Ontmoet Onze Officiële Partner: HONDA MONKEY125 Custom door @JUS_MOTO

De MONKEY125 van @JUS_MOTO

Webike Officiële Partners hebben de handen ineengeslagen met Webike Japan om de grootste "Riders' Connection" ter wereld te creëren. Hier is een "HONDA MONKEY125" custom door Webike Officiële Partner "@JUS_MOTO".

Stuur

Het stuurgedeelte maakt volledig gebruik van ZETA-producten, wat het een off-road motorfietsgevoel geeft. De geïnstalleerde ZETA-merkproducten omvatten het stuur, de voorruit, Armor Handkappen, XC-PRO Protector, optionele bumper, optionele slider, comp bar pad, en meer. KITACO's Super Throttle Pipe is geïnstalleerd en de handvatten zijn vervangen door ODI Waffle Grips. De spiegels zijn KIWAV's Ojo 3-inch spiegels, en de mobiele telefoonhouder is gemonteerd met QUADLOCK's mount en oplaadkop. Onder het stuur is ook een OHLINS Stuurdemper gemonteerd.

De hoofdremcilinder is vervangen door een 15RCS van Brembo. Met de wijziging van de hoofdremcilinder moest er een extra spiegelhouder worden geïnstalleerd, waarvoor CF POSH is gekozen. Daarnaast is de remhendel vervangen door een van ZETA. De vloeistoftank is een RIZOMA-product en de remslangen zijn van SWAGE-LINE.

De meters zijn geüpgraded naar een Super Multi TFT Meter van SP Takegawa, die veel informatie biedt tijdens het rijden, met ook een goede zichtbaarheid.

Elektrisch

Voor elektrische onderdelen is een KITACO Power Output Harness in de koplampafdekking gemonteerd om de stroombron van de mistlamp aan te sluiten. De positie van de claxon is verplaatst naar de linkerkant met een KIJIMA Horn Bracket Kit en de claxon is vervangen door een PIAA Sports Horn. Een OPMID Dr. Lamp Turn Signal Position Kit is geïnstalleerd om het positielicht aan de voorkant om te keren. De bobine is vervangen door SP Takegawa's Hyper Ignition Coil, en de NOLOGY Hotwire Bougiekabel is toegevoegd met een NGK Cable Joint.

De schakelaarkast van de Monkey heeft geen noodverlichting of pass-schakelaar, dus deze is omgebouwd naar een Honda OEM (vermoedelijk een CBR650) Schakelaarkast om deze functioneel te maken. Het vermogen was onvoldoende door de toevoeging van de mistlamp, telefoonlader en positielichten. Na veel overweging is deze versterkt met een lokaal verkregen LiFePO4 6Ah accu met bevredigende resultaten.

Carrosserie

Het zadel is momenteel standaard. De eigenaar heeft 3 of 4 andere zadels geprobeerd, waaronder van KITACO, G-Craft en K-SPEED, maar is voorlopig tevreden met het originele zadel; hoewel hij uitkijkt naar een nieuwe optie.

De motor is uitgerust met een koplampbeschermer en valbeugel van Motion J. Ze geven een stoer pijpachtig gevoel en zijn gekozen omdat ze passen bij de omliggende ZETA-onderdelen. De installatie van een G-Craft CNC Koplampbeugel en OUTEX Stuurstabilisator geven het een solide gevoel van eenheid, en een PIAA Mistlamp is op de valbeugel gemonteerd.

Een Fender Extension van UNIT GARAGE is aan het voorspatbord bevestigd en de toevoeging van een voorste noodriem van ACERBIS geeft de motor een off-road gevoel.

De achterkant is uitgerust met een KITACO Fender Eliminator Kit en de remlichten hebben een G-Craft hoes. Een G-Craft handgreep is ook toegevoegd, evenals een Side Bag Support van SP Takegawa met een LoneRider 6L Side Mini Bag en UNIT GARAGE Wax Suede Tool Bag erop gemonteerd.

Na de installatie van een Tank Rack van REVOLUTION is deze gecombineerd met de Legend Gear LT1 Tank Bag van SW-MOTECH.

