تعرف على شريكنا الرسمي: هوندا مونكي 125 معدلة بواسطة @JUS_MOTO

مونكي 125 الخاصة بـ @JUS_MOTO

اجتمع شركاء Webike الرسميون مع Webike Japan لإنشاء أعظم "اتصال للدراجين" في العالم. إليك دراجة "هوندا MONKEY125" معدلة من قبل الشريك الرسمي لـ Webike "@JUS_MOTO".

المقود

تستخدم منطقة المقود منتجات ZETA بالكامل، مما يمنحها شعورًا بدراجة الطرق الوعرة. تشمل منتجات علامة ZETA المثبتة المقود، والزجاج الأمامي، وحمايات اليد Armor، وواقي XC-PRO، والمصد الاختياري، والمنزلق الاختياري، ووسادة المقود Comp، والمزيد. تم تركيب أنبوب التسارع الفائق من KITACO وتم تغيير المقابض إلى مقابض ODI Waffle. المرايا هي مرايا KIWAV Ojo مقاس 3 بوصات، وحامل الهاتف المحمول مثبت باستخدام حامل وشاحن QUADLOCK. أسفل المقود يوجد أيضًا مخمد توجيه OHLINS.

تم تغيير أسطوانة الفرامل الرئيسية إلى 15RCS من Brembo. مع تغيير أسطوانة الفرامل الرئيسية، كانت هناك حاجة لتركيب حامل مرآة إضافي، لذلك تم اختيار CF POSH. بالإضافة إلى ذلك، تم استبدال ذراع الفرامل بواحد من ZETA. خزان السائل هو منتج RIZOMA، وخراطيم الفرامل هي SWAGE-LINE.

تمت ترقية العدادات إلى عداد Super Multi TFT من SP Takegawa والذي يوفر الكثير من المعلومات أثناء القيادة، مع رؤية جيدة أيضًا.

الكهرباء

بالنسبة للأجزاء الكهربائية، تم تركيب تسخير خرج الطاقة KITACO داخل غطاء المصباح الأمامي لتوصيل مصدر طاقة مصباح الضباب. تم نقل موضع البوق إلى الجانب الأيسر باستخدام مجموعة حامل البوق KIJIMA وتم استبدال البوق بـ PIAA Sports Horn. تم تركيب مجموعة OPMID Dr. Lamp Turn Signal Position Kit لعكس ضوء الوضع في الأمام. تم تغيير ملف الإشعال إلى ملف الإشعال الفائق SP Takegawa، وتمت إضافة كابل شمعة الإشعال NOLOGY Hotwire مع وصلة كابل NGK.

صندوق مفاتيح Monkey لا يحتوي على ضوء طوارئ أو ممر، لذلك تم تحويله إلى صندوق مفاتيح HONDA OEM (يفترض أنه CBR650) لجعله وظيفيًا. كانت الطاقة غير كافية بسبب إضافة مصباح الضباب وشحن الهاتف المحمول وأضواء الوضع. بعد الكثير من التفكير، تم تعزيزه ببطارية LiFePO4 بسعة 6 أمبير تم الحصول عليها محليًا بنتائج مرضية.

الهيكل الخارجي

المقعد حاليًا هو المقعد الأصلي. جرب المالك 3 أو 4 مقاعد أخرى، بما في ذلك مقاعد من KITACO و G-Craft و K-SPEED، ولكنه راضٍ عن المقعد الأصلي في الوقت الحالي؛ على الرغم من أنه يبحث عن خيار جديد.

الدراجة مجهزة بحامي مصباح أمامي وقضيب حماية من Motion J. يمنحان شعورًا قويًا على شكل أنبوب وتم اختيارهما لأنهما يتناسبان مع أجزاء ZETA المحيطة. تركيب حامل المصباح الأمامي CNC من G-Craft ومثبت المقود OUTEX يمنحهما شعورًا قويًا بالوحدة، وتم تجهيز مصباح الضباب PIAA على قضيب الحماية.

تم تركيب ملحق رفرف من UNIT GARAGE على الرفرف الأمامي وإضافة حزام طوارئ أمامي من ACERBIS يمنح الدراجة شعورًا بالطرق الوعرة.

الجزء الخلفي مجهز بمجموعة KITACO Fender Eliminator Kit وغطاء مصباح الفرامل من G-Craft. تم أيضًا إضافة قضيب إمساك G-Craft، بالإضافة إلى دعم حقيبة جانبية من SP Takegawa مع حقيبة جانبية صغيرة LoneRider بسعة 6 لتر وحقيبة أدوات UNIT GARAGE من جلد الشمع مثبتة عليها.

بعد تركيب رف تخزين من REVOLUTION، تم دمجه مع حقيبة خزان Legend Gear LT1 من SW-MOTECH.

