Möt vår officiella partner: HONDA MONKEY125 Custom av @JUS_MOTO

@JUS_MOTO's MONKEY125

Webike Official Partners har gått samman med Webike Japan för att skapa världens största "Riders' Connection". Här är en "HONDA MONKEY125" custom av Webike Official Partner "@JUS_MOTO".

Styre

Styrområdet använder ZETA-produkter genomgående, vilket ger det en offroad-känsla. De installerade ZETA-märkesprodukterna inkluderar styret, vindskyddet, Armor Handguards, XC-PRO Protector, valfri bumper, valfri slider, comp bar pad och mer. KITACO's Super Throttle Pipe har installerats och handtagen har bytts till ODI Waffle Grips. Speglarna är KIWAV's Ojo 3-tums speglar, och mobiltelefonhållaren är monterad med QUADLOCK's fäste och laddningshuvud. Under styret är även en OHLINS Steering Damper monterad.

Huvudcylindern har bytts till en 15RCS från Brembo. Med bytet av huvudcylinder behövdes en extra spegelhållare installeras, så CF POSH valdes. Dessutom byttes bromsspaken ut mot en från ZETA. Vätskebehållaren är en RIZOMA-produkt, och bromsslangarna är SWAGE-LINE.

Mätarna har uppgraderats till en Super Multi TFT Meter från SP Takegawa som ger mycket information under körning, med bra synlighet också.

Elektriskt

För elektriska delar är en KITACO Power Output Harness monterad inuti strålkastarkåpan för att ansluta strömkällan till dimljuset. Hornets position flyttades till vänster sida med ett KIJIMA Horn Bracket Kit och hornet ersattes med ett PIAA Sports Horn. En OPMID Dr. Lamp Turn Signal Position Kit installerades för att vända positionsljuset framtill. Tändspolen har bytts till SP Takegawa's Hyper Ignition Coil, och NOLOGY Hotwire tändkabeln lades till med en NGK Cable Joint.

Monkey switchbox har inte nödljus eller passeringsljus, så den har konverterats till en Honda OEM (förmodligen en CBR650) Switchbox för att göra den funktionell. Strömmen var otillräcklig på grund av tillägget av dimljus, mobiltelefonladdning och positionsljus. Efter mycket övervägande förstärktes den med ett LiFePO4 6Ah batteri som köpts lokalt med tillfredsställande resultat.

Kaross

Sitsen är för närvarande original. Ägaren provade 3 eller 4 andra säten, inklusive de från KITACO, G-Craft och K-SPEED, men är nöjd med originalstolen för tillfället; även om han letar efter ett nytt alternativ.

Cyklen är utrustad med en strålkastarskydd och kraschskydd från Motion J. De ger en tuff rörformad känsla och valdes eftersom de matchar de omgivande ZETA-delarna. Installationen av en G-Craft CNC Headlight Bracket och OUTEX Stem Stabilizer ger en solid enhetskänsla, och ett PIAA Fog Lamp har monterats på kraschskyddet.

En Fender Extension från UNIT GARAGE har fästs på framskärmen och tillägget av ett främre nödbälte från ACERBIS ger cykeln en offroad-känsla.

Baktill är en KITACO Fender Eliminator Kit monterad och bromsljuset har ett G-Craft-skydd. En G-Craft grab bar har också lagts till, liksom en Side Bag Support från SP Takegawa med en LoneRider 6L Side Mini Bag och UNIT GARAGE Wax Suede Tool Bag monterad på den.

Efter installationen av ett Tank Rack från REVOLUTION kombinerades det med Legend Gear LT1 Tank Bag från SW-MOTECH.

Under motorn installerades SP Takegawa's Engine Guard Kit för att ge en robust känsla och vänster sida är utrustad med ett sidokåpa från PIRANHA. Framstativskroken och bakre stötdämparspolen är från G-Craft.

Motor

Medan man håller sig till original motoreffekt, förbättras prestandan med en KITACO Reinforced Clutch Lift + SP Takegawa Reinforced Oil Pump och ett extra ventilationssystem. Slangarna hittades och installerades för att matcha storleken på de använda SP Takegawa-delarna, och filtret är utrustat med Neofactory- och POSH-produkter.

Motorns exteriör får ett enhetligt utseende med Nitro Billet Bridge Heat Sink från Chimera Engineering tillsammans med Tapet Fin Cover och Camshaft Cover från G-Craft. En KITACO Crankcase Guard och OVER Racing Clutch Cover, samt en OPMID CNC Temperature Sensor/O2 Sensor Guard Set är också installerade. En ENDURANCE Oil Catch Tank Set är också monterad, ansluten till en TERAMOTO T-REVmini, och kombinerad med insuget.

Oljekylaren är en produkt från MORIN RACING. Den installerades som ett kit som används efter att original filterbox tagits bort. Efter att ha bytt till ett öppet insugsfilter är det tomma utrymmet en perfekt plats som gör att oljekylaren känns som en originaldel.

Insug & Avgas

Insugssystemet är utrustat med ett luftintagssystem från Chimera Engineering och ett vattentätt filter från Sprint Filter.

Avgassystemet är ett scrambler-avgassystem från SP Takegawa. Senare specialbeställdes ett grenrör från MUTE TITANIUM och byttes till titan. Sidokåpan bakom avgasröret är från BEAMS. Den är ursprungligen avsedd för ett lågmonterat avgassystem, men ägaren gillade inte heller det nakna utseendet med det högmonterade, så han bestämde sig för att använda den för att täcka det som fanns bakom avgasröret.

Chassi

Aluminium-svingarmen är från Dproject FACTORY och är 1,5 cm längre än original.

Bromsarna är utrustade med en Brembo P2-kaliber, och kaliberstödet är från OVER Racing. Skivan byttes till en vågskiva från K-SPEED och färdigställdes med titanbultar gjorda specifikt för Brembo-delar av ett koreanskt företag. Original skyddet för främre bromsslangen känns som en tunn tråd, så det byttes ut mot ett CNC-skydd från Moritech.

Fälgarna är utrustade med MOS Forged Aluminum Alloy Rims. En KITACO Hollow Axle användes för framaxeln och en titanaxel från ett koreanskt företag användes för bakaxeln. Ventilen har också ersatts med en CNC-ventil från G-PRO.

Fram och bak är utrustade med OHLINS-dämpare. Fram använder en OHLINS Fork Damping Kit och för att enhetliggöra den totala färgen köptes en svart utgåva begränsad till USA och monterades bak.

Fotpinnarna har bytts till ZETA fotpinnar och är utrustade med justerbara broms- och växelpedaler från REVOLUTION. En Heel Plate Pad från SSK har installerats och en G-Craft Spindle Holder och KITACO Shift Link har också lagts till.

En KITACO 14T drivdrev och XAM 38T lätt bakdrev har installerats. Kåpan för framdrevet har bytts till en öppen kåpa från Moritech, och eftersom den är öppen, färdigställdes drivdrevet med en titan fixeringsplatta och bultar för extra visuell effekt. Muttern på bakdrevet har bytts till en svart titanmutter från RISE CORPORATION. Kedjan är RK's Black Scale Series 420MRU för att matcha den övergripande svarta färgschemat och kedjeskyddet är G-Craft's Type 2.

Galleri

Specifikationer

Originalkälla

@JUS_MOTO
Instagram