Встречайте нашего официального партнера: HONDA MONKEY125 Custom от @JUS_MOTO

MONKEY125 от @JUS_MOTO

Официальные партнеры Webike объединились с Webike Japan, чтобы создать величайшую в мире «Связь райдеров». Представляем кастом «HONDA MONKEY125» от официального партнера Webike «@JUS_MOTO».

Руль

Область руля полностью выполнена из продукции ZETA, что придает ей вид эндуро-байка. Установленные изделия бренда ZETA включают руль, ветровое стекло, защиту рук Armor, протектор XC-PRO, опциональный бампер, опциональный слайдер, подушку руля comp bar pad и многое другое. Установлен трос газа KITACO Super Throttle Pipe, а рукоятки заменены на ODI Waffle Grips. Зеркала — KIWAV Ojo 3-дюймовые, а держатель для мобильного телефона установлен с помощью крепления и зарядной головки QUADLOCK. Под рулем также установлен рулевой демпфер OHLINS.

Главный тормозной цилиндр заменен на 15RCS от Brembo. При замене главного тормозного цилиндра потребовалось установить дополнительный держатель зеркала, для чего был выбран CF POSH. Кроме того, тормозной рычаг был заменен на рычаг от ZETA. Бачок для жидкости — продукция RIZOMA, а тормозные шланги — SWAGE-LINE.

Приборы обновлены до Super Multi TFT Meter от SP Takegawa, который предоставляет много информации во время езды и имеет хорошую видимость.

Электрика

В части электрооборудования внутри корпуса фары установлен жгут питания KITACO Power Output Harness для подключения источника питания противотуманной фары. Положение звукового сигнала было перенесено на левую сторону с помощью комплекта крепления звукового сигнала KIJIMA Horn Bracket Kit, а сам сигнал заменен на PIAA Sports Horn. Установлен комплект OPMID Dr. Lamp Turn Signal Position Kit для изменения положения габаритного огня спереди. Катушка зажигания заменена на Hyper Ignition Coil от SP Takegawa, а высоковольтный провод NOLOGY Hotwire добавлен с соединителем NGK Cable Joint.

Переключатель Monkey не имеет аварийной сигнализации или кнопки дальнего света, поэтому он был заменен на штатный переключатель Honda (предположительно от CBR650), чтобы сделать его функциональным. Мощности не хватало из-за добавления противотуманной фары, зарядки телефона и габаритных огней. После долгих размышлений, он был усилен локально приобретенным аккумулятором LiFePO4 емкостью 6 Ач, что дало удовлетворительные результаты.

Кузов

Сиденье пока штатное. Владелец пробовал 3-4 других сиденья, в том числе от KITACO, G-Craft и K-SPEED, но пока доволен оригинальным сиденьем; хотя он ищет новый вариант.

На мотоцикле установлена защита фары и дуги безопасности от Motion J. Они придают прочный трубчатый вид и были выбраны потому, что сочетаются с окружающими деталями ZETA. Установка кронштейна фары G-Craft CNC и стабилизатора рулевой колонки OUTEX придает ощущение цельности, а на дугах безопасности установлена противотуманная фара PIAA.

На переднее крыло установлено удлинение крыла от UNIT GARAGE, а добавление переднего ремня для эвакуации от ACERBIS придает мотоциклу внедорожный вид.

Сзади установлен комплект для удаления крыла KITACO Fender Eliminator Kit, а на стоп-сигнале — крышка G-Craft. Также добавлена ручка для пассажира G-Craft grab bar, а также поддержка боковой сумки SP Takegawa с установленной на ней боковой мини-сумкой LoneRider 6L и сумкой для инструментов UNIT GARAGE Wax Suede Tool Bag.

После установки багажника на бак REVOLUTION он был объединен с сумкой на бак Legend Gear LT1 от SW-MOTECH.

