Møt vår offisielle partner: HONDA MONKEY125 Custom av @JUS_MOTO

@JUS_MOTO sin MONKEY125

Webike offisielle partnere har gått sammen med Webike Japan for å skape verdens største "Riders' Connection". Her er en "HONDA MONKEY125" custom av Webike offisielle partner "@JUS_MOTO".

Styre

Styreområdet bruker ZETA-produkter gjennomgående, noe som gir det en offroad-sykkelfølelse. ZETA-merkeproduktene som er installert inkluderer styret, vindskjerm, Armor Handguards, XC-PRO Protector, valgfri støtfanger, valgfri skyver, comp bar pad, og mer. KITACOs Super Throttle Pipe er installert og håndtakene er byttet til ODI Waffle Grips. Speilene er KIWAVs Ojo 3-tommers speil, og mobiltelefonholderen er montert ved hjelp av QUADLOCKs feste og ladehode. Under styret er også en OHLINS styredemper utstyrt.

Hovedsylinderen er endret til en 15RCS fra Brembo. Med endringen av hovedsylinderen måtte en ekstra speilholder installeres, så CF POSH ble valgt. I tillegg ble bremsehendelen erstattet med en fra ZETA. Væsketanken er et RIZOMA-produkt, og bremseledningene er SWAGE-LINE.

Målerne er oppgradert til et Super Multi TFT Meter fra SP Takegawa som gir mye informasjon under kjøring, med god synlighet også.

Elektrisk

For elektriske deler er en KITACO Power Output Harness montert inne i frontlyktdekselet for å koble til strømkilden til tåkelyset. Hornposisjonen ble flyttet til venstre side med et KIJIMA Horn Bracket Kit og hornet ble erstattet med et PIAA Sports Horn. Et OPMID Dr. Lamp Turn Signal Position Kit ble installert for å reversere posisjonslyset foran. Tennspolen er endret til SP Takegawa's Hyper Ignition Coil, og NOLOGY Hotwire tennpluggledning er lagt til med en NGK Cable Joint.

Monkey-bryterboksen har ikke nødlys eller passer, så den er konvertert til en Honda OEM (antageligvis en CBR650) bryterboks for å gjøre den funksjonell. Strømmen var utilstrekkelig på grunn av tillegg av tåkelys, lading av mobiltelefon og posisjonslys. Etter mye vurdering ble den forsterket med et LiFePO4 6Ah batteri hentet lokalt med tilfredsstillende resultat.

Karosseri

Setet er for øyeblikket originalt. Eieren prøvde ut 3 eller 4 andre seter, inkludert de fra KITACO, G-Craft og K-SPEED, men er foreløpig fornøyd med det originale setet; selv om han ser etter et nytt alternativ.

Sykkelen er utstyrt med en frontlyktbeskytter og veltebøyle fra Motion J. De gir en tøff rørformet følelse og ble valgt fordi de matcher de omkringliggende ZETA-delene. Installasjonen av en G-Craft CNC frontlyktbrakett og OUTEX styredemper gir en solid enhetlig følelse, og et PIAA tåkelys er utstyrt på veltebøylen.

En skjermforlenger fra UNIT GARAGE er festet til den fremre skjermen, og tillegget av et fremre nødtau fra ACERBIS gir sykkelen en offroad-følelse.

Baksiden er utstyrt med et KITACO Fender Eliminator Kit, og bremselyset har et G-Craft-deksel. En G-Craft grab bar er også lagt til, samt en Side Bag Support fra SP Takegawa med en LoneRider 6L Side Mini Bag og UNIT GARAGE Wax Suede Tool Bag montert på den.

Etter installasjon av et Tank Rack fra REVOLUTION ble det kombinert med Legend Gear LT1 Tank Bag fra SW-MOTECH.

Nederst på motoren er SP Takegawa's Engine Guard Kit installert for å gi den en tøff følelse, og venstre side er utstyrt med et sidepanel fra PIRANHA. Den fremre standkroken og den bakre fjæringsspolen er fra G-Craft.

Motor

Mens den holder seg til den originale motorkraften, forbedres ytelsen med en KITACO Reinforced Clutch Lift + SP Takegawa Reinforced Oil Pump og et ekstra pustesystem. Slangene ble funnet og installert for å matche størrelsen på SP Takegawa-delene som ble brukt, og filteret er utstyrt med Neofactory og POSH-produkter.

Motorutvendig gis et enhetlig utseende med Nitro Billet Bridge Heat Sink fra Chimera Engineering sammen med Tapet Fin Cover og Camshaft Cover fra G-Craft. Et KITACO Crankcase Guard og OVER Racing Clutch Cover, samt et OPMID CNC Temperature Sensor/O2 Sensor Guard Set er også installert. Et ENDURANCE Oil Catch Tank Set er også utstyrt, koblet til en TERAMOTO T-REVmini, og kombinert med innsugingen.

Oljekjøleren er et produkt fra MORIN RACING. Den ble installert som et sett som brukes etter fjerning av den originale filterboksen. Etter å ha byttet til et åpent innsugsfilter, er det tomme rommet en perfekt plassering som gjør at oljekjøleren føles som en originaldel.

Innsug & Eksos

Innsugingen er utstyrt med et luftinntakssystem fra Chimera Engineering og et vanntett filter fra Sprint Filter.

Eksosen er en scrambler-eksos fra SP Takegawa. Senere ble et manifold spesialbestilt fra MUTE TITANIUM og endret til titan. Sidepanelet bak eksosen er fra BEAMS. Det er opprinnelig for bruk med en lavmontert eksos, men eieren likte ikke det bare utseendet med den høymonterte heller, så han bestemte seg for å bruke det til å dekke det som var bak eksosen.

Chassis

Aluminiums svingarmen er fra Dproject FACTORY og er 1,5 cm lengre enn originalen.

Bremser er utstyrt med en Brembo P2-kaliber, og kaliberstøtten er fra OVER Racing. Skiven ble endret til en bølgeskive fra K-SPEED og ferdigstilt med titanbolter laget spesielt for Brembo-deler av et koreansk firma. Den originale frontbremseslangebeskytteren føles som en tynn ledning, så den ble endret til en CNC-beskytter fra Moritech.

Hjulene er utstyrt med MOS Forged Aluminum Alloy Rims. En KITACO Hollow Axle ble brukt for den fremre akselen og en titanakse fra et koreansk firma ble brukt for den bakre. Ventilen er også erstattet med en CNC-ventil fra G-PRO.

Foran og bak er utstyrt med OHLINS-fjæringer. Fronten bruker et OHLINS Fork Damping Kit, og for å forene den generelle fargen, ble en svart utgave begrenset til USA kjøpt og utstyrt for baksiden.

Fotstøttene er endret til ZETA fotstøtter og er utstyrt med justerbare bremse- og girpedaler fra REVOLUTION. En Heel Plate Pad fra SSK er installert, og en G-Craft Spindle Holder og KITACO Shift Link er også lagt til.

En KITACO 14T drev og XAM 38T lett bakhjulsprocket er installert. Frontdrevet dekselet er endret til et åpent deksel fra Moritech, og siden det er åpent, ble drevet ferdigstilt med en titan festebrikke og bolter for ekstra visuell effekt. Muttern på bakhjulsprocket er endret til en svart titanmutter fra RISE CORPORATION. Kjedet er RKs Black Scale Series 420MRU for å matche den generelle svarte fargepaletten, og kjedebeskyttelsen er G-Crafts Type 2.

Galleri

Spesifikasjoner

Opprinnelig kilde

@JUS_MOTO
Instagram