Detta är dagens 250cc-cruiser. Morbidelli "C252V" Provkörningsrapport: Kombinerar premiumkänslan hos en stor hoj med smidigheten hos en mellanklassare!

Varumärket "MORBIDELLI", som PROT Corporation började introducera nationellt i år. Den första modellen är "C252V" i cruiser-stil. Trots sin låga & långa kaross och estetiskt tilltalande V-twinmotor har den en cylindervolym på 250cc. Det är fantastiskt att alla har råd med denna lyxiga känsla. Den här gången levererar vi en provkörningsrapport av C252V.

⚫︎Foton: Junya Yamauchi

Italienskt prestigemärke återupplivat i ny form

C252V (2026) En ny mellanklass-cruiser från Morbidelli. Dess imponerande storlek och stil, som inte ser ut som en 250cc, är dess attraktion. Priset är 759 000 yen.

Varumärket Morbidelli var ursprungligen en tillverkare baserad i Pesaro, Italien, känd för sina framgångar inom roadracing på 1970-talet. Sedan 2021 har Kinas Qianjiang Group ärvt namnet och lanserat skotrar och modeller med liten slagvolym för den europeiska marknaden. På senare år har de också börjat utveckla högpresterande modeller, inklusive äventyrshojar och cruisers i litersklassen.

C252V, som nu har landat i Japan från Morbidelli, är en mellanklass-cruiser som företaget för närvarande utmärker sig inom. Motorn är en vattenkyld 249cc V-twin, som producerar 26 hk/9000 varv/min, vilket är standard för sin klass. Den är dock utrustad med kylflänsar i luftkylningsstil, kåpor med omfattande kromplätering och ett kraftfullt dubbelt avgassystem. Den har också antispinn för elektronisk kontroll, och användningen av remdrift är en viktig punkt.

Hjulbasen är 1490 mm, jämförbar med stora motorcyklar. Den uppnår en låg och lång silhuett med en lågt placerad körställning.

Ingen detalj har förbisetts, med vackra bearbetade fälgar, en motor som visar upp sina kylflänsar och upp-och-ned-framgafflar som standardutrustning. Den erbjuder en lyxnivå utöver sin klass.

Dess mest anmärkningsvärda egenskap är dock dess stora kaross. Vid första anblicken antyder dess imponerande närvaro inte en 250cc-klass, vilket beror på dess totala längd som överstiger 2 meter, liknande cruisrar i litersklassen. Ändå är den utrustad med små 16-tums hjul med feta däck, vilket skapar en enhetlig fabriksanpassad look. Cockpiten är enkel, med ett platt dragstyre och en enda rund digital mätare, vilket ger den ett stilfullt snarare än rent klassiskt utseende. Den saknar den överdrivna utsmyckning man kan förvänta sig av en flashig maskin med stark närvaro, och utstrålar istället en robust atmosfär, vilket är karakteristiskt för märket.

Sammantaget är lyxkänslan förvånansvärt hög. Finishen på detaljerna, som de bearbetade ytorna på fälgarna och sätet med sina fina sömmar, är i nivå med stora motorcyklar, vilket minskar intrycket av att vara en instegsmodell som är typisk för 250cc-klassen. Faktum är att den uppfyller mer än tillräckligt av de väsentliga elementen för förare som strävar efter att äga en cruiser.

Även om den har ett luftkylt utseende är motorn en vattenkyld V-twin. Den har också detaljer i pushrod-stil. Den producerar 26 hk/9000 varv/min.

Drivningen är remdriven, vilket garanterar extremt tyst gång. Detta kan betraktas som en detalj som betonar dess cruiser-natur.

Både fram- och bakhjul är 16 tum. De bearbetade fälgarna är klassiska och har en stark närvaro, en vanlig egenskap hos custom-cruisers.

Mätaren är en helt digital enhet i färg. Med platta styren och speglar i ändarna av styret är körställningen extremt låg.

Motoreffekt är klassanpassad med ett behagligt ljud; Kör enkelt i en avslappnad position

Låt oss prova att sitta på C252V. Lättheten att sätta ner fötterna är som förväntat av dess utseende. Sätet är bekvämt men inte onödigt brett, och kåporna är inte i vägen, vilket ger en enkel upplevelse när man sätter ner fötterna. Sätet är 690 mm högt, samma som Honda Rebel, en annan 250cc cruiser. Jag är 165 cm lång, och det finns gott om utrymme för knäna, så förare som är kortare än jag bör också känna sig trygga. När man lyfter hojen gör dess låga tyngdpunkt den lätt att hantera, och den känns inte som sina 200 kg.

Jag är 165 cm lång. Körställningen är förvånansvärt naturlig, och de framåtriktade fotpinnarna är inte för långt bort.

Sätet är 690 mm högt, samma som Honda Rebel. Medan känslan när man sätter ner fötterna är likartad, är deras individuella egenskaper helt olika.

Även om sätet är lika högt som på Rebel, är körställningen helt annorlunda. C252V har framåtriktade kontroller, med fotpinnarna placerade ganska långt fram. Pedalerna är också höga, vilket resulterar i en bakåtlutad hållning. I kombination med det breda dragstyret ger detta en öppen bröstkorg och en lågt placerad körställning. Denna stil känns väldigt mycket som en sportcruiser, men avståndet till fotpinnarna är måttligt, så det resulterar inte i en obekväm hållning med benen utsträckta eller ländryggen överdrivet böjd.

När du börjar köra är accelerationen och kraften som förväntat för en 250cc, men känslan av acceleration med behagliga vibrationer är njutbar. Tack vare den långa ljuddämparen är avgasljudet dämpat, men lågfrekvensresonansen överförs tydligt till föraren, vilket gör att du kan känna den tydligt även när du cruisar i ett avslappnat tempo. Hanteringen, som kan vara en oroande faktor på cruisrar, är förvånansvärt okomplicerad. Den har en svängradie som inte förråder dess långa hjulbas, och de taiwanesiska Cheng Shin-däcken erbjuder bra grepp. Trots sin tunga vikt möjliggör den smidiga riktningsförändringar, vilket visar på en hanterbarhet som är lämplig för dess klass.

Morbidelli C252 kombinerar ett slående utseende med kontrollerbar hantering. Det kommer utan tvekan att finnas förare som dras till dess unika, substantiella stil, som utan tvekan är den enda i den nuvarande 250cc cruiser-klassen.

De måttliga vibrationerna och hojens låga vikt ger tillräcklig prestanda. Den långa ljuddämparen gör att ljudet låter lite dämpat.

MORBIDELLI C252V (2026) Huvudspecifikationer

・Total längd x Total bredd x Total höjd: 2 230 x 865 x 1 090 mm
・Hjulbas: 1 490 mm
・Minsta markfrigång: 173 mm
・Sitthöjd: 690 mm
・Tjänstevikt: 200 kg
・Motor: Vattenkyld 4-takts SOHC 4-ventils V-twin 249cc
・Maximal effekt: 19kW [26 hk] / 9 000 rpm
・Maximalt vridmoment: 25 Nm [2,5 kgf・m] / 5 500 rpm
・Bränsletankens kapacitet: 15,5 L
・Växellåda: 6-växlad konstant nätkonstant retur
・Bromstyp (F/R): Hydraulisk enkel skiva / Hydraulisk enkel skiva
・Däckstorlek (F/R): 130/90-16 M/C 67P / 150/80-16 M/C 71P
・Rekommenderat pris: 759 000 yen