في الجزء السفلي من المحرك، تم تركيب مجموعة حماية المحرك SP Takegawa لمنحها شعورًا قويًا، والجانب الأيسر مجهز بغطاء جانبي من PIRANHA. خطاف الحامل الأمامي وبكرات التعليق الخلفي من G-Craft.

المحرك

مع الالتزام بقوة المحرك الأصلية، تم تحسين الأداء باستخدام قابض مقوى KITACO + مضخة زيت مقواة SP Takegawa ونظام تنفيس إضافي. تم العثور على الخراطيم وتركيبها لتتناسب مع حجم أجزاء SP Takegawa المستخدمة، ويتم تجهيز الفلتر بمنتجات Neofactory و POSH.

تم توحيد مظهر الجزء الخارجي للمحرك باستخدام مشتت حراري Nitro Billet Bridge من Chimera Engineering مع غطاء Fin Tappet وغطاء عمود الكامات من G-Craft. تم أيضًا تركيب واقي علبة المرافق KITACO وغطاء القابض OVER Racing، بالإضافة إلى مجموعة واقي مستشعر درجة الحرارة / مستشعر الأكسجين CNC من OPMID. تم أيضًا تجهيز مجموعة خزان التقاط الزيت ENDURANCE، متصلة بـ TERAMOTO T-REVmini، ودمجها مع نظام السحب.

المبرد الزيتي هو منتج من MORIN RACING. تم تركيبه كمجموعة تستخدم بعد إزالة صندوق الفلتر الأصلي. بعد التغيير إلى فلتر سحب مفتوح، فإن المساحة الفارغة هي موقع مثالي مما يجعل المبرد الزيتي يبدو وكأنه جزء أصلي.

السحب والعادم

نظام السحب مجهز بنظام سحب هواء من Chimera Engineering وفلتر مقاوم للماء من Sprint Filter.

العادم هو عادم scrambler من SP Takegawa. لاحقًا، تم طلب أنبوب خاص من MUTE TITANIUM وتغييره إلى التيتانيوم. الغطاء الجانبي خلف العادم من BEAMS. إنه مخصص في الأصل للاستخدام مع عادم منخفض الارتفاع، لكن المالك لم يحب المظهر العاري مع الارتفاع العالي أيضًا، لذلك قرر استخدامه لتغطية ما وراء العادم.

الشاسيه

ذراع التأرجح الألومني هو من Dproject FACTORY وأطول بـ 1.5 سم من الأصلي.

تم تجهيز الفرامل بكاليبر Brembo P2، ودعامة الكاليبر من OVER Racing. تم تغيير القرص إلى قرص موجي من K-SPEED وتم الانتهاء منه بمسامير تيتانيوم مصممة خصيصًا لأجزاء Brembo من قبل شركة كورية. واقي خرطوم الفرامل الأمامي الأصلي يبدو كسلك رفيع، لذلك تم تغييره إلى واقي CNC من Moritech.

العجلات مجهزة بجنوط MOS المصنوعة من سبائك الألومنيوم المطروقة. تم استخدام محور KITACO المجوف للمحور الأمامي وتم استخدام محور تيتانيوم من شركة كورية للمحور الخلفي. تم أيضًا استبدال الصمام بصمام CNC من G-PRO.

تم تجهيز الأمام والخلف بمساعدات OHLINS. يستخدم الجزء الأمامي مجموعة تخميد شوكة OHLINS ولتوحيد اللون العام، تم شراء نسخة محدودة باللون الأسود للولايات المتحدة وتركيبها للجزء الخلفي.

تم تغيير الدواسات إلى مساند أقدام ZETA وهي مجهزة بدواسات فرامل وناقل حركة قابلة للتعديل من REVOLUTION. تم تركيب وسادة لوحة الكعب من SSK وتم أيضًا إضافة حامل مغزل G-Craft ورابط ناقل الحركة KITACO.

تم تركيب ترس قيادة KITACO 14T وترس خلفي خفيف الوزن XAM 38T. تم تغيير غطاء ترس القيادة إلى غطاء مفتوح من Moritech، وبما أنه مفتوح، تم الانتهاء من ترس القيادة بلوحة تثبيت تيتانيوم ومسامير لإضافة تأثير بصري. تم تغيير صامولة الترس الخلفي إلى صامولة تيتانيوم باللون الأسود من RISE CORPORATION. السلسلة هي سلسلة RK's Black Scale Series 420MRU لتتناسب مع المخطط اللوني الأسود العام وغطاء السلسلة هو G-Craft's Type 2.

معرض الصور

المواصفات

المصدر الأصلي

@JUS_MOTO
انستغرام