Γνωρίστε τον Επίσημο Συνεργάτη μας: HONDA MONKEY125 Custom από @JUS_MOTO

MONKEY125 του @JUS_MOTO

Οι Επίσημοι Συνεργάτες της Webike συνεργάζονται με τη Webike Japan για να δημιουργήσουν τη μεγαλύτερη "Σύνδεση Αναβατών" στον κόσμο. Εδώ είναι μια custom "HONDA MONKEY125" από τον Επίσημο Συνεργάτη της Webike "@JUS_MOTO".

Τιμόνι

Η περιοχή του τιμονιού χρησιμοποιεί προϊόντα ZETA παντού, δίνοντάς της μια αίσθηση μοτοσυκλέτας off-road. Τα προϊόντα της μάρκας ZETA που έχουν εγκατασταθεί περιλαμβάνουν το τιμόνι, την ανεμοθώρακα, τις προστατευτικές χειρολαβές Armor, τον προστατευτικό XC-PRO, το προαιρετικό προφυλακτήρα, το προαιρετικό slider, το pad τιμονιού comp και άλλα. Έχει εγκατασταθεί το Super Throttle Pipe της KITACO και οι χειρολαβές έχουν αλλαχτεί σε ODI Waffle Grips. Οι καθρέφτες είναι οι Ojo 3 ιντσών της KIWAV, και η βάση κινητού τηλεφώνου είναι τοποθετημένη χρησιμοποιώντας τη βάση και την κεφαλή φόρτισης της QUADLOCK. Κάτω από το τιμόνι είναι επίσης εξοπλισμένο ένα OHLINS Steering Damper.

Ο κύριος κύλινδρος έχει αλλαχτεί σε 15RCS από την Brembo. Με την αλλαγή του κύριου κυλίνδρου, χρειαζόταν να εγκατασταθεί μια επιπλέον βάση καθρέφτη, οπότε επιλέχθηκε η CF POSH. Επιπλέον, το μοχλό φρένου αντικαταστάθηκε με ένα της ZETA. Το δοχείο υγρού είναι προϊόν της RIZOMA και τα σωληνάκια φρένων είναι SWAGE-LINE.

Τα όργανα έχουν αναβαθμιστεί σε Super Multi TFT Meter από την SP Takegawa, το οποίο παρέχει πολλές πληροφορίες κατά την οδήγηση, με καλή ορατότητα επίσης.

Ηλεκτρικά

Για τα ηλεκτρικά μέρη, ένα KITACO Power Output Harness είναι τοποθετημένο μέσα στο κάλυμμα του προβολέα για τη σύνδεση της πηγής τροφοδοσίας του προβολέα ομίχλης. Η θέση της κόρνας μεταφέρθηκε στην αριστερή πλευρά με ένα KIJIMA Horn Bracket Kit και η κόρνα αντικαταστάθηκε με μια PIAA Sports Horn. Ένα OPMID Dr. Lamp Turn Signal Position Kit εγκαταστάθηκε για την αντιστροφή του φωτός θέσης στο μπροστινό μέρος. Ο πολλαπλασιαστής έχει αλλαχτεί σε SP Takegawa's Hyper Ignition Coil, και το NOLOGY Hotwire Spark Plug Cable προστέθηκε με ένα NGK Cable Joint.

Το κουτί διακοπτών του Monkey δεν έχει φώτα έκτακτης ανάγκης ή pass, οπότε έχει μετατραπεί σε ένα Switchbox της HONDA OEM (πιθανώς CBR650) για να γίνει λειτουργικό. Η ισχύς ήταν ανεπαρκής λόγω της προσθήκης του προβολέα ομίχλης, της φόρτισης κινητού τηλεφώνου και των φώτων θέσης. Μετά από πολλή σκέψη, ενισχύθηκε με μια μπαταρία LiFePO4 6Ah που προμηθεύτηκε τοπικά με ικανοποιητικά αποτελέσματα.

