Чіткість і продуктивність для сучасного райдера: Кастом KAWASAKI ZX-4RR

Думка Webike

Представляємо кастомний мотоцикл KAWASAKI ZX-4RR від користувача спільноти Webike "HIDE". Кермо замінено на комплект кліп-онів ACTIVE. Це полегшує перенесення ваги на передню частину, забезпечуючи приємне спортивне положення для їзди. Важелі — це комплекти важелів ZETA Pilot Lever Sets, які складаються, щоб значно зменшити пошкодження в разі падіння, а великі вентиляційні отвори на кінцях призначені для випуску тиску вітру навіть на дуже високих швидкостях. Крім того, короткий важіль ідеально підходить для точного керування важелями під час спортивної їзди. Як вітрове скло використовується MOTO TRON Racing Windshield. Воно має високу прозорість і не викликає спотворень зору, навіть коли райдер перебуває в низькому положенні. Передню накладку на бак A-TECH Tank Front Plate встановлено для запобігання подряпинам бака від підборіддя шолома під час спортивної їзди. Вона також ефективна для прикрашання бака. Задня частина мотоцикла залишена чистою завдяки класичному комплекту усунення заднього крила ACTIVE Fender Eliminator Kit. Немає потреби в модифікаціях кузова мотоцикла, і можна встановити стандартні покажчики повороту. Двигун захищений слайдерами рами Babyface Frame Slider, які рекомендовані для ZX-4RR, оскільки він не має стандартних слайдерів. Радіатор захищений захисною решіткою радіатора ETCHING FACTORY Radiator Guard. Використовується шестигранна сітка з дрібною сіткою в центрі та більшою сіткою з обох боків, щоб гарантувати захист радіатора від дрібних каменів і сміття завдяки дрібній сітці в центрі. Більша сітка з обох боків розроблена з коефіцієнтом отворів, що забезпечує як ефективність охолодження, так і захист. Для зони ніг встановлено комплект підніжок GALE SPEED Foot Control Kit LIGHT. Жорсткість, яка створює враження інтеграції з основною рамою, і плавне відчуття комплекту забезпечують продуктивність, якою можна насолоджуватися від гоночної траси до вулиці. Вісь KOOD Axle Shaft використовується як спереду, так і ззаду для покращення комфорту їзди. Збільшуючи міцність самої осі, рух передніх вилок і маятника відчувається більш безпосередньо, а інформація від дорожнього покриття передається чіткіше. Кришка задньої осі виготовлена компанією AELLA. Всередині використовується губка для запобігання брязкоту. Крім того, стандартні бачки-резервуари головного гальмівного циліндра зчеплення та заднього гальма прикрашені кришками AGRAS reservoir tank caps для невеликого задоволення.

Галерея

Специфікації