Triumph Test Rides Abroad Vol.1 [Bonneville T120, Bobber, Speedmaster] Arv betyder løbende udvikling

2026-modellen af Modern Classic-serien, en uundværlig og altid populær del af Triumph-historien, er blevet opdateret. I Vol. 1 rapporterer vi om testkørsler af Bonneville T120, Bobber og Speedmaster, alle udstyret med 1200cc tvillingmotorer.

Opdag Bonneville's rødder

Fortidens klassiske britiske motorcykler har en stil, som førere af forskellig baggrund samt modebevidste motorcykelentusiaster instinktivt synes er cool. I Japan er tilpasning inspireret af denne stil blevet en fast bestanddel, anført af Yamaha SR, og mange førere har en længsel efter de britiske klassikere. Selvom britiske klassikere nu ser chic, smart og pæne ud, har de faktisk en historie med lidelser, og det er disse forskellige historiske baggrunde, der gør dem så tiltalende. I dag er Triumph den eneste store britiske motorcykelproducent, men Storbritannien er et uundværligt land i motorcyklernes historie. Britiske producenter begyndte at producere motorcykler i begyndelsen af det 20. århundrede, tidligere end japanske producenter, og i 1920'erne var der hundredvis af producenter. Senere var motorcykelproducenter som Triumph, BSA, AJS og Norton, der modstod verdensanliggender og krige, i frontlinjen af verden, og 1950'erne og 1960'erne var guldalderen for britiske biler. En af de mest velstående af disse var Triumph, som eksporterede flest britiske biler til USA. Og i 1956 skabte Triumph en legende i USA. I 1956 blev Triumph en legende i USA og satte verdens hurtigste hastighedsrekord ved Bonneville Salt Flats-løbet, der blev afholdt på de enorme saltsletter i Utah. Drevet af Triumphs 649cc tvillingmotorer registrerede maskinen, kendt som Streamliner, uofficielt verdens hurtigste hastighed på 214 mph (342,4 km/t). Denne bedrift sendte chokbølger rundt om i verden, og T120 Bonneville, den første Bonneville introduceret i 1958, blev en langtidssælger, der blev produceret indtil 1973. Dette er Bonneville's rødder. Denne gang deltog vi i et arrangement kaldet "Bonneville Experience" afholdt i Californien, USA. Som første del vil vi gerne dele vores anmeldelse af Bonneville T120, T100, Bobber, Speedmaster og Scrambler 900, som alle er drevet af 1200cc motorer.

Bonneville T120, som får dig til at føle, at du kører en god motorcykel.

Den mest ikoniske i Modern Classics-serien er Bonneville T120. Serien inkluderer også den ligeledes designede T100, hvor T120 har en 1200cc motor og T100 en 900cc motor.

Denne gang introducerer vi Bonneville T120. Jeg har testkørt denne motorcykel mange gange siden dens debut, og jeg har følt, at den har modnet til det yderste niveau ved hver testkørsel i løbet af de seneste år. 2026-modellen er ingen undtagelse. De klassiske farver blå og rød er flotte, men sort har også været populær i de seneste år. Når man ser alle farverne side om side, er sort bestemt mindre retro og mere moderne. 2026-modellen har velkendt klassisk og moderne styling i harmoni med elektroniske kontroller for forbedret køreydelse, med tilføjelse af ny fartpilot, sving-ABS og traction control.

Dog er udviklingen svær at se. Det er svært at se, selv når man rent faktisk kører. Dette skyldes, at i modsætning til supersports er ABS og traction control ikke aktivt brugt i moderne klassikere. Det er mekanismer, der giver støtte, når forholdene er dårlige, som f.eks. i regnvejr eller på grusveje. Disse fejlfindingsmekanismer for føreren øger dog bestemt værdien af motorcyklen og påvirker direkte ønsket om at eje en motorcykel samt følelsen af sikkerhed under kørslen. Når du begynder at køre, er det behageligt at være omgivet af følelsen af 'at køre en god motorcykel'. Motorens respons, når du åbner gashåndtaget, chassisets bevægelse under lette belastningsskift, bremsernes og affjedringens følsomhed osv., Bonneville T120 er altid varm.

Bonneville T120 er en fornøjelse at dreje den store krop skarpt.

Bonneville T120 er også god på bjergpas. Følelsen af forhjulets styring, når føreren begynder at dreje fra oprejst position efter bremsning, er behagelig og får føreren til at ønske at bevæge den store krop skarpt. Og den reagerer præcist på sådanne førerbehov. Ved starten af svinget udnyttes den store 1200 cc motorvolumen til at give rigelig acceleration. Måden, den kører rytmisk gennem sving af forskellig størrelse, er kraftfuld og smuk. Grundlæggende blev Bonneville T120 kørt i "Road"-tilstand, men når den blev indstillet til "Rain", blev Bonneville T120 meget rolig. Ikke kun i regnvejr, men førere, der er usikre med store motorvolumener, vil vænne sig til det hurtigere, hvis de bruger lidt tid med den blide Bonneville T120. Disse elektroniske kontroller bør udnyttes aktivt. Ved at kende perfektionen af den hidtil usete forbedrede balance, indser vi igen, at Bonneville T120 er blevet arvet. Arv betyder ikke at blive ved med at gøre det samme igen og igen. Det betyder at udvikle sig og vokse med tiden. Dette er, hvad Bonneville T120 lærer os.

Lav og lang, men kører godt "Bonneville Bobber

Bonneville-navnet er ingen dekoration. Bonneville Bobber er designet som en custom motorcykel, og dens høje grad af sportslighed får mig til stærkt at tro dette.

Den lave og lange styling ligner en stiv ramme, der skjuler baghjulsophænget, når man ser den fra siden, og dækkene er små 16-tommer fedt dæk. På trods af sin beskedne vægt drejer den med kraft på bjergpas. 2026-modellen er udstyret med IMU-baseret sving-ABS og traction control. Derudover er fælgene lavet af aluminium for at fremme vægtreduktion. Tankkapaciteten blev øget fra 12 til 14 liter, og det flydende sæde blev bredere og tykkere for at forbedre rækkevidde og komfort på lange afstande. At køre Bonneville Bobber langs Californiens kyst var en luksuriøs oplevelse. Efter at have nydt en yndefuld tur, begav vi os derefter ud på et bjergpas. Bonneville Bobber viste os sin fantastiske atletiske præstation. Tempoet ved disse testkørsler er generelt hurtigt. Bonneville Bobber haltede dog ikke bagefter. Trinene skrabede, men den lavede stadig smukke svingspor. Og ved udgangen viste Bonneville Bobber en vild acceleration, domineret af et drejningsmoment, som ingen anden 1200cc model kunne matche. Det var en verden, der kun kunne beskrives som forbløffende. [/caption