Καλωδίωση

Η σέλα είναι αυτή τη στιγμή η εργοστασιακή. Ο ιδιοκτήτης δοκίμασε 3 ή 4 άλλες σέλες, συμπεριλαμβανομένων αυτών των KITACO, G-Craft και K-SPEED, αλλά είναι ικανοποιημένος με την αρχική σέλα προς το παρόν. Ωστόσο, αναζητά μια νέα επιλογή.

Η μοτοσυκλέτα είναι εξοπλισμένη με προστατευτικό προβολέα και μπάρα προστασίας από την Motion J. Δίνουν μια στιβαρή αίσθηση σωλήνα και επιλέχθηκαν επειδή ταιριάζουν με τα γύρω μέρη ZETA. Η εγκατάσταση ενός G-Craft CNC Headlight Bracket και ενός OUTEX Stem Stabilizer δίνει μια στιβαρή αίσθηση ενότητας, και έχει τοποθετηθεί ένας PIAA Fog Lamp στην μπάρα προστασίας.

Έχει προστεθεί ένα Fender Extension από την UNIT GARAGE στο μπροστινό φτερό και η προσθήκη μιας μπροστινής ζώνης έκτακτης ανάγκης από την ACERBIS δίνει στη μοτοσυκλέτα μια αίσθηση off-road.

Το πίσω μέρος είναι εξοπλισμένο με KITACO Fender Eliminator Kit και το φανάρι φρένων φέρει κάλυμμα G-Craft. Έχει προστεθεί επίσης μια μπάρα χειρολαβής G-Craft, καθώς και μια SP Takegawa Side Bag Support με τοποθετημένη μια LoneRider 6L Side Mini Bag και μια UNIT GARAGE Wax Suede Tool Bag.

Μετά την εγκατάσταση ενός REVOLUTION Tank Rack, συνδυάστηκε με το Legend Gear LT1 Tank Bag από την SW-MOTECH.

Στο κάτω μέρος του κινητήρα, εγκαταστάθηκε το SP Takegawa's Engine Guard Kit για να του δώσει μια στιβαρή αίσθηση και η αριστερή πλευρά είναι εξοπλισμένη με κάλυμμα πλευρικό από την PIRANHA. Το μπροστινό άγκιστρο βάσης και τα πίσω ελατήρια ανάρτησης είναι της G-Craft.

Κινητήρας

Διατηρώντας την αρχική ισχύ του κινητήρα, η απόδοση βελτιώνεται με ένα KITACO Reinforced Clutch Lift + SP Takegawa Reinforced Oil Pump και ένα επιπλέον σύστημα εξαερισμού. Τα σωληνάκια βρέθηκαν και εγκαταστάθηκαν για να ταιριάζουν στο μέγεθος των εξαρτημάτων SP Takegawa που χρησιμοποιήθηκαν, και το φίλτρο είναι εξοπλισμένο με προϊόντα Neofactory και POSH.

Το εξωτερικό του κινητήρα έχει ενοποιημένη εμφάνιση με το Nitro Billet Bridge Heat Sink της Chimera Engineering μαζί με το Tapet Fin Cover και το Camshaft Cover της G-Craft. Έχει επίσης εγκατασταθεί ένα KITACO Crankcase Guard και ένα OVER Racing Clutch Cover, καθώς και ένα OPMID CNC Temperature Sensor/O2 Sensor Guard Set. Ένα ENDURANCE Oil Catch Tank Set είναι επίσης εξοπλισμένο, συνδεδεμένο με ένα TERAMOTO T-REVmini, και συνδυασμένο με την εισαγωγή.

Το ψυγείο λαδιού είναι προϊόν της MORIN RACING. Εγκαταστάθηκε ως κιτ που χρησιμοποιείται μετά την αφαίρεση του εργοστασιακού κουτιού φίλτρου. Μετά την αλλαγή σε φίλτρο ανοιχτής εισαγωγής, ο κενός χώρος είναι μια τέλεια θέση που κάνει το ψυγείο λαδιού να μοιάζει με εργοστασιακό εξάρτημα.

