärnan i det.

Anledningar till att jag ändå bestämde mig för att köpa

Även om en återkallelse kanske inte är en bra sak, är det just för att det är en HONDA, ett företag som meddelar och vidtar åtgärder, som vi kan köra detta farliga, riskfyllda och spännande fordon i 100 km/h.

Detta är rent subjektivt, men den här motorcykeln har kraften att få dig att tänka: "Jag vill köra den, trots allt".
Har den tillräckligt med dragningskraft för att väga upp den negativa faktorn med återkallelsen?
För mig var svaret "JA".

"Jag vill köra en fyrcylindrig motorcykel med bra fotfäste!"

Efter att ha upplevt glädjen med en encylindrig med Rebel 250, blivit imponerad av stabiliteten hos en tvåcylindrig med Eliminator 400, och blivit fängslad av den trecylindriga XSR900GP, är CB1000F min första fyrcylindriga på sju år.
Närmar mig 50 år kände jag en känsla av öde, liknande att träffa min fru, att den släpptes vid den perfekta tidpunkten.

Installationsanpassade delar

Eftersom jag ändå håller på, kommer jag också att presentera de delar jag har installerat hittills. Det är i grunden en lätt anpassning som fokuserar på "balans mellan utseende och funktionalitet".

① Hajspegel (TANAX)

【 TANAX Hajspegel C NA-028 】 Det senaste i Hajspegel-serien, som jag gillade från Eliminator-tiden! Rund!

② Motorskydd (DAYTONA)

Det är praktiskt taget nödvändigt för att förhindra fall. Dess diskreta utseende drar inte ner motorcykelns design, vilket är nyckeln. Sinnesron vid manövrering förbättras avsevärt, så detta bör installeras från början.

③ Smart Monitor (DAYTONA)

Smart Monitor 551
En högpresterande monitor som löser problemet med navigering via smartphone. Utmärkt synlighet och användbarhet minskar stressen under touring. Antalet gånger jag måste stanna för att kontrollera navigeringen har minskat, och komforten har förbättrats dramatiskt.

④ Quick Shifter (HONDA)

Jag funderade på om jag skulle skaffa den eller inte, men att skaffa den var mer än bara ett bra beslut; det var det bästa beslutet. Du måste absolut skaffa den.

Vad jag lärde mig efter att ha kört 500 km

CB1000F på min favoritplats på Izu Skyline.

• Den är inte "snabb", den är "farligt snabb".
• Men kontrollen är solid.
• Det är den typen av motorcykel som visar sina huggtänder beroende på föraren.

Även med denna stora motorcykel väver jag mig fram genom trafiken, blir omkörd av andra.

Men ingen klagar.

Det är därför jag älskar HONDA-motorcyklar; CB1000F är tillmötesgående även för förare som jag som föredrar en avslappnad takt.

Om du har tid, skulle jag gärna vilja dela med mig av min CB1000F-leveransupplevelse och ljudet av mitt första avgasrör, för att ge dig den sista knuffen!

Tack för att du läste till slutet.
Jag kanske har överdrivit berömmet den här gången på grund av "leveransrushen".
Naturligtvis siktar jag på att bli en HONDA Friends Official Motorcycle Ambassador runt 2028, men som alltid är detta en genuin recension, så var lugn!
Om den här artikeln har tillfört ens lite glädje till ditt motorcykelliv, skulle det vara uppmuntrande, så klicka på gilla-knappen där nere. Detta är stonemaker003!