Boo's Custom'dan Honda MONKEY125 Özel Yapımı: Toplam Denge Felsefesi

Boo's Custom'dan MONKEY125

Boo's custom tarafından hazırlanan özel bir Monkey125 özel yapımı, 'toplam denge' konseptiyle. Egzoz, metal işleri ve mekanik işlerden Rev of one's sorumluydu, FRP kalıplama ve boya işlerinden ise Boo's custom sorumluydu. Birlikte bu motoru sıfırdan inşa ettiler. İki mağaza, birbirlerini mükemmelleşmeye teşvik eden dostane bir rekabet içindeler. Rev of one's, mükemmel performansa sahip motorlar yaratmaya odaklanıyor ve onların adanmışlığı dikkate değer. Boo's custom, sadece dış boya işlerinde değil, aynı zamanda parça seçiminde ve dengeye dikkatli bir şekilde dikkat ederek "Yapılacaksa, en iyi parçalarla yap!" felsefesini paylaşıyor. Monkey 125'i özelleştirmek hala nispeten nadir olduğundan, birçok şey ilk deneme. Bu zorluklara rağmen, bu projeye çok emek harcandı ve harika bir izlenim bırakan bir motor başarıyla tamamlandı. Ancak, özelleştirme burada bitmiyor; gelecekte özel boyayı daha da değiştirmeyi planlıyorlar.

Gidon

Private Power Stem Kiti ile gidon kalınlaştırıldı. Hurricane Condor gidonları motorla mükemmel uyum sağlıyor ve FI motorlarda değiştirmesi zor olan göstergeler, satış sonrası ürünlerdir.

Gövde İşleri

Boya sadece basit bir siyah değil; gümüş pul tabanlı, inci bazlı şeker siyahı, pul bazlı şeker siyahı ve daha fazlasını içeriyor, altı veya daha fazla siyah tonu kullanılarak yapılmıştır.

Dış parçalar Tayland'da üretildi ve işlenmiş yan kapaklar OVER'a ait. Pinstripe'lar Pinstripe SHO tarafından yapıldı ve monokrom yaklaşıma vurgu eklemeyi başardı.

Motor

Başlangıçta motorun bu kadar kapsamlı bir şekilde tamamlanması planlanmamıştı, ancak şimdi hiçbir taviz verilmeden tamamen özelleştirildi. Tek parça hidrolik debriyaj ve POSH CB1300 hidrolik debriyaj serbest bırakma kullanılıyor. Kalın dış plaka ve alt şasi de tek parça özel üretimdir.

Emme ve Egzoz

Halka kesimli kaynaklı titanyum egzoz, Rev of one's tarafından üretilmiştir. Cilalanmamış ve sağlam bırakılması, Boo's customs tarafından vurgulanan önemli bir unsurdur.

Şasi

Alt kasa, motorun sol taraftan da havalı görünmesini sağlamak için tek parça çift diskli kurulumla özelleştirildi. Kaliperler Beringer'dan, diskler ise Sunstar'ın yuvalı tipidir.

Salıncak kolu da Private Power tarafından yapılmıştır. MotoGP düşünülerek bir Shift-Up arka süspansiyon takılmıştır. Tek parça 13 inçlik jantlar, motoru geniş ve uzun göstermek için seçildi.

Galeri

Özellikler

Bu Makalenin Orijinal Kaynağı

MOTO-MOTO