Đạt được hiệu suất ban đầu của các bộ phận: ZEPHYR750 Custom

ZEPHYR750 của MELLOWS

Chủ sở hữu của ZEPHYR750 đã gặp sự cố khi xe đột ngột không khởi động được trong chuyến đi tour đầu tiên sau khi lắp bộ chế hòa khí FCR tại một cửa hàng độ xe khác. Một người bạn đi cùng đã liên hệ với cửa hàng độ xe MELLOWS và yêu cầu họ cử nhân viên đến hỗ trợ. Sau khi kiểm tra, anh ấy phát hiện ra rằng hệ thống treo trước và sau, bánh xe và phanh đều đã được độ lại. Anh ấy cũng nhận thấy rằng mặc dù có một bộ kẹp lái kiểu offset ngắn, nhưng đai ốc kẹp lại bị lỏng đến mức có thể xoay bằng tay. Kiểm tra thêm cho thấy các bộ phận đều tốt nhưng đã được lắp đặt sai cách. Họ đã phải tháo rời và lắp đặt lại tất cả các bộ phận đã lắp đặt một cách chính xác, bắt đầu từ việc nới lỏng và siết chặt các bu lông cơ bản. Bằng cách lắp đặt lại từng bộ phận một cách chính xác, chiếc xe đã hoạt động như dự định, cải thiện đáng kể trải nghiệm lái xe.

Không chỉ trong trường hợp này mà trong mọi trường hợp, các bộ phận độ chỉ phát huy tác dụng khi được lắp đặt chính xác và cài đặt đúng cách. Kinh nghiệm này đã nhắc nhở chúng ta một lần nữa về sự thật cơ bản này. Kể từ đó, chủ sở hữu đã yêu cầu tùy chỉnh thêm, chẳng hạn như rút ngắn ống nối bộ chế hòa khí để tận hưởng vòng tua máy cao. Tại thời điểm chụp ảnh, bộ phụ kiện ngoại thất của DOREMI COLLECTION đã được đặt hàng và sẽ được lắp đặt trong tương lai. Chủ xe cũng đang cân nhắc việc nâng cấp động cơ và sơn lại hoặc gia cố khung xe cho phù hợp với phong cách độ xe.

Tay lái

Chiếc xe được trang bị xi lanh chính phía trước Brembo Corsa Corta và bộ giữ ly hợp Koken. Nó cũng được trang bị một bộ kẹp lái offset ngắn mà không rõ nhà sản xuất.

Điện

Các đồng hồ đo bao gồm chỉ báo số vòng quay GiPro và đồng hồ đa năng Pro-GRESS của Yoshimura, bổ sung cho cấu hình tiêu chuẩn. Bộ giá đỡ được chế tạo riêng cho phần nắp bình xăng để lắp bộ giảm chấn lái Matris.

Khung xe

Yên xe được tùy chỉnh theo thiết kế "tuft and roll" và nắp hông DOREMI COLLECTION đã được lắp đặt. Tất cả các bộ phận ngoại thất sẽ được thay thế bằng sản phẩm của DOREMI trong tương lai.

Động cơ

Động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng DOHC 2 van làm mát bằng không khí 738cc hiện đang ở cấu hình tiêu chuẩn và có kế hoạch tùy chỉnh trong tương lai. Bộ làm mát dầu dạng tròn của ACTIVE đã được lắp đặt. Hệ thống đánh lửa đã được nâng cấp lên bộ đánh lửa toàn năng AS Uotani với bộ điều chỉnh Mosfet để cải thiện cảm giác lái tổng thể khi vận hành xe.

Nạp và Xả

Bộ chế hòa khí là loại FCR φ35mm Black Edition, và tại MELLOWS, việc điều chỉnh đã được thực hiện bằng cách thêm các ống nối ngắn để chuyển đặc tính sang hiệu suất vòng tua cao.

Khung gầm

Phuộc trước đã được nâng cấp lên loại Ohlins RWU với đường kính tăng từ 41mm lên 43mm. Phanh trước bao gồm kẹp phanh Brembo Racing và đĩa phanh mở rộng Sunstar Works.

Giảm xóc sau được sản xuất bởi Ohlins, và tay đòn bằng nhôm có tiết diện hình chữ nhật 80 x 40mm sử dụng thiết kế Type 9 Over. Bộ gác chân là loại Striker, và bánh xe đã được nâng cấp từ 3.00-17/4.00-17 lên loại MAGTAN JB4 có đường kính lớn hơn là 3.50-17/5.50-17. Mỗi bộ phận của xe đã được cấu hình lại cẩn thận thông qua việc tùy chỉnh, và các bộ phận trước đây đã bị loại bỏ đã được lắp đặt lại.

Phanh sau được trang bị kẹp Brembo CNC và đĩa phanh mở rộng Sunstar Works, sử dụng giá đỡ kẹp Kainz.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật

Nguồn gốc bài viết này

Di sản & Huyền thoại