Под двигателем установлен комплект защиты двигателя SP Takegawa для придания прочного вида, а слева установлена боковая крышка от PIRANHA. Передний крюк для стойки и задние шпули подвески — от G-Craft.

Двигатель

При сохранении оригинальной мощности двигателя производительность улучшена за счет усиленного сцепления KITACO Reinforced Clutch Lift + усиленного масляного насоса SP Takegawa Reinforced Oil Pump и дополнительной системы вентиляции. Шланги были подобраны и установлены в соответствии с размерами используемых деталей SP Takegawa, а фильтр оснащен продукцией Neofactory и POSH.

Внешний вид двигателя унифицирован за счет радиатора Nitro Billet Bridge Heat Sink от Chimera Engineering, а также крышки клапанных крышек Tapet Fin Cover и крышки распредвала Camshaft Cover от G-Craft. Также установлены защита картера KITACO Crankcase Guard и защитная крышка сцепления OVER Racing Clutch Cover, а также комплект защиты датчика температуры/датчика O2 OPMID CNC Temperature Sensor/O2 Sensor Guard Set. Также установлен комплект маслоуловителя ENDURANCE Oil Catch Tank Set, подключенный к TERAMOTO T-REVmini, и объединенный с впуском.

Масляный радиатор — продукция MORIN RACING. Он был установлен в виде комплекта, который используется после снятия штатного корпуса фильтра. После перехода на открытый впускной фильтр освободившееся пространство идеально подходит, благодаря чему масляный радиатор выглядит как штатная деталь.

Впуск и выпуск

Система впуска оснащена системой воздухозаборника от Chimera Engineering и водонепроницаемым фильтром от Sprint Filter.

Выхлопная система — это скремблер-выхлоп от SP Takegawa. Позже коллектор был изготовлен на заказ из титана MUTE TITANIUM. Боковая крышка за выхлопом — от BEAMS. Изначально она предназначена для низкорасположенного выхлопа, но владельцу не понравился открытый вид и с высокорасположенным выхлопом, поэтому он решил использовать ее для прикрытия того, что находится за выхлопом.

Шасси

Алюминиевый маятник от Dproject FACTORY на 1,5 см длиннее штатного.

Тормоза оснащены суппортом Brembo P2, а поддержка суппорта — от OVER Racing. Диск был заменен на волновой тормозной диск от K-SPEED и отделан титановыми болтами, изготовленными специально для деталей Brembo корейской компанией. Штатная защита тормозного шланга переднего колеса кажется тонкой проволокой, поэтому ее заменили на CNC-защиту от Moritech.

Колеса оснащены коваными алюминиевыми дисками MOS. Для передней оси использовался полый вал KITACO Hollow Axle, а для задней — титановый вал от корейской компании. Клапан также был заменен на CNC-клапан от G-PRO.

Спереди и сзади установлены амортизаторы OHLINS. Спереди используется комплект демпфирования вилки OHLINS Fork Damping Kit, а для унификации общего цвета задний амортизатор был приобретен и установлен в черной версии, ограниченной для США.

Подножки заменены на ZETA footpegs и оснащены регулируемыми педалями тормоза и переключения передач REVOLUTION. Установлена накладка на пятку Heel Plate Pad от SSK, а также держатель оси G-Craft Spindle Holder и тяга переключения передач KITACO Shift Link.

Установлена ведущая звездочка KITACO 14T и легкая ведомая звездочка XAM 38T. Крышка ведущей звездочки заменена на открытую крышку от Moritech, и поскольку она открыта, ведущая звездочка была отделана титановой крепежной пластиной и болтами для дополнительного визуального эффекта. Гайка ведомой звездочки заменена на черную титановую гайку от RISE CORPORATION. Цепь — RK's Black Scale Series 420MRU, соответствующая общей черной цветовой схеме, а крышка цепи — G-Craft's Type 2.

Галерея

Спецификации

Оригинальный источник

@JUS_MOTO
Instagram