Aan de onderkant van de motor is SP Takegawa's Engine Guard Kit geïnstalleerd voor een stoer gevoel en de linkerkant is voorzien van een zijdeksel van PIRANHA. De voorste standaardhaak en de achterste veerspoel zijn van G-Craft.

Motor

Hoewel de originele motorvermogen behouden blijft, wordt de prestatie verbeterd met een KITACO Versterkte Koppelingsheffer + SP Takegawa Versterkte Oliepomp en een extra ontluchtingssysteem. De slangen zijn gevonden en geïnstalleerd om te passen bij de gebruikte SP Takegawa-onderdelen, en het filter is voorzien van Neofactory- en POSH-producten.

Het motoruiterlijk krijgt een uniforme uitstraling met de Nitro Billet Bridge Heat Sink van Chimera Engineering, samen met de Tapet Fin Cover en Nokkenasdeksel van G-Craft. Een KITACO Carterbeschermer en OVER Racing Koppelingsdeksel, evenals een OPMID CNC Temperatuursensor/O2 Sensor Beschermingsset zijn ook geïnstalleerd. Een ENDURANCE Olieopvangtank Set is ook aanwezig, aangesloten op een TERAMOTO T-REVmini, en gecombineerd met de inlaat.

De oliekoeler is een product van MORIN RACING. Deze is geïnstalleerd als een kit die wordt gebruikt na het verwijderen van de standaard filterbox. Na de overstap naar een open inlaatfilter is de lege ruimte een perfecte locatie, waardoor de oliekoeler aanvoelt als een standaardonderdeel.

Inlaat & Uitlaat

De inlaat is voorzien van een luchtinlaatsysteem van Chimera Engineering en een waterdicht filter van Sprint Filter.

De uitlaat is een scrambler-uitlaat van SP Takegawa. Later is een spruitstuk speciaal besteld bij MUTE TITANIUM en omgebouwd naar titanium. Het zijdeksel achter de uitlaat is van BEAMS. Het is oorspronkelijk bedoeld voor gebruik met een laag gemonteerde uitlaat, maar de eigenaar vond de kale look met de hoog gemonteerde uitlaat ook niet mooi, dus besloot hij het te gebruiken om de achterkant van de uitlaat te bedekken.

Chassis

De aluminium achterbrug is van Dproject FACTORY en is 1,5 cm langer dan standaard.

De remmen zijn uitgerust met een Brembo P2-remklauw, en de remklauwsteun is van OVER Racing. De schijf is vervangen door een wave-remschijf van K-SPEED en afgewerkt met titanium bouten, specifiek gemaakt voor Brembo-onderdelen door een Koreaans bedrijf. De standaard remslangbeschermer aan de voorkant voelt als een dunne draad, dus deze is vervangen door een CNC-beschermer van Moritech.

De wielen zijn voorzien van MOS Gesmede Aluminium Velgen. Een KITACO Holle As is gebruikt voor de vooras en een titanium as van een Koreaans bedrijf is gebruikt voor de achteras. Het ventiel is ook vervangen door een CNC-ventiel van G-PRO.

Voor en achter zijn OHLINS-veringselementen gemonteerd. De voorzijde maakt gebruik van een OHLINS Vork Dempingskit en om de algehele kleur te uniformeren, is een zwarte editie, exclusief voor de Verenigde Staten, aangeschaft en gemonteerd voor de achterzijde.

De voetsteunen zijn vervangen door ZETA-voetsteunen en zijn uitgerust met verstelbare rem- en schakelpedalen van REVOLUTION. Een SSK Hielplaat Pad is geïnstalleerd en een G-Craft Spindelhouder en KITACO Schakelstang zijn ook toegevoegd.

Een KITACO 14T aandrijftandwiel en een XAM 38T lichtgewicht achtertandwiel zijn geïnstalleerd. De voorste tandwielafdekking is vervangen door een open afdekking van Moritech, en omdat deze open is, is het aandrijftandwiel afgewerkt met een titanium bevestigingsplaat en bouten voor extra visueel effect. De moer op het achtertandwiel is vervangen door een zwart getinte titanium moer van RISE CORPORATION. De ketting is RK's Black Scale Series 420MRU om bij het algehele zwarte kleurenschema te passen en de kettingscherm is G-Craft's Type 2.

Galerij

Specificaties

Originele Bron

@JUS_MOTO
Instagram