Εισαγωγή & Εξαγωγή

Η εισαγωγή είναι εξοπλισμένη με σύστημα εισαγωγής αέρα από την Chimera Engineering και αδιάβροχο φίλτρο από την Sprint Filter.

Η εξάτμιση είναι μια scrambler εξάτμιση από την SP Takegawa. Αργότερα, ένας πολλαπλασιαστής παραγγέλθηκε ειδικά από την MUTE TITANIUM και άλλαξε σε τιτάνιο. Το πλευρικό κάλυμμα πίσω από την εξάτμιση είναι της BEAMS. Είναι αρχικά για χρήση με εξάτμιση χαμηλής τοποθέτησης, αλλά στον ιδιοκτήτη δεν άρεσε η γυμνή εμφάνιση με την υψηλή τοποθέτηση, οπότε αποφάσισε να τη χρησιμοποιήσει για να καλύψει αυτό που βρισκόταν πίσω από την εξάτμιση.

Σασί

Το αλουμινένιο ψαλίδι είναι από την Dproject FACTORY και είναι 1,5 cm μακρύτερο από το εργοστασιακό.

Τα φρένα είναι εξοπλισμένα με δαγκάνα Brembo P2, και η υποστήριξη της δαγκάνας είναι από την OVER Racing. Ο δίσκος άλλαξε σε κυματιστό δίσκο από την K-SPEED και φινιρίστηκε με μπουλόνια τιτανίου ειδικά για εξαρτήματα Brembo από μια κορεατική εταιρεία. Η εργοστασιακή προστατευτική λυχνία σωλήνα μπροστινού φρένου μοιάζει με λεπτό σύρμα, οπότε άλλαξε σε προστατευτικό CNC από την Moritech.

Οι τροχοί είναι εξοπλισμένοι με ζάντες MOS Forged Aluminum Alloy. Ένας KITACO Hollow Axle χρησιμοποιήθηκε για τον μπροστινό άξονα και ένας άξονας τιτανίου από κορεατική εταιρεία χρησιμοποιήθηκε για τον πίσω. Η βαλβίδα έχει επίσης αντικατασταθεί με βαλβίδα CNC της G-PRO.

Το μπροστινό και το πίσω μέρος είναι εξοπλισμένα με αναρτήσεις OHLINS. Το μπροστινό χρησιμοποιεί ένα OHLINS Fork Damping Kit και για να ενοποιηθεί το συνολικό χρώμα, αγοράστηκε και εγκαταστάθηκε μια μαύρη έκδοση περιορισμένης κυκλοφορίας για τις ΗΠΑ για το πίσω μέρος.

Τα μαρσπιέ έχουν αλλαχτεί σε ZETA footpegs και είναι εξοπλισμένα με ρυθμιζόμενα πεντάλ φρένου και αλλαγής ταχυτήτων από την REVOLUTION. Έχει εγκατασταθεί ένα SSK Heel Plate Pad και έχουν προστεθεί επίσης ένα G-Craft Spindle Holder και ένα KITACO Shift Link.

Έχει εγκατασταθεί ένα KITACO 14T μπροστινό γρανάζι και ένα XAM 38T ελαφρύ πίσω γρανάζι. Το κάλυμμα του μπροστινού γραναζιού έχει αλλαχτεί σε ανοιχτό κάλυμμα από την Moritech, και επειδή είναι ανοιχτό, το μπροστινό γρανάζι φινιρίστηκε με πλάκα στερέωσης τιτανίου και μπουλόνια για πρόσθετο οπτικό αποτέλεσμα. Το παξιμάδι του πίσω γραναζιού έχει αλλαχτεί σε παξιμάδι τιτανίου μαύρου χρώματος από την RISE CORPORATION. Η αλυσίδα είναι η Black Scale Series 420MRU της RK για να ταιριάζει με τη συνολική μαύρη χρωματική παλέτα και το κάλυμμα της αλυσίδας είναι G-Craft's Type 2.

Γκαλερί

Προδιαγραφές

Αρχική Πηγή

@JUS_MOTO
Instagram